網(wǎng)通社觀察  1月1日，對(duì)于打工人而言是元旦假期，但在汽車行業(yè)，這一天卻是造車新勢(shì)力發(fā)布12月銷量的 “傳統(tǒng)日子”。

隨著12月銷量的出爐，2024年全年的表現(xiàn)也將蓋棺論定?；仡?024年，“價(jià)格戰(zhàn)” 持續(xù)了一整年，年初高合的離場(chǎng)以及年末極越的出局，都給2024年的車市增添了一抹悲壯色彩。不過(guò)，從各新勢(shì)力品牌公布的成績(jī)來(lái)看，似乎都是喜訊，都呈現(xiàn)出增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但在這一片 “漲聲” 之中，市場(chǎng)格局變化也已埋下新的伏筆。

一、理想領(lǐng)跑，增程優(yōu)勢(shì)明顯

在2024年的造車新勢(shì)力銷量排行榜中，理想以12月58513輛和全年累計(jì)500508輛的成績(jī)穩(wěn)居榜首。

點(diǎn)評(píng)：盡管首款純電車型MEGA遭遇重大挫折，但憑借著理想L6、L7、L8、L9主力增程車型的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，理想在2024年的銷量表現(xiàn)依舊亮眼，不但力壓蔚來(lái)、小鵬等新勢(shì)力，更是能在細(xì)分市場(chǎng)上和BBA掰手腕。

理想如此銷量成績(jī)的取得得益于其精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位和產(chǎn)品策略，尤其在其他友商跟進(jìn)布局增程產(chǎn)品的背景下，更是突出了理想在增程產(chǎn)品的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，讓消費(fèi)者更加追捧其產(chǎn)品，使其在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車市場(chǎng)中脫穎而出。

面向2025年，理想布局的純電動(dòng)產(chǎn)品將陸續(xù)出爐，在離開(kāi)了增程“舒適圈”后，理想的產(chǎn)品和技術(shù)是否能夠獲得消費(fèi)者的青睞，仍值得觀察。此外，隨著其他車企的增程新車陸續(xù)上市，理想的優(yōu)勢(shì)或許會(huì)被削弱。此外，理想也已率先宣布向人工智能轉(zhuǎn)型，未來(lái)其轉(zhuǎn)型動(dòng)作同樣值得關(guān)注。

二、埃安狂飆至第二，有點(diǎn)兒出乎意料

埃安12月銷量達(dá)到46851輛，1-12月累計(jì)銷量為412943輛。

點(diǎn)評(píng)：埃安作為廣汽集團(tuán)的新能源“新勢(shì)力”，在技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)制造方面有著廣汽的大力支持。在產(chǎn)品布局方面相比其他新勢(shì)力都更加全面，涵蓋了多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，能夠在銷量榜上緊追理想，足以證明埃安在性價(jià)比以及產(chǎn)品性能方面都具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

需要指出的是，由于過(guò)去過(guò)于依賴B端市場(chǎng)，埃安的品牌力一直受到影響。隨著埃安UT等新車的到來(lái)，埃安能否擺脫“網(wǎng)約車”的標(biāo)簽，則是其后續(xù)能否真正在銷量與口碑方面雙雙豐收的基礎(chǔ)。

三、銷量逆襲，零跑、小鵬找到爆款密碼

（零跑汽車銷量）

零跑和小鵬分別位列第三和第四。零跑12月銷量42517輛，1-12月累計(jì)銷售293724輛；小鵬12月銷量 36695輛，全年累計(jì)銷量為190068輛。

點(diǎn)評(píng)：零跑和小鵬汽車在2024年實(shí)現(xiàn)了逆襲與爆發(fā)，找到了打開(kāi)銷量的密碼。零跑汽車憑借著在產(chǎn)品和智能化方面更加均衡的實(shí)力、以及更有性價(jià)比的價(jià)格，步步為營(yíng)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)變。小鵬則通過(guò)MONA M03和P7+兩款產(chǎn)品，連續(xù)打造出了爆款，推動(dòng)整體銷量大爆發(fā)。

