網(wǎng)通社訪談 中國市場，是全球最大的汽車市場，也是全球車企勢在必得的市場。2024北京車展期間，全球車企、國內(nèi)自主品牌的老大們涌入擁擠的人流，出席展臺發(fā)布會，參加媒體交流溝通會，到友商展臺“串門”，……

無疑，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁上新臺階，電動化轉(zhuǎn)型進(jìn)入快車道。在全球轉(zhuǎn)向電動化的車企中，奔馳大概是轉(zhuǎn)型決心最為堅(jiān)定，戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)最為系統(tǒng)的豪華車企。

梅賽德斯-奔馳的電動化戰(zhàn)略決心，直接體現(xiàn)在其產(chǎn)品布局上。在本屆北京車展期間，梅賽德斯-奔馳帶來了全品牌21款車型，其中包含1款全球首發(fā)、7款中國首發(fā)以及車展首秀、8款中國上市，涵蓋了純電、插混、燃油等多種驅(qū)動方式和多個細(xì)分市場的產(chǎn)品。

更值得一提的是，全球首發(fā)的全新純電G級越野車，成為全球首款豪華純電硬派越野車，既保留了G級車家族的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，更將越野實(shí)力提升至全新高度。

“梅賽德斯-奔馳電動轉(zhuǎn)型的決心不變，擁抱多元需求的創(chuàng)新激情不變，從產(chǎn)品到體驗(yàn)，無論油電，都很奔馳”，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍，在展臺發(fā)布會上直接回應(yīng)了關(guān)于奔馳電動化轉(zhuǎn)型方向的質(zhì)疑。

行業(yè)競爭加劇、內(nèi)卷升級、客戶需求日益變化……，奔馳將如何應(yīng)對中國市場？

在媒體溝通會上，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級執(zhí)行副總裁張焱表示：“梅賽德斯-奔馳始終‘聚焦豪華’，塑造和豐富品牌持續(xù)向上的內(nèi)涵，向社會傳遞向上精神?！蓖瑫r，他還談道：“基于當(dāng)下客戶的實(shí)際需求，我們正在推進(jìn)靈活的“油電雙行”產(chǎn)品策略。也就是客戶需要什么樣的車型，我們就為客戶提供什么樣的車型?！?/strong>

此外，張焱進(jìn)一步介紹了奔馳“油電雙行”戰(zhàn)略下的產(chǎn)品定位、技術(shù)創(chuàng)新，以及本地化建設(shè)全面舉措滿足客戶需求，并表示將通過與經(jīng)銷商協(xié)作共同應(yīng)對中國市場的價格戰(zhàn)。

價格戰(zhàn)愈演愈烈，奔馳將如何應(yīng)對？將一如既往地與經(jīng)銷商伙伴保持緊密合作。

張焱指出：“與經(jīng)銷商合作伙伴共商共議、互信共榮的廠經(jīng)關(guān)系，是梅賽德斯-奔馳的品牌傳統(tǒng)也是行業(yè)典范，這也成為我們在華業(yè)務(wù)發(fā)展的寶貴財(cái)富，更是我們在中國取得成功的關(guān)鍵因素?！?/p>

隨后，他從四個方面展開介紹，第一是和經(jīng)銷商伙伴推進(jìn)“數(shù)實(shí)結(jié)合”的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，二是加大對經(jīng)銷商伙伴人才發(fā)展的培養(yǎng)力度，三是和經(jīng)銷商一起打造標(biāo)準(zhǔn)化流程，第四則是啟動了對于經(jīng)銷商流程的指導(dǎo)，施行精益管理。

在張焱看來，梅賽德斯-奔馳是豪華的一種象征。即便是在激烈的競爭下，奔馳依舊贏得不錯的成績。今年前三個月，在高端豪華產(chǎn)品矩陣，以豪華旗艦車型S級轎車為代表的高端豪華車型繼續(xù)領(lǐng)跑豪華細(xì)分市場；同時，奔馳品牌持續(xù)成為100萬級及150萬級以上豪華汽車市場的客戶首選品牌。

中國是G級越野車的全球第二大市場，此外，過去20年，G級越野車在中國收獲了超過50,000名客戶。全新純電G級越野車在中國市場全球首發(fā)，就是代表了奔馳堅(jiān)持“聚焦豪華”的策略，以及推動電動化轉(zhuǎn)型的決心。

