網(wǎng)通社評(píng)論 疾風(fēng)知?jiǎng)挪?，市?chǎng)環(huán)境越是惡劣，越是能檢驗(yàn)一個(gè)汽車品牌的成色。

中國(guó)汽車市場(chǎng)如此“卷”，以至于2024年年初就打響了新一輪價(jià)格戰(zhàn)。市場(chǎng)進(jìn)入淘汰賽階段，“油電之爭(zhēng)”更是將壓力給到了合資品牌的傳統(tǒng)燃油車，但無論輿論場(chǎng)如何喧囂，市場(chǎng)數(shù)據(jù)依舊是反映一個(gè)品牌競(jìng)爭(zhēng)力的客觀標(biāo)尺。

一、降價(jià)潮蔓延，產(chǎn)品力助力一汽奧迪逆勢(shì)上漲

今年2月，受到多重因素疊加影響，中國(guó)乘用車市場(chǎng)經(jīng)歷了同比和環(huán)比的顯著下滑。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2月份我國(guó)乘用車市場(chǎng)的零售量為109.5萬輛，同比下降21.0%，環(huán)比下降46.2%。

率先打響價(jià)格戰(zhàn)的自主品牌在2月份零售量達(dá)到62萬輛，市場(chǎng)份額同比提升4.9個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到56.1%。

此消彼長(zhǎng)，自主品牌市場(chǎng)份額提升的同時(shí)，合資品牌的市場(chǎng)正在下滑。但在市場(chǎng)大盤和合資品牌市場(chǎng)份額都在下滑的背景下，一汽奧迪卻成為了車市中難得的亮點(diǎn)。

官方數(shù)據(jù)顯示，一汽奧迪2月銷量為34,502輛，盡管同比下降19.8%。但與之形成對(duì)比的是，2月，寶馬品牌銷量同比下降23.9%，奔馳品牌銷量同比下降幅度更是達(dá)到46.7%，如上文所述2月份乘用車市場(chǎng)整體下滑21%。

因此，在市場(chǎng)整體下滑的趨勢(shì)下，一汽奧迪的表現(xiàn)體現(xiàn)出了更多的韌性。在一汽奧迪市場(chǎng)表現(xiàn)的背后，強(qiáng)大的產(chǎn)品力是基礎(chǔ)根基。

車型方面，全新奧迪A6L表現(xiàn)尤為出色。2月份，全新奧迪A6L銷量高達(dá)10,019輛，是唯一月銷破萬輛的車型，依然是國(guó)內(nèi)高檔C級(jí)轎車市場(chǎng)的領(lǐng)軍者。與同級(jí)別寶馬5系和奔馳E級(jí)相比，奧迪A6L在2月銷量大幅領(lǐng)先。實(shí)際上，作為最早國(guó)產(chǎn)化的豪華品牌，奧迪A6L的品牌忠誠度在國(guó)內(nèi)無人替代。

此外，奧迪Q5L銷量為7676臺(tái)，相比1月份下滑39.81%。盡管下滑幅度較大，但作為一款售價(jià)近40萬起的中型SUV，奧迪Q5L的影響力依舊無法令對(duì)手放松警惕。

2024年，一汽奧迪也將用更全面的主力產(chǎn)品布局鞏固市場(chǎng)。

1月12日，全新奧迪SQ7已正式上市，作為當(dāng)前S系列中唯一保持8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能車型，在具備極致性能的同時(shí)，同步提升品牌尊貴度及豪華形象。3月，奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版60TFSI 升級(jí)推出4.0T車型。相信對(duì)于追求汽車極致性能的車迷來說，奧迪依舊能夠?yàn)樗麄儙眢@喜。

針對(duì)新生代用戶熱衷的年輕化產(chǎn)品，一汽奧迪也將于2024年加大布局。目前能夠確定的是，全新奧迪A3將迎來中期改款，新車也將更有品牌的豪華質(zhì)感。電動(dòng)汽車方面，Q6 e-tron產(chǎn)品也將正式亮相。

可以說，2024年一汽奧迪在燃油與新能源，以及不同細(xì)分市場(chǎng)，都有強(qiáng)力產(chǎn)品推出。隨著新車密集發(fā)布，產(chǎn)品宣傳也將進(jìn)入新一輪繁忙周期，為一汽奧迪的品牌帶來更多的聲量。

二、營(yíng)銷亂戰(zhàn)，品牌力是穿越周期的唯一法寶

然而，當(dāng)前的中國(guó)汽車市場(chǎng)在“價(jià)格戰(zhàn)”的背景下，各路車企營(yíng)銷也進(jìn)入了亂戰(zhàn)時(shí)期?！坝碗娭疇?zhēng)”成為了營(yíng)銷亂戰(zhàn)的爭(zhēng)奪點(diǎn)，有的車企號(hào)稱“電比油低”，有的車企宣傳“油比電強(qiáng)”……消費(fèi)者購車亂花漸欲迷人眼。車企營(yíng)銷如何保持定力？如何賦能銷量？都是對(duì)車企的考驗(yàn)。

