4月25日，第十八屆北京國際車展正式開幕，捷豹路虎帶來了攬勝、發(fā)現(xiàn)、衛(wèi)士和捷豹四大品牌的13款車型。其中，全新攬勝極光L正式上市，共推出4種車型版本，官方指導價格區(qū)間為39.28-47.58萬元。

新車為中國市場量身定制了包括加大的家族式前格柵、超寬的后排乘坐空間、可調節(jié)的電動后排座椅等超50處細節(jié)，在捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務機構總裁吳辰看來，該車將帶領用戶解鎖“新現(xiàn)代豪華主義”潮流格調。

全新攬勝極光L特別打造了凝光限定版車型，從鳥類羽毛光澤中汲取靈感，帶來全新車身配色方案：大嶼山銅車身色，搭配夏朗德灰車頂，整車造型時尚雅致。全新亮色阿特拉斯車身飾件及字標、20英寸10輻亮光深灰撞色鉆石切割鋁合金輪轂，充分彰顯了品牌追逐潮流的獨特個性。

車側的造型傳承攬勝品牌經(jīng)典的創(chuàng)世金線設計，懸浮式車頂線、貫穿式腰線以及上揚的門檻線，勾勒出飽滿線條與完美比例。新增的瓦雷澤藍車身色，配合專為中國市場定制的加大攬勝家族式前格柵，整體視覺精致摩登。全新LED尾燈簡潔大氣，點亮后璀璨奪目。

全新攬勝極光L新增薄云色內飾主題，及多種中控飾板色系選擇，配合全新雙拼色設計的豪華溫莎真皮方向盤，凸顯高級感。儀表臺和中控面板采用扁平化設計，視覺感受簡約時尚。全新的布局配合11.4英寸的懸浮曲面屏取代了以往的物理按鍵，可以實現(xiàn)全部的車機功能。

新車融入了一系列專為中國市場打造的設計細節(jié)，第二排乘坐空間達到1,015毫米，營造寬適的空間感；后排座椅帶可前傾5度、后仰7度的電動靠背角度調節(jié)，配合飛翼式頭枕和軟枕，提供多角度全方位的支撐感；加之后排豪華中央扶手，以及后排私密玻璃等，打造尊貴私享的座艙環(huán)境。

全新攬勝極光L搭載全面升級的InControl OS 2.0信息娛樂系統(tǒng)，擁有媲美智能手機的功能和使用體驗，全新優(yōu)化的菜單層級設計，至多兩步即可實現(xiàn)90%的常用功能。新增的e+娛樂互聯(lián)系統(tǒng)內搭高通SA8155P芯片，可快速鏈接微信、騰訊隨行、網(wǎng)易云音樂等第三方應用。

新車搭載Terrain Response?第二代智能全地形反饋適應系統(tǒng)，配合ATPC全地形進程控制系統(tǒng)，在各種地形、天氣之下都游刃有余。此外，配備英杰力發(fā)動機與智能適時四驅技術，全新攬勝極光L可以提供200馬力、249馬力和309馬力三種動力供用戶選擇。

隨著全新攬勝極光L的上市，攬勝家族在售的所有產(chǎn)品都完成了煥新升級。

在捷豹路虎提出的“重塑未來”戰(zhàn)略中，品牌重塑是重要的組成部分。歷經(jīng)一年的落地實踐，捷豹路虎已經(jīng)在品牌重塑這條路上邁出了堅實的第一步，那就是更深入地打造四大品牌的獨特性和吸引力，并且讓這些價值被消費者感知、接受、認同。

吳辰此前多次強調：“客戶在哪兒，我們就去哪兒；客戶喜歡什么，我們就去做什么，一切以用戶需求為出發(fā)點。我們的四大品牌都有著鮮明的個性標簽，如果能夠把客戶都變成忠實粉絲去推廣我們，那將是非常大的影響力?！彼J為，這樣的圈層影響力，勝過廣告。

另外，為了更好地服務客戶，捷豹路虎也在致力于建立一個更強大、具備更強服務能力的銷售服務網(wǎng)絡，為客戶旅程的每一個觸點注入新現(xiàn)代豪華主義的獨特魅力。