全新純電G級越野車延續(xù)了家族標(biāo)志性方盒子造型、圓形頭燈以及機(jī)械式車門把手，并在電動時代保留了經(jīng)典越野三件套：電動虛擬差速鎖、非承載式車身及電動低速越野擋。張焱介紹道：“如果在生活中，您選擇嘗試45度角坡度的爬坡，全新純電G級越野車可能是最安心的選擇之一?！?/span>

除了全新純電G級越野車，此次北京車展，奔馳發(fā)布了全新長軸距插電式混合動力E級車。對此，張焱表示：“我們也看到當(dāng)前很多客戶喜歡插電式混動車型，此類產(chǎn)品滿足了用戶對經(jīng)濟(jì)性的需求和對燃油車的向往。”

產(chǎn)品之外，奔馳在技術(shù)研發(fā)上積極布局本土化戰(zhàn)略。張焱提出：“中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)在智駕、智艙開發(fā)方面起到主導(dǎo)的作用。在中國，我們的研發(fā)工作已經(jīng)由過去的‘研發(fā)服務(wù)本土適配’，到‘中國研發(fā)，專屬中國’，再到當(dāng)前‘以中國創(chuàng)新，領(lǐng)全球風(fēng)潮’轉(zhuǎn)變。”

與此同時，奔馳積極與國內(nèi)相關(guān)企業(yè)合作，思必馳提供“云+端”完整語音解決方案，騰訊提供云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)領(lǐng)域開展合作。

目前，由中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)并深度本土化定制的L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)已隨全新長軸距E級車交付使用。L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)覆蓋日常行駛的高速及城市快速路段，高速行駛時，車輛可以自動變道、自動遠(yuǎn)離大車、自動超越慢車。

由于中國消費(fèi)者偏好使用車道及導(dǎo)航功能，所以奔馳品牌為中國消費(fèi)者專屬打造了車道級導(dǎo)航功能，更可在快速路和高速路上準(zhǔn)確識別車輛所在車道，提供精細(xì)的車道級路線引導(dǎo)，讓駕駛者對旅途指引更加清晰明了。接下來通過OTA升級后，車輛還可實(shí)現(xiàn)自動駛?cè)?、駛離匝道功能，使得奔馳的智能駕駛體驗(yàn)?zāi)軌蛟谕壥袌鲋刑幱陬I(lǐng)先地位。

除了智能化以外，對于購買奔馳新能源的用戶來說，奔馳品牌深刻意識到了用戶在續(xù)航方面的痛點(diǎn)問題，所以在豪華品牌中率先落地快充基礎(chǔ)設(shè)施。“電動化轉(zhuǎn)型不僅需要汽車廠商的投入，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也非常重要，尤其是在充電領(lǐng)域”，張焱表示，目前國內(nèi)“十縱十橫”的高速公路網(wǎng)已經(jīng)基本滿足了客戶的充電需求。

目前梅賽德斯-奔馳已經(jīng)為用戶引入近65萬根充電樁的公共充電網(wǎng)絡(luò)，并在重點(diǎn)城市開始建設(shè)品牌超充站。去年10月，全球首批梅賽德斯-奔馳超級充電站在華啟用。此外，梅賽德斯-奔馳還與寶馬開啟合作將合作建立品牌充電站。

結(jié)語：

在電動化的道路上，梅賽德斯-奔馳在豪華品牌領(lǐng)域不斷引領(lǐng)時代，以汽車發(fā)明者的決心，持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品升級，特別是以全新純電G級豪華越野車為代表，更能體現(xiàn)梅賽德斯-奔馳在新能源領(lǐng)域的不斷創(chuàng)新和探索。

同時我們也看到，奔馳品牌非常懂得消費(fèi)者的喜好，會不斷豐富自家產(chǎn)品線，既保證燃油車的產(chǎn)品和技術(shù)不斷迭代，又兼顧了新能源車型的快速發(fā)展。

在智能化方面，奔馳不斷推進(jìn)高階輔助駕駛和自動駕駛的落地，還在智能座艙方面充分滿足中國消費(fèi)者現(xiàn)實(shí)需求，同時還為中國消費(fèi)者量身打造全新智能化體驗(yàn)，真正做到“在中國，為中國”。