網(wǎng)通社訪談 改變從來漫長，很難立竿見影。

銷量、股價、搬遷、裁員風波下，極星的發(fā)展走向備受關注。

去年10月份，沈子瑜接手極星，擔任極星科技董事長兼CEO，他曾說，2023年是極星的“中國元年”，也曾坦言，2024年是極星的突破之年、補課之年。

事要一件一件做，路要一步一步走。沈子瑜清楚地明白，極星的突破并非朝夕所成。面對質疑和關注，他強調，極星在中國市場布局是一個長期的工作，將會堅持信念和初心，把整個極星品牌在中國做好、做大和做強！

在沈子瑜的帶領下，極星堅定了新方向——中國市場，在這片沃土重塑、深耕。

從左往右分別是：田林街道辦事處主任 鐘倩、徐家匯街道黨工委書記 萬小嵐、極星科技董事長兼CEO沈子瑜、極星科技COO欽培吉、徐家匯商城集團董事長 華欣

日前，極星全國首家品牌體驗中心在上海古宜路迎來開業(yè)。開業(yè)儀式上，沈子瑜和搭檔欽培吉（極星科技COO）一同現(xiàn)身，吉利控股集團CEO兼極星董事會成員李東輝為極星送上祝福，同時沈子瑜分享了極星的進展近況及中遠期的想法。

“我們是一家‘老店新開’的品牌，就是說我們‘起了個大早，趕了個晚集’?！?/p>

從沃爾沃獨立7年來，極星最初的目標就是發(fā)展新能源戰(zhàn)略，承載著整個沃爾沃體系的全面的新能源的排頭兵。談到極星的近況，沈子瑜則表示，自去年廣州車展開始，極星更多地是處于一個品牌的重塑期，對中國市場進行重組和投入。

今年2月，吉利控股接替沃爾沃成為極星第一大股東；4月，極星官宣品牌代言人，并發(fā)布首款Polestar Phone；6月，欽培吉出任極星科技COO，他是吉利的銷售干將，還曾是沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁；8月，極星科技總部從上海遷至南京，極星上海體驗中心正式開業(yè)。

在一步一個腳印的前進中，極星中國迎來了新團隊、新營銷、新總部，還有新機會，全新的極星中國孕育而生。

新團隊：沈子瑜搭檔欽培吉

沈子瑜與欽培吉兩人已經(jīng)相識多年，惺惺相惜。前者更熟悉產(chǎn)品、車手互聯(lián)、研發(fā)等，而后者更擅長策略制定和營銷。

沈子瑜對于欽培吉的加入非常高興，他表示：“有欽總的加入，尤其是我們極星跟沃爾沃有千絲萬縷的歷史和相應的這種關系，對于欽總來講，他的整個12年在沃爾沃的成功的經(jīng)驗，能夠給予我們非常大的幫助?！?/p>

談到在極星兩個多月的工作感受，欽培吉稱跟沈子瑜一起工作有很多收獲?！吧蚩傉莆樟撕芏嘀拔业闹R短板，比如說在產(chǎn)品、技術、研發(fā)、車手互聯(lián)方面，我對這些的了解是空白的”，欽培吉繼續(xù)說，“我比較擅長做策略以及制定方向，深度思考方面的能力更強。很多時候既要想明白怎么干，也要想明白怎么干起來更高效，這兩個事情要結合起來一起看?！?/p>

此前，在疫情和價格戰(zhàn)雙重壓力下，欽培吉曾帶領沃爾沃中國團隊實現(xiàn)了銷量的穩(wěn)中有升。他的加入，將為極星帶來汽車營銷、渠道拓展、豪華品牌建設等方面的革新。

新營銷：渠道、銷售和服務

品牌、產(chǎn)品要想被消費者選擇，前提是建立品牌認知，特別是豪華純電品牌。在過去，大家對極星的了解并不多。如今，極星全國首家品牌體驗中心開業(yè)了，將極星車輛展示和品鑒，購車和交付，以及售后維養(yǎng)和服務多功能集于一身，積極擁抱用戶。

沈子瑜透露：“今年6月，全國就有6家極星的中心同步開業(yè)；截止到目前有50家極星品牌空間，覆蓋16個省以及25個地級市。”

對于這50家渠道，欽培吉做了進一步補充：“為什么是50家？因為我們考慮到極星的品牌調性目前更適合比較容易接受新鮮事物的消費者，例如像設計師、工程師這樣的人群?！?/p>

根據(jù)官方資料，預計到2024年9月，極星的零售業(yè)務門店將拓展至59家，覆蓋全國主要的一二線城市。

伴隨渠道的建設，極星服務也在同步完善。欽培吉強調：“好的服務并不只能一味地做加法。我們極星還是希望回歸用車的本質，把客戶最需要的服務做好，這才叫純粹的服務。”