吳辰表示，經(jīng)銷商在“新現(xiàn)代豪華主義”落地進程中發(fā)揮著重要作用，他們能夠與客戶建立面對面的互動及情感上的連接，未來除特定區(qū)域外，捷豹路虎將不再以4S店的模式擴充經(jīng)銷商網(wǎng)絡，而是以體驗中心、高定中心等更加多樣化的形式，讓客戶能夠真正享受到新豪華主義所帶來的產(chǎn)品與服務體驗。

當下的市場競爭態(tài)勢趨向白熱化，捷豹路虎在市場壓力如此巨大的情況下專注推進品牌重塑落地，走出了一條不同的路，也取得了顯著成效，全球業(yè)績表現(xiàn)非常亮眼。在最新財報中，中國市場表現(xiàn)尤為突出，去年全年零售量超 10 萬臺，同比增長25% ，這是一個很不簡單的成績。

吳辰認為，這其中中國市場起到了中流砥柱的作用。在中國市場，攬勝已連續(xù)十幾個月蟬聯(lián) 150 萬級以上高端豪華 SUV 銷冠，細分市場占比五成以上。去年攬勝在 SUV5 的細分市場份額大幅增長了11.4%，攬勝運動版和衛(wèi)士在 SUV市場的市占率也增長了2.3%。

盡管如此，吳辰仍然保持著清醒，他說：“主流豪華陣營機遇與挑戰(zhàn)并存，自主品牌集體向上也是不可逆的趨勢。市場空間巨大，競爭對手也很多。我們尊重對手，也抱著謙遜的態(tài)度向他們不斷學習。因為客戶在變，捷豹路虎也會根據(jù)他們需求的變化進行創(chuàng)新，根本核心還是在于增強自身的競爭力?！?/p>

在當前這樣一個從油車轉向電車的全新時代中，市場環(huán)境在急劇變化，各種新技術、新品類都在呈井噴之勢涌現(xiàn)。對于用戶來說，意味著他們擁有更多選擇的可能性。但對于豪華品牌來說，環(huán)境越是復雜，越是要明確自身的定位，堅持對品牌獨特價值的定力和極致發(fā)揮，絕不能隨波逐流。

“任何一個豪華品牌都需要有積淀，品牌感知力和號召力不是靠聲光電的堆砌，而是它的歷史底蘊。捷豹路虎最大的優(yōu)勢就是我們的品牌底蘊，這是經(jīng)歷過歲月、經(jīng)歷過幾代用戶驗證后所積淀下來的”，吳辰這樣說道，他認為不能只著眼于當下得失，堅持到最后才是真正的勝者。

2024 年是捷豹路虎品牌轉型的大年，一方面將進一步強化品牌重塑戰(zhàn)略落地，同時繼續(xù)推進電動化轉型。另外，四大品牌都在持續(xù)打造各自的品牌個性和品牌吸引力，以更加豐富多元的體驗形式，引領更多消費者走進“新現(xiàn)代豪華”之旅。

據(jù)吳辰介紹，我們即將迎來全新的捷豹電動品牌，首款產(chǎn)品將是一款 4 門 GT 純電跑車，基于捷豹專屬的電動化架構——JEA平臺打造，會在今年進行全球亮相，明年進入中國市場。

首款基于MLA豪華電氣架構打造的純電攬勝車型將于今年全球亮相，明年也會與中國消費者見面；純電攬勝運動版車型也將緊隨其后。首款基于EMA平臺架構打造的攬勝家族電動車型，將于2025年正式上市。隨后，衛(wèi)士和發(fā)現(xiàn)家族的電動化產(chǎn)品也將相繼問世。

對于電動化，吳辰的觀點是，比起進度的快慢，切準時機更為重要。他不想做任何的妥協(xié)，更不想拿一個產(chǎn)品來試水，“短期內判斷一個品牌、一款車是否成功，如果只看它的電動化比例，我個人覺得這個判斷還是比較片面的，還要看進來的時機?！?/p>

吳辰說，他一直在思考，百萬級的電動車春天什么時候來？可能永遠不來，也有可能在2025年某一個時段來。他認為2025年這個時候，至少在豪華電動車這個細分市場會更成熟一些，到時候我們來見分曉。