根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1-11月，廣汽傳祺累計(jì)銷(xiāo)量近32.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.1%，累計(jì)銷(xiāo)量已超2021全年。全新GS8系列在2022年1-11月累計(jì)銷(xiāo)量近5.3萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)314.2%，其中，雙擎系列占比近50%。而在具體產(chǎn)品上，傳祺旗下四款車(chē)型，GS8、M8、影酷、影豹均推出了鉅浪混動(dòng)車(chē)型。

對(duì)鉅浪混動(dòng)的信任票，更多是投給了豐田

GS8混動(dòng)的熱銷(xiāo)，被賦予了傳祺品牌“HEV車(chē)型銷(xiāo)量位居中國(guó)品牌第一”的標(biāo)簽。在相關(guān)專利技術(shù)期滿開(kāi)放后不久，過(guò)去這短短一兩年里，國(guó)產(chǎn)混動(dòng)技術(shù)集體大爆發(fā)了，廣汽傳祺能取得這樣的銷(xiāo)量成績(jī)，著實(shí)為其感到開(kāi)心，但小編在激動(dòng)的同時(shí)也抱著求證的態(tài)度，查詢了傳祺混動(dòng)車(chē)型的相關(guān)數(shù)據(jù)。

廣汽傳祺的鉅浪混動(dòng)，采用了功率分流和串并聯(lián)兩種技術(shù)路線的混動(dòng)系統(tǒng)。其中既有自主正向研發(fā)的GMC雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)，這項(xiàng)技術(shù)現(xiàn)階段為影酷、影豹兩臺(tái)車(chē)在使用。與豐田合作創(chuàng)新的THS功率分流系統(tǒng)，傳祺自己的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配豐田混動(dòng)變速箱，這個(gè)匹配傳祺M8宗師版和傳祺GS8在使用。

實(shí)際終端銷(xiāo)量顯示，今年1-11月，傳祺HEV車(chē)型的銷(xiāo)量主要集中在GS8 HEV這臺(tái)車(chē)上，上險(xiǎn)量超過(guò)了2萬(wàn)輛，非常值得慶祝的成績(jī)。但同時(shí)，影酷HEV以及影豹HEV同期批發(fā)量合計(jì)3279臺(tái)，實(shí)際終端上了保險(xiǎn)的車(chē)輛僅936臺(tái)。也就是說(shuō)，在傳祺HEV車(chē)型中，消費(fèi)者更看好采用了豐田技術(shù)的傳祺GS8，而采用自主混動(dòng)研發(fā)技術(shù)路線的影豹、影酷兩臺(tái)車(chē)，市場(chǎng)反響不及預(yù)期。

傳祺GS8 HEV采用了豐田的混動(dòng)變速箱，消費(fèi)者對(duì)其的信任，一定程度上來(lái)自豐田長(zhǎng)期的可靠性口碑。當(dāng)前市面上的各種混動(dòng)系統(tǒng)，只有豐田完成過(guò)一臺(tái)車(chē)整個(gè)生命周期的驗(yàn)證。在讓消費(fèi)者給混動(dòng)投出信任票這件事上，時(shí)間或許是唯一的解決方案。

“拿來(lái)主義”并不適用于鉅浪混動(dòng)

傳祺GS8上搭載的豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)，在豐田的車(chē)型上匹配的是2.5L自吸阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，傳祺這邊變成了自研的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，是否因?yàn)樨S田整一套混動(dòng)系統(tǒng)采購(gòu)價(jià)太高，小編在這里不作猜測(cè)，官方解釋是為了更強(qiáng)的動(dòng)力體驗(yàn)，的確，傳祺GS8雙擎擁有了比豐田同級(jí)別車(chē)型更好的動(dòng)力表現(xiàn)。

但是混動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)與混動(dòng)變速箱的匹配標(biāo)定遠(yuǎn)比純?nèi)加蛣?dòng)力總成的標(biāo)定復(fù)雜，傳祺是否有足夠的技術(shù)積累來(lái)完成THS混動(dòng)系統(tǒng)的重新標(biāo)定？

把答案交給時(shí)間，市場(chǎng)整體對(duì)傳祺GS8還是非常認(rèn)可的，但隨著GS8混動(dòng)銷(xiāo)量基數(shù)的增加，這臺(tái)混動(dòng)系統(tǒng)的標(biāo)定邏輯的不完善也顯現(xiàn)出來(lái)，網(wǎng)上也因此出現(xiàn)了不少關(guān)于這套混動(dòng)系統(tǒng)的投訴。

針對(duì)混動(dòng)傳祺GS8的混動(dòng)系統(tǒng)投訴，更多是集中在工況標(biāo)定上，硬件沒(méi)有什么問(wèn)題，傳祺自研的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與豐田最新的第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)足夠可靠，但是把兩套系統(tǒng)組合在一起，能否完美地兼容，這就需要足夠體量的測(cè)試數(shù)據(jù)以及工程師標(biāo)定經(jīng)驗(yàn)，從網(wǎng)上爆發(fā)的投訴案例來(lái)看，傳祺在現(xiàn)階段并沒(méi)有很好地掌握。

2022年，是廣汽傳祺向新能源科技企業(yè)全面轉(zhuǎn)型的一年，通過(guò)持續(xù)落地“電氣化”戰(zhàn)略，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)轎車(chē)+SUV+MPV全車(chē)型品類(lèi)的混動(dòng)覆蓋，但就市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，鉅浪混動(dòng)的口碑更多來(lái)自豐田品牌的可靠性背書(shū)，小編也希望看到“HEV車(chē)型銷(xiāo)量位居中國(guó)品牌第一”真正到來(lái)的那一天。