網(wǎng)通社評(píng)論  在智能駕駛技術(shù)加速滲透的產(chǎn)業(yè)變革期，地平線推出的HSD（Horizon SuperDrive）系統(tǒng)正以全棧式創(chuàng)新重新定義行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。

這款國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)軟硬深度協(xié)同的L2城區(qū)輔助駕駛方案，通過(guò)硬件架構(gòu)與算法模型的雙重突破，構(gòu)建起從普惠級(jí)到全場(chǎng)景覆蓋的技術(shù)矩陣。其核心載體征程6P芯片搭載的“彈夾系統(tǒng)”，以模塊化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)算力靈活配置——單顆芯片可支撐15萬(wàn)級(jí)車型的基礎(chǔ)智駕功能，雙芯片組合則能滿足高端車型全場(chǎng)景需求，這種“硬件可插拔、軟件可升級(jí)”的架構(gòu)，既降低了車企研發(fā)成本，又為用戶提供了功能持續(xù)進(jìn)化的可能性，讓智能駕駛從高端專屬走向普及化應(yīng)用。

HSD的技術(shù)革新更體現(xiàn)在感知決策鏈路的重構(gòu)上。區(qū)別于傳統(tǒng)分模塊處理的低效模式，其“一段式端到端”架構(gòu)通過(guò)視覺(jué)-語(yǔ)言-行為大模型（VLA）的深度融合，使系統(tǒng)具備擬人化通行能力：在超寬無(wú)車道線的復(fù)雜路口，車輛可像人類駕駛員一樣自主判斷通行路徑，擁堵場(chǎng)景下的換道效率提升67%，剎停平順度達(dá)到專業(yè)車手級(jí)水準(zhǔn)。更重要的是，該系統(tǒng)擺脫了對(duì)高精地圖的依賴，依靠動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)建模實(shí)現(xiàn)“全國(guó)都能開”的泛化能力，預(yù)計(jì)2025年第三季度首款量產(chǎn)車型交付后，將率先在20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)普及城區(qū)智駕功能。

安全層面，基于超800萬(wàn)套輔助駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)數(shù)據(jù)積累，以及全球唯一的ISO 8800人工智能功能安全認(rèn)證，HSD構(gòu)建了從數(shù)據(jù)閉環(huán)到功能安全的雙重保障體系，為技術(shù)出海筑牢合規(guī)壁壘。

當(dāng)前智能駕駛市場(chǎng)正經(jīng)歷劇烈的格局重塑。國(guó)際巨頭的技術(shù)優(yōu)勢(shì)面臨多重挑戰(zhàn)：英偉達(dá)的Thor芯片因先進(jìn)制程帶來(lái)的散熱與可靠性問(wèn)題，量產(chǎn)計(jì)劃又被推遲，其主導(dǎo)的“算力至上”路線在成本與實(shí)用性上遭逢瓶頸；Mobileye的封閉生態(tài)因依賴復(fù)雜硬件配置導(dǎo)致成本高企，市場(chǎng)份額從30%萎縮至18%，逐步被本土企業(yè)擠壓。

本土競(jìng)爭(zhēng)陣營(yíng)中，華為憑借激光雷達(dá)與視覺(jué)融合的全棧方案快速搶占高端市場(chǎng)，而地平線則以開放生態(tài)實(shí)現(xiàn)差異化突圍——其前裝量產(chǎn)出貨超800萬(wàn)套，占據(jù)自主品牌L2市場(chǎng)33.97%的份額，與超40家車企（含中國(guó)前十大車企）及博世、電裝等國(guó)際頂級(jí)供應(yīng)商建立合作，形成“芯片+算法+生態(tài)”的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，打破了國(guó)際供應(yīng)鏈的傳統(tǒng)壁壘。

HSD的落地正引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)。在市場(chǎng)層面，其模塊化方案使L2城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)成本降低50%，推動(dòng)15萬(wàn)級(jí)車型智駕滲透率從2024年的12%預(yù)計(jì)提升至2026年的35%，徹底改變智駕功能“高配專屬”的市場(chǎng)格局；技術(shù)路徑上，端到端架構(gòu)與軟硬協(xié)同模式成為行業(yè)共識(shí)，傳統(tǒng)分模塊方案加速淘汰，地平線UniAD大模型推動(dòng)感知決策一體化技術(shù)落地，帶動(dòng)全行業(yè)研發(fā)效率提升，智駕系統(tǒng)迭代周期從季度級(jí)縮短至周級(jí)；產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面，車企與供應(yīng)商的關(guān)系從簡(jiǎn)單的供需轉(zhuǎn)向深度共創(chuàng)，大眾通過(guò)合資公司酷睿程引入HSD技術(shù)，標(biāo)志中國(guó)智駕方案首次反向輸出至歐洲，開啟全球化競(jìng)爭(zhēng)的新維度。

消費(fèi)市場(chǎng)的認(rèn)知正在被重新塑造。搭載HSD的車型以“類人化”體驗(yàn)將用戶接管率降至0.2次/百公里，顯著優(yōu)于行業(yè)平均的1.5次/百公里，第三方調(diào)研顯示，32%的購(gòu)車用戶已將智駕功能列為首要考慮因素，智駕系統(tǒng)從“炫技賣點(diǎn)”轉(zhuǎn)化為“核心剛需”。這種轉(zhuǎn)變不僅源于技術(shù)體驗(yàn)的提升，使消費(fèi)者對(duì)AI決策的接受度從45%提升至68%，試駕轉(zhuǎn)化率同步提升至52%，推動(dòng)智能駕駛進(jìn)入規(guī)?；占暗呐R界點(diǎn)。

從產(chǎn)業(yè)價(jià)值重構(gòu)的視角看，地平線HSD的意義遠(yuǎn)超單一產(chǎn)品層面的突破。它通過(guò)開放生態(tài)吸引博世、大陸等國(guó)際巨頭深度參與，打破了傳統(tǒng)汽車供應(yīng)鏈的地域壁壘，推動(dòng)中國(guó)智駕技術(shù)從“跟隨者”向“規(guī)則定義者”躍遷。當(dāng)大眾集團(tuán)CEO奧博穆將其稱為“中國(guó)智駕全球化的里程碑”時(shí)，折射的是整個(gè)產(chǎn)業(yè)對(duì)“中國(guó)方案”的重新審視：以場(chǎng)景定義技術(shù)、以生態(tài)整合資源、以性價(jià)比推動(dòng)普及，這種差異化路徑正在重塑全球智能駕駛的競(jìng)爭(zhēng)范式。

隨著2025年HSD量產(chǎn)交付大幕拉開，中國(guó)智駕產(chǎn)業(yè)正以技術(shù)自信與生態(tài)韌性，在全球汽車智能化變革中錨定更具話語(yǔ)權(quán)的位置，為“中國(guó)智造”走向世界提供新的產(chǎn)業(yè)范本。