2023上海車展期間，網(wǎng)通社邀請(qǐng)了廣汽傳祺公關(guān)總監(jiān)劉浩源進(jìn)行專訪。在采訪中他表示，傳祺E9是傳祺E系列首款車型，也是廣汽傳祺向科技公司轉(zhuǎn)型的全新力作。以后也會(huì)陸續(xù)推出E系列的其他車型。傳祺主要以混動(dòng)為主。同時(shí)也有氫能源的技術(shù)儲(chǔ)備，氫能技術(shù)路線是傳祺掌握新能源發(fā)展全面的技術(shù)路線及核心專利，是傳祺實(shí)現(xiàn)從“碳達(dá)峰”到“碳中和”的技術(shù)布局。在傳祺“電動(dòng)化+智能化”雙核戰(zhàn)略2.0時(shí)代，PHEV+氫能產(chǎn)品將相繼落地，助力真正實(shí)現(xiàn)“零碳排放”。

網(wǎng)通社：劉總您好，上海作為一個(gè)重要的A級(jí)車展，這次廣汽傳祺帶來(lái)哪些重磅車型？

劉浩源：上海作為疫情之后第一個(gè)國(guó)際A級(jí)車展，國(guó)內(nèi)國(guó)外都非常的看重，廣汽集團(tuán)、廣汽傳祺給予了非常大的期待，我們也帶來(lái)了三臺(tái)重磅車型，包括傳祺智電混動(dòng)技術(shù)落地的首款產(chǎn)品——傳祺E9，定位智電MPV新旗艦；傳祺影豹R·ABT聯(lián)名版是廣汽傳祺為滿足用戶個(gè)性化定制需求，與世界最強(qiáng)大的汽車高定改裝品牌之一ABT首次聯(lián)名的車型，搭載國(guó)產(chǎn)最強(qiáng)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0T的傳祺影豹R也是一款新車，會(huì)在4月底全國(guó)上市；還有傳祺GS8旅行者，這個(gè)版本也是順應(yīng)戶外生活熱潮，為廣大戶外愛(ài)好者量身定制而來(lái)的車型，響應(yīng)了廣大傳祺粉絲的要求，對(duì)GS8進(jìn)行更炫酷、更適合于旅行的改裝，它的外形更加的酷炫，在戶外駕駛性能和實(shí)用性做了全面提升。

網(wǎng)通社：這次咱們帶來(lái)了全新的i-GPMA架構(gòu)，這套智電混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)在哪里？

劉浩源：現(xiàn)在各大車企越來(lái)越趨向于平臺(tái)化的造車理念，廣汽傳祺也早早進(jìn)入了平臺(tái)化造車階段?；谥请娎砟睿瑧{借廣汽深厚的技術(shù)實(shí)力和資源，這次帶來(lái)新一代平臺(tái)架構(gòu)——i-GPMA。i-GPMA是廣汽傳祺從燃油到HEV再到PHEV，并最終實(shí)現(xiàn)“電動(dòng)化+智能化”的重要進(jìn)化載體，既兼容了HEV、PHEV、增程等多種混動(dòng)模式，又搭載了廣汽最新的星靈電子電氣架構(gòu)和魔方平臺(tái)，為用戶帶來(lái)新動(dòng)力、高智能、悅體驗(yàn)、享駕趣四大體驗(yàn)。

依托i-GPMA的賦能，傳祺鉅浪混動(dòng)煥新升級(jí)為傳祺智電混動(dòng)，更智能、更電動(dòng)，讓用戶智慧出行，滿電出發(fā)。E9是傳祺智電混動(dòng)落地的首款產(chǎn)品，是傳祺“電動(dòng)化+智能化”雙核戰(zhàn)略2.0時(shí)代的開(kāi)山之作。那么，E9的優(yōu)勢(shì)在哪里，傳祺智電混動(dòng)優(yōu)勢(shì)在哪里呢？首先，GMC雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)集成式雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)DHT，且為兩檔串并聯(lián)DHT，是廣汽完全自主研發(fā)、持續(xù)深耕雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)的第二代機(jī)電耦合系統(tǒng)，同平臺(tái)開(kāi)發(fā)大小扭矩兩款機(jī)型，零部件共用率達(dá)80.2%，可覆蓋廣汽全系HEV/PHEV/REV車型。

