“我們卷，我們用真誠(chéng)卷一切?！?a class="logo_keyword" href="http://www.059486.cn/logo/352/">睿藍(lán)汽車副總裁、銷售公司總經(jīng)理蔡建軍在睿藍(lán)7上市活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的這句名言，讓卷的不能再卷的電動(dòng)車市場(chǎng)流淌著一股清流。

其實(shí)對(duì)于睿藍(lán)汽車而言，睿藍(lán)7的到來(lái)，不只是“車圈瑞幸”、“卷王”這樣簡(jiǎn)單的定義，而是睿藍(lán)汽車以真誠(chéng)的態(tài)度來(lái)重塑新能源市場(chǎng)格局的野心。

當(dāng)然，為了實(shí)現(xiàn)這一愿景，睿藍(lán)汽車必須從技術(shù)、價(jià)值、理念等多個(gè)維度用睿藍(lán)7給出答案，去承載“真誠(chéng)”的產(chǎn)品定位，去解讀“車圈瑞幸”的價(jià)值內(nèi)涵。

從睿藍(lán)7的實(shí)際體驗(yàn)效果來(lái)看，睿藍(lán)汽車選擇從底層架構(gòu)開(kāi)始，打磨出GBRC水晶平臺(tái)，是一個(gè)無(wú)比正確的選擇，正是得益于這一平臺(tái)的加持，不僅讓睿藍(lán)7在4690mm的車身長(zhǎng)度下帶來(lái)2775mm的軸距，展現(xiàn)出越級(jí)的空間空間，更是實(shí)現(xiàn)接近50：50的前后配重平衡，有效降低車輛在高速過(guò)彎時(shí)車身側(cè)傾程度。而最為重要的是，GBRC水晶平臺(tái)兼容睿藍(lán)汽車的膠囊電池，讓睿藍(lán)7不止擁有快充，同時(shí)支持換電，徹底擺脫續(xù)航焦慮。

不只是好開(kāi)，還要更智能

本次試駕體驗(yàn)的睿藍(lán)7搭載后置180kW高性能液冷電機(jī)，峰值扭矩達(dá)到了385N·m，是其0-50km/h加速僅為2.8s，0-100km/h加速也僅為6.8s，更為重要的是最高車速可達(dá)同級(jí)領(lǐng)先的190km/h。

這樣的動(dòng)力參數(shù)再加上電機(jī)發(fā)力直接的特性，使得睿藍(lán)7的起步加速絲毫不會(huì)拖泥帶水，動(dòng)力輸出始終靈敏亢奮，更不會(huì)像傳統(tǒng)燃油車一樣“掙扎嘶吼”，盡可能地保證了整車的靜謐性。

另外，得益于良好的調(diào)校，使得睿藍(lán)7的加速踏板與電機(jī)扭矩輸出之間的聯(lián)動(dòng)恰到好處，動(dòng)力銜接會(huì)以更平順、更線性的方式釋放出來(lái)，整體感受會(huì)明顯優(yōu)于同級(jí)別的車型。

睿藍(lán)7更是配有超級(jí)節(jié)能、舒適防暈、能量狂潮和無(wú)級(jí)自定義四種駕駛模式，分別對(duì)應(yīng)是我們熟悉的ECO、NORMAL、SPORT和DYNAMIC，前三種駕駛模式會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)輸出、能量回收和空調(diào)能耗等，而無(wú)級(jí)自定義則會(huì)將一切操控權(quán)交給駕駛員，不僅可以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向力度、制動(dòng)模式，甚至可以無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)動(dòng)力響應(yīng)和能量回收力度。

也就是說(shuō)無(wú)論想要類似傳統(tǒng)油車的駕駛感受，還是想要純電動(dòng)車帶來(lái)澎湃刺激的加速感受，這臺(tái)睿藍(lán)7都能滿足你，甚至可以根據(jù)每個(gè)駕駛員的不同喜好和駕駛習(xí)慣，打造出最適合你的駕駛體驗(yàn)。

除了有傲人的加速成績(jī)以及智能的駕駛體驗(yàn)外，睿藍(lán)7更配備了伯特利One-BOX數(shù)字化線控系統(tǒng)，不僅提升動(dòng)能回收能力，更是能通過(guò)CST功能精準(zhǔn)控制制動(dòng)力壓，從而帶來(lái)越級(jí)的剎車性能，而從官方給出的35.6m百公里制動(dòng)表現(xiàn)也足可見(jiàn)剎車性能的優(yōu)異。

采用Smart同平臺(tái)的五連桿獨(dú)立后懸架，讓睿藍(lán)7展現(xiàn)出了它應(yīng)有的實(shí)力，懸架對(duì)路面細(xì)碎顛簸的化解不錯(cuò)，加上舒適柔軟的座椅共同營(yíng)造出了很舒服的駕乘體驗(yàn)。

在懸架的調(diào)校上，睿藍(lán)7將底盤的韌性與質(zhì)感處理得恰到好處，對(duì)路面的反饋游刃有余，能夠及時(shí)拉住車身，不會(huì)產(chǎn)生多余的顛簸感。舒適精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向能力，更是讓睿藍(lán)7無(wú)論是對(duì)前后俯仰的抑制，還是過(guò)彎的循跡性能，都給人“靈巧輕快”又“四平八穩(wěn)”的舒心感。

家用的話這臺(tái)車能夠?qū)⑶昂笈懦丝偷某俗孢m性照顧得很周全，尤其是智能舒緩防暈車系統(tǒng)的加入，可有效緩解車內(nèi)成員的暈車感。另外就是作為一臺(tái)電動(dòng)車，它的NVH功底自然也會(huì)比傳統(tǒng)的燃油車型好上不少。

最后便是這臺(tái)睿藍(lán)7的續(xù)航表現(xiàn)，新車共推出了兩種續(xù)航版本，分別搭載50.4kWh的磷酸鐵鋰電池和68.03kWh的三元鋰電池，對(duì)應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程分別為450km和605km，在試駕的這幾天，北京的最高溫度已經(jīng)降至15度左右，而睿藍(lán)7依舊交出了14.5kWh/100km的電耗水平，可謂是相當(dāng)不錯(cuò)。并且睿藍(lán)7還配有超級(jí)熱泵空調(diào)，即便是再寒冷的冬季，也無(wú)懼續(xù)航焦慮。