不可否認(rèn)的是，新能源汽車的時代已經(jīng)降臨。因?yàn)榉N種原因，傳統(tǒng)燃油車正在逐漸失去市場份額，純電車業(yè)已成為了主流。盡管如此，依舊有一部分朋友對于純電車并不感冒。在相當(dāng)一部分“老司機(jī)”看來，如今的純電車越來越無趣，“繁華喧囂并不能掩蓋內(nèi)在的荒蕪”。這種觀點(diǎn)雖然有些偏激，但卻并非全無道理。畢竟，市面上有很多純電產(chǎn)品，越來越同質(zhì)化，能夠讓人眼前一亮的并不多。這也難免讓大家遙想燃油時代，各大車企百花齊放、個性鮮明，那種勃勃生機(jī)、萬物競發(fā)的境界猶在眼前。好在東方不亮西方亮，打破新時代的內(nèi)卷，或許還要看這位來自遙遠(yuǎn)北歐瑞典的純電選手——Polestar 4。

極星4延續(xù)著純正的北歐血統(tǒng)，它的設(shè)計語言干凈而又簡潔。工業(yè)設(shè)計水準(zhǔn)確確實(shí)實(shí)已經(jīng)達(dá)到了汽車界的“天花板”。誰說審美這個東西因人而異，但是說極星好看的人，它的審美一定是不錯的。

寫在最后：極星CEO托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）一直強(qiáng)調(diào)：極星不是要成為更好的特斯拉，而是要成為電動車中的保時捷。Polestar 4主打的是豪華高性能，享受極佳的操控感和北歐豪華，才是這輛車的精髓所在?；蛟S，很多人會把Polestar 4和這個價位的車型橫向比較，但我覺得沒有意義，傳統(tǒng)大廠的造車功力，新興車企短期內(nèi)無法學(xué)到。一招一式不浮于表面，冰冷外表下暗藏溫度，這樣的造車哲學(xué)只能在Polestar 4身上窺見。