目前小扭矩機(jī)型已匹配2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載在廣汽傳祺影酷混動(dòng)和影豹混動(dòng)量產(chǎn)，大扭矩機(jī)型匹配2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的E9即將量產(chǎn)。其中E9搭載的2.0TM混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，是廣汽自主研發(fā)的第三代米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，在同級(jí)別插電MPV市場(chǎng)中是獨(dú)一份，其它的選用的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)镻HEV車型有純電模式、有用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的模式，所以2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的動(dòng)力性能來(lái)滿足車型的驅(qū)動(dòng)需求。

廣汽自主研發(fā)混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)在試驗(yàn)室最高熱效率達(dá)到44.14%，這個(gè)數(shù)據(jù)是非常好的，在全球也是數(shù)一數(shù)二的，是由中汽中心權(quán)威認(rèn)證的目前國(guó)內(nèi)外熱效率最高的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)。我們搭載在量產(chǎn)車上的發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率都是超過(guò)40%，所以傳祺車既兼顧了省油，又兼顧動(dòng)力性能。

再來(lái)，PHEV動(dòng)力電池，采用的是高功率兼高能量的新型材料體系鋰電池，具有高能量密度、長(zhǎng)壽命、高安全、熱失控?zé)o明火等優(yōu)點(diǎn)。有5層防護(hù)，電芯級(jí)多層包覆摻雜提升穩(wěn)定性及安全性。傳祺E9采用的是25kW·h彈匣電池包，25度電至少是100公里以上的續(xù)航里程，所以整個(gè)車在城市里面跑純電可以達(dá)到超100公里，饋電情況下每百公里油耗6.05升，可以保證有1000公里以上的續(xù)航里程，所以沒(méi)有里程焦慮，這個(gè)是E9最大的特色之一。

網(wǎng)通社：這次E9是第一款的混合動(dòng)力，E系列現(xiàn)在是以后會(huì)排滿嗎？

劉浩源：傳祺E9，是傳祺E系列首款車型，也是廣汽傳祺向科技公司轉(zhuǎn)型的全新力作。E，代表電動(dòng)化、智能化；9，代表著高端旗艦地位。以后也會(huì)陸續(xù)推出E系列的其他車型，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注。傳祺E9是傳祺E系列開(kāi)山之作，定位為中國(guó)智電MPV新旗艦，今天也公布了預(yù)售價(jià)，33萬(wàn)-39萬(wàn)。

網(wǎng)通社：有沒(méi)有考慮友商做的好的油電同價(jià)方面的考慮，假如說(shuō)入門(mén)版的也能達(dá)到25萬(wàn)-26萬(wàn)，或者是增加入門(mén)混動(dòng)車型？

劉浩源：去年以來(lái)MPV市場(chǎng)是呈增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，尤其是友商的競(jìng)品看到傳祺成功之后紛紛進(jìn)入了豪華MPV市場(chǎng)，但是市場(chǎng)有自己的選擇，從市場(chǎng)的角度來(lái)看，傳祺作為中國(guó)豪華MPV的創(chuàng)領(lǐng)者，市場(chǎng)表現(xiàn)一直很優(yōu)異。傳祺MPV家族累計(jì)銷量41萬(wàn)，其中傳祺M8總銷量更是近25萬(wàn)輛，累計(jì)56個(gè)月占據(jù)中國(guó)豪華MPV市場(chǎng)第一位，傳祺M6總銷量超16萬(wàn)，累計(jì)21個(gè)月位居10-15萬(wàn)級(jí)MPV市場(chǎng)第一，而且不管是M8還是M6保值率在多個(gè)平臺(tái)上面都是排名第一，遙遙領(lǐng)先于同級(jí)其它車型。