作為豪華品牌，一汽奧迪用實(shí)際表現(xiàn)，為對(duì)手上了一課。

回顧一汽奧迪近年來的營(yíng)銷舉措，如果用一個(gè)句話來總結(jié)，那就是：堅(jiān)守與創(chuàng)新。

比如，“奧迪英杰匯”作為奧迪在中國(guó)的知名品牌IP，已有近20年的歷史。一汽奧迪通過借勢(shì)英杰匯資產(chǎn)，圍繞豪華品牌特質(zhì)釋放高端群體勢(shì)能，推出了創(chuàng)新的英杰大師班IP，打造線上+線下內(nèi)容體驗(yàn)矩陣，建立用戶直達(dá)新路徑，展現(xiàn)奧迪用戶進(jìn)取、精英的高端形象。

數(shù)據(jù)顯示，英杰大師班第一期攜手馬未都，巧妙融入品牌進(jìn)取精神和A8L產(chǎn)品尊貴豪華，實(shí)現(xiàn)了視頻總播放量超820萬。英杰大師班第二期攜手劉德華，延續(xù)“給堅(jiān)持以支持”的五四營(yíng)銷主旨，創(chuàng)造了3908萬的內(nèi)容閱讀量。

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈的時(shí)候，越是考驗(yàn)一個(gè)品牌內(nèi)在的力量和價(jià)值觀。僅從“英杰大師班”就能看出一汽奧迪在營(yíng)銷方向的定力與創(chuàng)新。這也更加有助于加強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)知，進(jìn)而推動(dòng)長(zhǎng)久而健康的市場(chǎng)表現(xiàn)。

此外，一汽奧迪深耕兒基會(huì)合作公益IP，共籌集資金超過1050萬元，覆蓋20個(gè)省市，惠及兒童超過10萬人次。這一方面體現(xiàn)了一汽奧迪的社會(huì)責(zé)任，另一方面也為助推一汽奧迪品牌的持續(xù)高端、向上提供了合力，沒有因?yàn)槭袌?chǎng)環(huán)境的嘈雜和亂了營(yíng)銷節(jié)奏和方向，展示了高端品牌的自我修養(yǎng)。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，無論在任何時(shí)候，車主的體驗(yàn)永遠(yuǎn)是一個(gè)汽車品牌最好的廣告。

“價(jià)格戰(zhàn)”背景下，一汽奧迪也在加碼終端體驗(yàn)。一方面，通過零售網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)展，包括對(duì)約100家4S店進(jìn)行活力化改造?；盍?jí)將基于全新設(shè)計(jì)，具備更契合市場(chǎng)和用戶的流行趨勢(shì)，更加溫馨的展廳氛圍，更加個(gè)性化客休區(qū)風(fēng)格，以及更突出新能源形象的展區(qū)。優(yōu)化用戶休息區(qū)環(huán)境，讓用戶感受到溫馨舒適與優(yōu)雅豪華，同時(shí)滿足不同的差異化需求，旨在提供更舒適、更便捷的購車體驗(yàn)。另一方面，一汽奧迪還打造了全新的奧迪CBD展廳，提升消費(fèi)者對(duì)新能源品牌和產(chǎn)品的認(rèn)知，讓消費(fèi)者近距離體驗(yàn)奧迪產(chǎn)品擁有更加優(yōu)質(zhì)便利的平臺(tái)。

大家關(guān)心的電氣化領(lǐng)域，一汽奧迪也在持續(xù)為電動(dòng)汽車車主的用車體驗(yàn)而努力。目前奧迪品牌在25座城市已擁有超過170個(gè)充電樁。同時(shí)，奧迪品牌在華也攜手合作伙伴開邁斯，建立了超8000個(gè)充電終端，同時(shí)攜手經(jīng)銷商建設(shè)超過50座快速充電站。在2024年，一汽奧迪還將繼續(xù)聚焦電動(dòng)汽車充電設(shè)施的建設(shè)，與更多的合作伙伴攜手，聯(lián)合建設(shè)超充站，將補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)覆蓋更廣的地區(qū)。

最后：

在市場(chǎng)亂戰(zhàn)的背景下，降價(jià)容易、打口水仗容易，但讓市場(chǎng)、用戶對(duì)品牌產(chǎn)生更強(qiáng)的信賴卻很難。車企想要健康發(fā)展的路徑依舊是過硬的產(chǎn)品力+品牌力，一汽奧迪選擇做難而正確的事，更是用逆勢(shì)跑贏大盤的表現(xiàn)，為市場(chǎng)樹立了標(biāo)桿。