網(wǎng)通社訪談 曾幾何時，中國人能造車，但與高端、豪華不沾邊的印象已經(jīng)深入人心。如今，隨著新能源時代的到來，中國造車人抓準時機，以“換道”的方式不斷實現(xiàn)著技術突破所帶來的品牌向上。

從1997年到2007年，在中國汽車工業(yè)并未進入高速發(fā)展階段時，奇瑞已經(jīng)量產(chǎn)下線了100萬輛汽車，并已出口至56個國家。

站穩(wěn)之后，便是向上。在自身高速發(fā)展時期，奇瑞不但通過持續(xù)努力，立住了“技術奇瑞”的標簽，還借新能源時代的機遇，成功打造了面向高端市場的星途星紀元品牌。

前不久，隨著2025款星紀元ES在一場以紅色為主格調的發(fā)布會上正式上市，星紀元在奇瑞集團內(nèi)部的地位也再一次得到明確。

在發(fā)布會上，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍表示，在全球范圍內(nèi)打造一批具有辨識度的豪華品牌是邁向汽車強國的必經(jīng)之路，也是奇瑞公司長期的戰(zhàn)略目標，而星紀元，則要成為奇瑞的“奧迪”、奇瑞的“雷克薩斯”。

雖然是改款車型，但奇瑞把這場發(fā)布會搞的像全新車型上市一樣隆重，使人不禁感嘆，奇瑞的理工男們在營銷上開竅了？

發(fā)布會后，負責奇瑞星途營銷傳播并主導本次發(fā)布會的奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、星途營銷中心總經(jīng)理黃招根、星途營銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理金新、星途營銷中心副總經(jīng)理王瑋與網(wǎng)通社等多家媒體深入交流，分享了2025款星紀元ES背后的故事。

任何品牌，要想走的遠，必須要考慮清楚自己未來的發(fā)展戰(zhàn)略。

在從燃油車為主的品牌轉向以新能源為主的品牌時，星途將“向上向未來”定為自己現(xiàn)階段以及未來很長一段時間的發(fā)展戰(zhàn)略。

黃招根介紹，“向上向未來”，簡單5個字涵蓋了星途未來的發(fā)展方向。向上，即品牌向上，產(chǎn)品向上，人群向上；而向未來，則是向新能源轉型。

在他看來，今年是星途品牌“向上向未來”最重要的時間節(jié)點，在品牌向上和新能源轉型方面，都呈現(xiàn)出不斷向好的態(tài)勢。

在品牌向上方面，星途的產(chǎn)品均價已經(jīng)從去年的17.2萬元，提升至今年上半年的19.55萬元，成為同級中產(chǎn)品均價最高的品牌之一；同時，在星途的用戶中，教師、公務員的比例已提升到38%，正在擁有和曾經(jīng)擁有BBA的用戶占到了9%，星途用戶的圈層正在不斷向高素質、高層次人群拓展。

在向新能源轉型方面，7月星途品牌的銷量中，新能源車型占比已經(jīng)達到65%，這一數(shù)字很有可能在今年下半年達到70%。

對于接下來星途品牌的發(fā)展方向，黃招根透露，此前尹同躍曾對星途團隊提出過很高的目標，即成為世界500強。

雖然這個目標所帶來的壓力非常大，但這也意味著，后續(xù)星途品牌將會獲得奇瑞捷途安更多的資源以及更大的支持。

不同于其它煥新產(chǎn)品，2025款星紀元ES從定位到產(chǎn)品力均帶來了較大變化。

2024年12月星紀元ES正式上市時主打超舒適，當時內(nèi)部將其定位為世界級超舒適長續(xù)航家轎。

原本是被星途品牌寄予厚望的重磅車型，但從銷量上看，卻一直不盡如人意。黃招根坦言，當時內(nèi)部依然按照燃油車的邏輯對該車進行定位，所以定位不準確。

通過半年的復盤，星途團隊認為，星紀元ES的用戶應該是更年輕的消費者，而年輕消費者對新能源車的需求主要在顏值、智能化以及操控三個方面?；诖?，2025款星紀元ES產(chǎn)品力的核心放在這三方面上。

在顏值方面，2025款星紀元ES的主打色選為合格率很低的、成本很高 “晨曦紅”，同時還擁有電動尾翼以及擁有11種智能場景的“會說話”的燈。

在智能化方面，該車的起步款即配備高階智駕，向上一款偏擁有城市智駕。對于其智駕水平，黃招根表示，團隊內(nèi)部體驗時均認為，該車已進入行業(yè)第一梯隊水平。

在操控方面，王瑋透露，星紀元ES的研發(fā)人員曾表示，如果以小米SU7作為參考，2025款星紀元ES的操控要優(yōu)于SU7。他舉例，2025款星紀元ES不但可以在高環(huán)上高速行駛，還能在高環(huán)上實現(xiàn)變向以及蛇形繞樁，不但做到了高速不失速，還做到了高速時操控非常穩(wěn)。

對于產(chǎn)品力出色的新車，各廠商在發(fā)布時通常會選取最直接的競爭對手進行對標，在2025款星紀元ES上市發(fā)布會過程中，寶馬530Li和Model 3成為其對標車型。

對此，金新表示，奇瑞的風格是不愿意去對標自主品牌。奇瑞認為，同為自主品牌，各廠家之間應該似兄弟般共存共進，共同推動整個自主品牌向上。

對于更直接的競爭對手，他直言，無論是小米還是極氪，他希望大家是一起把中高端市場產(chǎn)品力提升上來，把用戶價值提升上來，這個過程中也把我們自己的品牌提升上來。

對于定價，金新坦言，在與用戶溝通中了解到，21.59萬的起售價確實高于他們的預期，但該價格區(qū)間在定價時需要考慮多方面因素。

他講述，在定價階段，團隊內(nèi)部逐一對比過所有競品。從產(chǎn)品力層面來看，這個定價是合理的。除此之外，團隊內(nèi)部還需要考慮到包括品牌價值、SUV車型的價格區(qū)間以及明年星紀元ES增程版上市時的價格區(qū)間等多重因素。

任何新車上市，銷量將是其成功與否的唯一答案。

對于2025款星紀元ES上市后的銷量預期，金新表示，第一步要先站穩(wěn)，達到月均3000輛，然后再努力進入同級前三。同時他認為，在增程款上市后，二者合力之下最終將會保持在月均一萬輛的水平。

雖然星紀元ES在首次上市后，曾經(jīng)遇到一些困難，但發(fā)現(xiàn)問題立即做出調整，則已經(jīng)成功一半。

在星途品牌五周年之際，星紀元ES以煥新姿態(tài)再啟新征程，這一次，或許將“來著不善”。