對(duì)于同級(jí)別的PHEV來(lái)說(shuō)，傳祺E9的33萬(wàn)到39萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間已經(jīng)比競(jìng)品要低了，而且傳祺有41萬(wàn)臺(tái)MPV的保有輛，經(jīng)過(guò)了這么多年的市場(chǎng)檢驗(yàn)說(shuō)明這個(gè)品質(zhì)也是足夠OK的，所以我希望要買(mǎi)MPV的消費(fèi)者，去傳祺4S店試一試。傳祺好車不怕試，試了再買(mǎi)傳祺車，我們非常注重客戶的體驗(yàn)，希望大家來(lái)試一試看看這個(gè)車到底值不值。并且我自己試過(guò)E9，操控性非常好。

網(wǎng)通社：您剛才也說(shuō)了操控上有品牌影響力，產(chǎn)品具體的優(yōu)勢(shì)上有哪些？

劉浩源：多方面都是有超越，從外到內(nèi)，外面的外造型到里面的內(nèi)飾，是有產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的，都是非常大氣，豪華，符合中國(guó)人的審美。剛才詳細(xì)的解釋和闡述了PHEV傳祺是有優(yōu)勢(shì)的，可以說(shuō)是中國(guó)最強(qiáng)混動(dòng)，各方面?zhèn)黛鞫甲龅搅嘶靹?dòng)的TOP，最好的方面。剛才說(shuō)的智能化還沒(méi)有詳細(xì)介紹，傳祺的智能化水平是走在前列的，傳祺用的ADiGO，有ADiGO SPACE智能座艙，人機(jī)交互讓你感覺(jué)更加的順暢舒適和享受，比如說(shuō)人臉的感知、在車?yán)锍闊熥詣?dòng)轉(zhuǎn)為外循環(huán)，車窗降下來(lái)；另有也有ADiGO PILOT智能駕駛，我們?cè)陂_(kāi)車期間可以極大解放疲倦和勞累。

還有一些內(nèi)飾、配置的豪華，比如說(shuō)一鍵泊車等，另外E9有后風(fēng)窗氣簾，整個(gè)360度的環(huán)繞都有氣囊保護(hù)，而且這個(gè)氣囊的放氣時(shí)長(zhǎng)非常長(zhǎng)，可以延續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間不放氣，對(duì)里面的人進(jìn)行保護(hù)，后風(fēng)窗氣簾是對(duì)第三排人員極大的保護(hù)，這個(gè)是廣汽首創(chuàng)的，因?yàn)槿绻l(fā)生后碰撞，后排人的安全性就有可能打一個(gè)問(wèn)號(hào)，我們的車可以給予更多的保護(hù)。

網(wǎng)通社：還有一個(gè)是影豹ABT聯(lián)名版還有影豹R基于什么考慮推出這兩款車？

劉浩源：影豹也是現(xiàn)象級(jí)的車。最早的GS4在10萬(wàn)級(jí)SUV里面應(yīng)該是賣(mài)得非常牛的，傳祺適時(shí)推出GS8，也是第一款突破20萬(wàn)元天花板的大中型SUV（7座），接下來(lái)是傳祺M8、M6，在MPV市場(chǎng)上面開(kāi)發(fā)了藍(lán)海市場(chǎng)，以前只有GL8那些合資車，自從M6、M8進(jìn)去之后，也讓消費(fèi)者體會(huì)到原來(lái)中國(guó)MPV還可以做得這么好、這么棒，影豹又是開(kāi)辟了全新領(lǐng)域，是在輕跑領(lǐng)域，或者是運(yùn)動(dòng)轎車領(lǐng)域比較獨(dú)特的一個(gè)。