除了渠道鋪設、服務完善，重振銷售信心更是重中之重。欽培吉坦言：“目前我們的當務之急是建立銷售的信心，因為我們不僅要講品牌講品質，還要講精神訴求。因此，對銷售人員的信心培育、推動他們對品牌理念的理解，是我們接下來要花力氣解決的工作。”

新總部：極星科技已落戶南京

極星科技在南京的落戶，以及政府的支持，足以看出極星對中國市場長期投入的決心。

在南京總部，極星科技集研發(fā)中心、運營中心、采購中心、 銷售中心、交付中心于一體，將投入銷售、運營等相關人員500人，打造Polestar OS以及智能配套產(chǎn)品，包括極星手機、極星AR智能眼鏡，打通汽車及相關智能配套產(chǎn)品的界限。

智電化時代，手機與汽車的互聯(lián)已經(jīng)成為一種趨勢，手機廠商、汽車企業(yè)都在做。在這一點上，極星可以稱得上最早一批掌握車手互聯(lián)技術的企業(yè)。此前上市的極星4所搭載的Polestar OS智能座艙系統(tǒng)可通過Flyme Link超級桌面為用戶帶來手機和車機的無縫互聯(lián)。

全球跨國企業(yè)也好，全球豪華品牌也罷，無不在強調“本土化。在整個趨勢下，背靠吉利集團的極星亦是如此，沈子瑜表示：“全新的極星科技希望是完全依托中國本土化，本土的團隊、本土的產(chǎn)品戰(zhàn)略，以及本土的整個用戶的需求的洞察。”

極星科技總部的落定，將進一步加快極星在中國本土化的研發(fā)，包括智能化、三電技術、以及由中國團隊定義的極星7和極星8。

新機會：吉利集團布局全球化的橋頭堡

作為極星的最大股東，吉利集團這位“大家長”為其提供三電、平臺、生產(chǎn)等長期的支持和投入，同時極星也將為吉利布局全球市場，特別是歐美市場帶來新的可能。

吉利控股集團首席執(zhí)行官李東輝談道：“極星是吉利控股集團布局全球化的橋頭堡，對集團的全球化發(fā)展有著重要的戰(zhàn)略意義。”

吉利控股集團CEO兼極星董事會成員李東輝

盡管極星在中國市場剛剛起步，但極星的優(yōu)勢不容忽略，那就是其在海外市場的布局。講到極星的優(yōu)勢，沈子瑜十分自信。他表示：“極星有著全球品牌、原創(chuàng)的設計以及全球的質量體系，并且在歐美已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟。”

出海已經(jīng)成為中國汽車企業(yè)的關鍵一環(huán)，而因為貿易沖突等原因，歐美市場的出海困難重重。

極星已經(jīng)在全球市場拿下了不錯的成績。據(jù)沈子瑜介紹，極星已經(jīng)是出口美國第一名的豪華品牌，而且極星3已經(jīng)在位于美國南卡羅來納州的工廠正式開始生產(chǎn)。在2023年，極星汽車在中國出口歐洲排名中名列第二，出口量遠超第三名比亞迪，達到其兩倍之多。在2024年，在歐洲15個國家，極星的銷量在純電豪華品牌中都排前五，全球累計銷量高達20萬。

沈子瑜繼續(xù)說道，早在2017年，極星從沃爾沃獨立出來時，就建立了全球的體系。截至目前，極星產(chǎn)品的足跡已遍布27個國家，極星已經(jīng)在全球建立了192個零售點和1149個服務點，并計劃將于2025年進入七個新市場。

沈子瑜認為：“中國汽車工業(yè)有一個很大的使命，即成功進入到西方發(fā)達國家市場，現(xiàn)實是中國品牌能夠被西方市場接受非常困難，而極星是吉利很重要的戰(zhàn)略出發(fā)點。”

極星和吉利是雙向奔赴，更是互相成就。

新能源汽車時代，極星急速駛向中國市場，同時不忘打磨自己的特有的品牌調性。

欽培吉強調：“面對紛繁復雜，極星必須以人為核，回歸出行的純粹需求。所以將理念落于產(chǎn)品，我們可以凝練為三點，極星的產(chǎn)品就是聚焦在純粹的設計，純粹的架控和純粹的安全。”

至于大家最關心的銷量目標，沈子瑜表示：“上半年在品牌和渠道的相當大的投入，這個過程需要耐心和時間?！?/p>

如果用一句話形容現(xiàn)在的極星，那就是：把行動交給現(xiàn)在，把結果交給時間。