4月25日，第十八屆北京國(guó)際車展正式開(kāi)幕，捷豹路虎帶來(lái)了攬勝、發(fā)現(xiàn)、衛(wèi)士和捷豹四大品牌的13款車型。其中，全新攬勝極光L正式上市，共推出4種車型版本，官方指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為39.28-47.58萬(wàn)元。

新車為中國(guó)市場(chǎng)量身定制了包括加大的家族式前格柵、超寬的后排乘坐空間、可調(diào)節(jié)的電動(dòng)后排座椅等超50處細(xì)節(jié)，在捷豹路虎中國(guó)與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁吳辰看來(lái)，該車將帶領(lǐng)用戶解鎖“新現(xiàn)代豪華主義”潮流格調(diào)。

全新攬勝極光L特別打造了凝光限定版車型，從鳥類羽毛光澤中汲取靈感，帶來(lái)全新車身配色方案：大嶼山銅車身色，搭配夏朗德灰車頂，整車造型時(shí)尚雅致。全新亮色阿特拉斯車身飾件及字標(biāo)、20英寸10輻亮光深灰撞色鉆石切割鋁合金輪轂，充分彰顯了品牌追逐潮流的獨(dú)特個(gè)性。

車側(cè)的造型傳承攬勝品牌經(jīng)典的創(chuàng)世金線設(shè)計(jì)，懸浮式車頂線、貫穿式腰線以及上揚(yáng)的門檻線，勾勒出飽滿線條與完美比例。新增的瓦雷澤藍(lán)車身色，配合專為中國(guó)市場(chǎng)定制的加大攬勝家族式前格柵，整體視覺(jué)精致摩登。全新LED尾燈簡(jiǎn)潔大氣，點(diǎn)亮后璀璨奪目。

全新攬勝極光L新增薄云色內(nèi)飾主題，及多種中控飾板色系選擇，配合全新雙拼色設(shè)計(jì)的豪華溫莎真皮方向盤，凸顯高級(jí)感。儀表臺(tái)和中控面板采用扁平化設(shè)計(jì)，視覺(jué)感受簡(jiǎn)約時(shí)尚。全新的布局配合11.4英寸的懸浮曲面屏取代了以往的物理按鍵，可以實(shí)現(xiàn)全部的車機(jī)功能。

新車融入了一系列專為中國(guó)市場(chǎng)打造的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，第二排乘坐空間達(dá)到1,015毫米，營(yíng)造寬適的空間感；后排座椅帶可前傾5度、后仰7度的電動(dòng)靠背角度調(diào)節(jié)，配合飛翼式頭枕和軟枕，提供多角度全方位的支撐感；加之后排豪華中央扶手，以及后排私密玻璃等，打造尊貴私享的座艙環(huán)境。

全新攬勝極光L搭載全面升級(jí)的InControl OS 2.0信息娛樂(lè)系統(tǒng)，擁有媲美智能手機(jī)的功能和使用體驗(yàn)，全新優(yōu)化的菜單層級(jí)設(shè)計(jì)，至多兩步即可實(shí)現(xiàn)90%的常用功能。新增的e+娛樂(lè)互聯(lián)系統(tǒng)內(nèi)搭高通SA8155P芯片，可快速鏈接微信、騰訊隨行、網(wǎng)易云音樂(lè)等第三方應(yīng)用。

新車搭載Terrain Response?第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，配合ATPC全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)，在各種地形、天氣之下都游刃有余。此外，配備英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)與智能適時(shí)四驅(qū)技術(shù)，全新攬勝極光L可以提供200馬力、249馬力和309馬力三種動(dòng)力供用戶選擇。

隨著全新攬勝極光L的上市，攬勝家族在售的所有產(chǎn)品都完成了煥新升級(jí)。

在捷豹路虎提出的“重塑未來(lái)”戰(zhàn)略中，品牌重塑是重要的組成部分。歷經(jīng)一年的落地實(shí)踐，捷豹路虎已經(jīng)在品牌重塑這條路上邁出了堅(jiān)實(shí)的第一步，那就是更深入地打造四大品牌的獨(dú)特性和吸引力，并且讓這些價(jià)值被消費(fèi)者感知、接受、認(rèn)同。

吳辰此前多次強(qiáng)調(diào)：“客戶在哪兒，我們就去哪兒；客戶喜歡什么，我們就去做什么，一切以用戶需求為出發(fā)點(diǎn)。我們的四大品牌都有著鮮明的個(gè)性標(biāo)簽，如果能夠把客戶都變成忠實(shí)粉絲去推廣我們，那將是非常大的影響力?！彼J(rèn)為，這樣的圈層影響力，勝過(guò)廣告。

另外，為了更好地服務(wù)客戶，捷豹路虎也在致力于建立一個(gè)更強(qiáng)大、具備更強(qiáng)服務(wù)能力的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為客戶旅程的每一個(gè)觸點(diǎn)注入新現(xiàn)代豪華主義的獨(dú)特魅力。

吳辰表示，經(jīng)銷商在“新現(xiàn)代豪華主義”落地進(jìn)程中發(fā)揮著重要作用，他們能夠與客戶建立面對(duì)面的互動(dòng)及情感上的連接，未來(lái)除特定區(qū)域外，捷豹路虎將不再以4S店的模式擴(kuò)充經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，而是以體驗(yàn)中心、高定中心等更加多樣化的形式，讓客戶能夠真正享受到新豪華主義所帶來(lái)的產(chǎn)品與服務(wù)體驗(yàn)。