我們?cè)谕瞥?.5T影豹的時(shí)候，其實(shí)動(dòng)力性已經(jīng)非常好了，大家感覺(jué)到中國(guó)應(yīng)該有一款性能轎跑，在全球有這樣的車，美國(guó)有野馬，日本有思域type R，德國(guó)有高爾夫GTI，中國(guó)是不是應(yīng)該有這樣的車？2.0T的影豹由此誕生，2.0T的影豹就是影豹R，搭載2.0T+8AT的動(dòng)力總成。2.0T變速箱，最大扭矩400N·m，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)放到M8車型、GS8車型上面都是最大動(dòng)力總成的。

放到影豹上性能如何呢？我們剛剛在浙江賽車場(chǎng)上進(jìn)行了專業(yè)媒體試駕，媒體開(kāi)出來(lái)最好的都是在5.7秒的零百加速，我們官方給出的數(shù)字是5.8秒的零百加速比較保守，5.7秒的零百加速是什么概念呢？美國(guó)著名的性能車2.3T的是5.9秒的零百公里加速，影豹R已經(jīng)達(dá)到了，而價(jià)格只有他的三分之一或者是二分之一，所以影豹R是非常值得期待的。另外很多年輕消費(fèi)者，希望這款高性能的車能夠有一些改裝的空間，之前1.5T的已經(jīng)有消費(fèi)者都拿來(lái)改裝，這款2.0T的，我相信改裝的客戶就更多了。

傳祺在海外展示了影豹R后，德國(guó)的ABT改裝廠也是非常著名的一家改裝廠，希望能和影豹R有改裝機(jī)會(huì)。在他們改裝2.0T的影豹之后，他們覺(jué)得棒操控性很好，改裝后跑得更快，因?yàn)樗麄兇罅坑昧颂祭w維車身，在空氣動(dòng)力學(xué)上可能會(huì)更好，風(fēng)阻系數(shù)更低，整體速度會(huì)更快，而且非?？茖W(xué)。

如果大家對(duì)影豹R·ABT聯(lián)名版有興趣，可以網(wǎng)上看看外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力，如果更感興趣一點(diǎn)，到上海車展8.2館現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看一看、坐一坐這款車，一定給你不一樣的感受。今天有很多的海外客商來(lái)到傳祺展臺(tái)，他們對(duì)影豹R·ABT聯(lián)名版也是非常感興趣，尤其是中東的一些客商，因?yàn)樗麄兪潜容^崇尚那種性能車的，中國(guó)小鋼炮。

網(wǎng)通社：因?yàn)樵蹅儎偛拍f(shuō)的廣汽傳祺對(duì)中國(guó)自主品牌向上做了不少的推動(dòng)作用，好幾款車，不管是中大型MPV，SUV，后續(xù)咱們純電的車型因?yàn)槎际窃谝粋€(gè)集團(tuán)內(nèi)，對(duì)純電會(huì)不會(huì)有一定的摯肘？

劉浩源：埃安大家知道是純電車、新能源車，我們是同根同源同體系，埃安做純電，傳祺也有這樣的基礎(chǔ)，廣汽研究院是我們技術(shù)方面的中樞樞紐，但是傳祺和埃安各自有分工，他做純電做新能源，傳祺主要是以混動(dòng)為主。我們也有氫能源的技術(shù)儲(chǔ)備，氫能技術(shù)路線，作為電動(dòng)化的又一核心支撐，是傳祺掌握新能源發(fā)展最全面的技術(shù)路線及核心專利，是傳祺實(shí)現(xiàn)從“碳達(dá)峰”到“碳中和”的技術(shù)布局。在傳祺“電動(dòng)化+智能化”雙核戰(zhàn)略2.0時(shí)代，PHEV+氫能產(chǎn)品將相繼落地，助力真正實(shí)現(xiàn)“零碳排放”。 未來(lái)。傳祺氫燃料電池試作車，也即將投入示范運(yùn)行。

網(wǎng)通社：好，謝謝劉總。