值得指出的是，零跑與小鵬在2024年的成功并非偶然，這兩個(gè)品牌在智能駕駛和科技配置方面投入頗多，致力于為消費(fèi)者提供更加智能化的駕駛體驗(yàn)。不過(guò)面向未來(lái)，零跑與小鵬需要在產(chǎn)品差異化和成本控制上進(jìn)一步優(yōu)化，并且在產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)能上給出更加穩(wěn)定的表現(xiàn)，才能夠延續(xù)2024年的成績(jī)。

四、深藍(lán)、蔚來(lái)穩(wěn)住了，但還需要推出爆款

深藍(lán)和蔚來(lái)分別排在第五和第六位。深藍(lán)12月銷量36577輛，1-12月累計(jì)銷量為243894輛；蔚來(lái)（包含蔚來(lái)品牌和樂(lè)道品牌）12月銷量創(chuàng)新高來(lái)到31138輛，全年累計(jì)銷售221970輛。

點(diǎn)評(píng)：深藍(lán)以其獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)和性價(jià)比優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，作為長(zhǎng)安旗下新勢(shì)力表現(xiàn)不俗，在2024年給出了一份亮眼的成績(jī)單。而蔚來(lái)在2024年推出了樂(lè)道品牌，整體銷量在年末終于迎來(lái)一波小高潮，然而距離外界的預(yù)期仍有差距。畢竟樂(lè)道主打性價(jià)比，應(yīng)該在銷量上給予蔚來(lái)更大的支持和驚喜，隨著產(chǎn)能釋放，或許這個(gè)驚喜會(huì)在2025年到來(lái)。

五、極氪、小米等品牌潛力初現(xiàn)，2025有望升至第一陣營(yíng)

極氪12月銷量27190輛，1-12月累計(jì)銷量為222123輛；小米12月銷超過(guò)25000輛，全年累計(jì)銷量為135000輛。

點(diǎn)評(píng)：極氪的銷量數(shù)字在2024年創(chuàng)下新高，但極氪在2024年推出的多款車型也遭遇了諸多爭(zhēng)議，在與領(lǐng)克品牌合并后，2025年極氪的發(fā)展會(huì)如何？值得關(guān)注。

作為“最后一個(gè)新勢(shì)力”，小米盡管排名在第八，但要知道它只有一款車型，就已經(jīng)打得各個(gè)“老前輩”無(wú)力招架，一款車交付后9個(gè)月的時(shí)間賣出13.5萬(wàn)輛的成績(jī)也是前無(wú)來(lái)者。隨著小米SUV在2025年上市，小米也將2025年的銷量目標(biāo)定格在30萬(wàn)輛。不過(guò)，憑借著雷軍的超高人氣和小米的超高營(yíng)銷手段，相信30萬(wàn)輛的目標(biāo)對(duì)于小米汽車而言還是保守了。

六、不進(jìn)則退，嵐圖、極狐要加油了

嵐圖12月交付12136輛，全年交付85697輛。極狐12月交付12032輛，全年銷量也來(lái)到81017輛。嵐圖與極狐在2024年也實(shí)現(xiàn)了銷量同比大幅增長(zhǎng)。

點(diǎn)評(píng)：盡管取得了增長(zhǎng)，但相比其他新勢(shì)力，嵐圖與極狐在銷量上仍處于落后的局面。無(wú)論從單月表現(xiàn)還是全年表現(xiàn)看，嵐圖與極狐都還需要加把勁才行，在整體競(jìng)爭(zhēng)力還不夠的時(shí)候，更需要加強(qiáng)差異化。比如，嵐圖在高端新能源MPV市場(chǎng)應(yīng)持續(xù)發(fā)力，極狐則應(yīng)打好在操控性能這張牌，畢竟產(chǎn)品有麥格納技術(shù)的背書(shū)。2025年，如果嵐圖和極狐能夠給出更加精準(zhǔn)的市場(chǎng)策略，則有望進(jìn)一步提升銷量。

結(jié)語(yǔ)：

總體來(lái)看，盡管2024年新勢(shì)力都保持著增長(zhǎng)，但各品牌之間的差距已經(jīng)初步顯現(xiàn)。進(jìn)入2025年，理想率先all in人工智能、小米YU7也浮出水面，淘汰賽已經(jīng)打響，2025年新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)也將考驗(yàn)品牌營(yíng)銷+產(chǎn)品+技術(shù)的整體實(shí)力。