當(dāng)下的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)趨向白熱化，捷豹路虎在市場(chǎng)壓力如此巨大的情況下專注推進(jìn)品牌重塑落地，走出了一條不同的路，也取得了顯著成效，全球業(yè)績(jī)表現(xiàn)非常亮眼。在最新財(cái)報(bào)中，中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)尤為突出，去年全年零售量超 10 萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)25% ，這是一個(gè)很不簡(jiǎn)單的成績(jī)。

吳辰認(rèn)為，這其中中國(guó)市場(chǎng)起到了中流砥柱的作用。在中國(guó)市場(chǎng)，攬勝已連續(xù)十幾個(gè)月蟬聯(lián) 150 萬(wàn)級(jí)以上高端豪華 SUV 銷冠，細(xì)分市場(chǎng)占比五成以上。去年攬勝在 SUV5 的細(xì)分市場(chǎng)份額大幅增長(zhǎng)了11.4%，攬勝運(yùn)動(dòng)版和衛(wèi)士在 SUV市場(chǎng)的市占率也增長(zhǎng)了2.3%。

盡管如此，吳辰仍然保持著清醒，他說(shuō)：“主流豪華陣營(yíng)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，自主品牌集體向上也是不可逆的趨勢(shì)。市場(chǎng)空間巨大，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也很多。我們尊重對(duì)手，也抱著謙遜的態(tài)度向他們不斷學(xué)習(xí)。因?yàn)榭蛻粼谧?，捷豹路虎也?huì)根據(jù)他們需求的變化進(jìn)行創(chuàng)新，根本核心還是在于增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

在當(dāng)前這樣一個(gè)從油車轉(zhuǎn)向電車的全新時(shí)代中，市場(chǎng)環(huán)境在急劇變化，各種新技術(shù)、新品類都在呈井噴之勢(shì)涌現(xiàn)。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，意味著他們擁有更多選擇的可能性。但對(duì)于豪華品牌來(lái)說(shuō)，環(huán)境越是復(fù)雜，越是要明確自身的定位，堅(jiān)持對(duì)品牌獨(dú)特價(jià)值的定力和極致發(fā)揮，絕不能隨波逐流。

“任何一個(gè)豪華品牌都需要有積淀，品牌感知力和號(hào)召力不是靠聲光電的堆砌，而是它的歷史底蘊(yùn)。捷豹路虎最大的優(yōu)勢(shì)就是我們的品牌底蘊(yùn)，這是經(jīng)歷過(guò)歲月、經(jīng)歷過(guò)幾代用戶驗(yàn)證后所積淀下來(lái)的”，吳辰這樣說(shuō)道，他認(rèn)為不能只著眼于當(dāng)下得失，堅(jiān)持到最后才是真正的勝者。

2024 年是捷豹路虎品牌轉(zhuǎn)型的大年，一方面將進(jìn)一步強(qiáng)化品牌重塑戰(zhàn)略落地，同時(shí)繼續(xù)推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。另外，四大品牌都在持續(xù)打造各自的品牌個(gè)性和品牌吸引力，以更加豐富多元的體驗(yàn)形式，引領(lǐng)更多消費(fèi)者走進(jìn)“新現(xiàn)代豪華”之旅。

據(jù)吳辰介紹，我們即將迎來(lái)全新的捷豹電動(dòng)品牌，首款產(chǎn)品將是一款 4 門 GT 純電跑車，基于捷豹專屬的電動(dòng)化架構(gòu)——JEA平臺(tái)打造，會(huì)在今年進(jìn)行全球亮相，明年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

首款基于MLA豪華電氣架構(gòu)打造的純電攬勝車型將于今年全球亮相，明年也會(huì)與中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面；純電攬勝運(yùn)動(dòng)版車型也將緊隨其后。首款基于EMA平臺(tái)架構(gòu)打造的攬勝家族電動(dòng)車型，將于2025年正式上市。隨后，衛(wèi)士和發(fā)現(xiàn)家族的電動(dòng)化產(chǎn)品也將相繼問(wèn)世。

對(duì)于電動(dòng)化，吳辰的觀點(diǎn)是，比起進(jìn)度的快慢，切準(zhǔn)時(shí)機(jī)更為重要。他不想做任何的妥協(xié)，更不想拿一個(gè)產(chǎn)品來(lái)試水，“短期內(nèi)判斷一個(gè)品牌、一款車是否成功，如果只看它的電動(dòng)化比例，我個(gè)人覺(jué)得這個(gè)判斷還是比較片面的，還要看進(jìn)來(lái)的時(shí)機(jī)。”

吳辰說(shuō)，他一直在思考，百萬(wàn)級(jí)的電動(dòng)車春天什么時(shí)候來(lái)？可能永遠(yuǎn)不來(lái)，也有可能在2025年某一個(gè)時(shí)段來(lái)。他認(rèn)為2025年這個(gè)時(shí)候，至少在豪華電動(dòng)車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)會(huì)更成熟一些，到時(shí)候我們來(lái)見(jiàn)分曉。