一年一度的十一黃金周終于到了。說到難得的7天假期，很多朋友都希望出去好好玩玩。其實這兩年大家的郊游方式，變化還是挺大的，很多朋友不再專注白天去景點，晚上農(nóng)家樂，而是更看重短途的郊游和露營這種方式，尤其是因為這兩年的疫情，不少朋友不喜歡往太遠(yuǎn)跑，更喜歡在本市找一些地方放松放松。

那么今天，咱們就為大家推薦幾款非常適合家用出行的產(chǎn)品，也都是我們接觸過或試駕過的，不僅性價比高，產(chǎn)品體驗也不錯，有兩款還自帶專屬“露營神器”。如果身邊有打算買車的朋友，可以推薦給他。

新能源組

車型：長安UNI-K iDD

官方指導(dǎo)價：18.29萬-19.89萬元

推薦理由：UNI家族絕對旗艦，一身高精尖，價格合理還是插電式混動，130公里純電續(xù)航（NEDC）郊游基本足夠，反向充電堪稱郊游神器。

長安UNI-K iDD的外觀設(shè)計與汽油版高度相似，新車并未因為新能源車身份而改出一個讓大家一時難以接受的前臉，因為長安UNI-K系列設(shè)計本就比較科幻，例如前臉的無界式前格柵、星際戰(zhàn)艦式全LED頭燈等細(xì)節(jié)元素不僅有著很強的科技感，關(guān)鍵是還很耐看。

由于采用了大量曲線設(shè)計，所以長安UNI-K iDD的側(cè)面看上去非常飽滿，同時車尾設(shè)計也極具運動風(fēng)格。帥氣的頭燈組、標(biāo)志性的貫穿式LED尾燈十分吸引眼球。只不過因為新能源身份，新車取消了四出式排氣管裝飾罩，轉(zhuǎn)而采用了矩形設(shè)計。至于車身尺寸，長安UNI-K iDD的長/寬/高分別為4865mm/1948mm/1700mm（低配為1690mm），軸距達(dá)到了2890mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV。

長安UNI-K iDD的內(nèi)飾同樣頗具未來感，簡潔的中控臺，標(biāo)志性的四屏聯(lián)動，以及個性的異形方向盤，把時尚感直接拉滿。尤其三屏合一的儀表盤可提供的信息非常豐富，你甚至可以在這里查看車輛G值。

至于配置方面，畢竟是UNI品牌的旗艦產(chǎn)品，長安UNI-K iDD可謂一身高精尖裝備加持?；A(chǔ)配置水平非常高，且還搭載了長安UNI的智慧座艙交互系統(tǒng)。車機自帶多款第三方在線APP，還支持三指飛屏、遠(yuǎn)程控制、雙模在線導(dǎo)航、座艙全域手勢交互系統(tǒng)等等。此外，長安UNI-K iDD的高配車型還配備了ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，提供盲區(qū)監(jiān)測、車道保持、換道輔助、前方碰撞預(yù)警、倒車橫向預(yù)警以及自適應(yīng)巡航等功能。

至于動力方面，長安UNI-K iDD搭載的是當(dāng)家的藍(lán)鯨混動系統(tǒng)，新車搭載的藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動機都快趕上藝術(shù)品了，集成的技術(shù)眾多，例如集成度更高的雙出口集成排氣歧管、可變排量機油泵、獨創(chuàng)的“AGILE敏捷”空氣導(dǎo)流式高效超凈燃燒系統(tǒng)、350bar高壓直噴、電控PCJ以及IEM四周環(huán)繞多層冷卻水套等。這臺發(fā)動機的最大輸出功率為125kW，峰值扭矩255N·m。電機總功率85kW，峰值扭矩330N·m，兼顧動力和燃油經(jīng)濟性。

此外，長安UNI-K iDD還支持車輛反向充電，我們外出時完全可當(dāng)做備用電站使用，自己做點飯，看看風(fēng)景，豈不美哉，而且長安UNI-K iDD的三電系統(tǒng)享受終身質(zhì)保，這點也很有誠意。

小結(jié)：

這次咱們大盤點第一款車，相中了長安UNI-K iDD，也就是長安UNI-K的插電式混合動力版本。長安品牌這兩年發(fā)展很快，與吉利是一個級別的存在，而且也推出過不少熱門產(chǎn)品，品牌影響力和口碑都很不錯，而長安UNI-K iDD作為一款插混SUV，首先長安的藍(lán)鯨混動技術(shù)還是可以信賴的，第二平時確實省油，關(guān)鍵是在插混產(chǎn)品中，它的定價也比較合理。

車型：理想L8

官方指導(dǎo)價：35.98萬-39.98萬元

推薦理由：產(chǎn)品是真香，同樣自帶反向充電。雖然與理想ONE停產(chǎn)事件近期鬧了點風(fēng)波，但廠家也有無奈。

理想L8的前臉與理想L9的相似度，那真的是幾乎就一樣。不過這波理想的新設(shè)計理念還算成功，貫穿式的星環(huán)LED頭燈組極具標(biāo)志性，據(jù)說這個燈帶是投資兩個億搞出來的。有很多人可能會說這理想L8和理想L9相似度太高了，其實這原因很簡單，零件通用率高了，成本就降下來了，騰出點成本，給用戶裝上類似這個星環(huán)LED頭燈的技術(shù)不好么。這就好比福特Mustang，為什么它能被稱為美國平民跑車之王？就是因為當(dāng)初Mustang使用了很多品牌其他車型通用的零件，成本下來了，價格自然也就下來了，這并不耽誤它成為經(jīng)典。

我們繼續(xù)說理想L8，新車的側(cè)面設(shè)計比較常規(guī)，看上去和之前的理想ONE有些相似。不過新車尾部與理想L9的區(qū)別比較明顯，最直觀的就是車牌挪到了后保險杠上，同樣比較耐看。至于車身尺寸，理想L8的長/寬/高分別為5080mm/1995mm/1800mm，軸距為3005mm，妥妥的中大型SUV。

理想L8的內(nèi)飾基本也是套用了理想L9的設(shè)計，甚至零件通用率也很高。只要設(shè)計好看，質(zhì)感到位、科技感到位，還是那句話，未必是壞事兒。至于配置，理想L8自然該有的都有，甚至MAX版本的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)硬件規(guī)格都與理想L9一樣，頭頂激光雷達(dá)。只是新車的后排娛樂屏比理想L9小了一圈，不過也可以接受。如果實在糾結(jié)這塊屏幕大小，放心，外面有的是改裝店能幫你擺平這件事。

至于動力方面，理想L8依然搭載的是由1.5T渦輪增壓發(fā)動機+雙電機組成的增程式動力系統(tǒng)，系統(tǒng)總功率330kW，峰值扭矩620N·m，自帶電控四驅(qū)和空氣懸架，配置絕對是業(yè)內(nèi)頂流。至于網(wǎng)上有人帶節(jié)奏說增程式是智商稅，根本沒那個事兒，有多少正經(jīng)混動系統(tǒng)和純電系統(tǒng)做得還不如增程式穩(wěn)定的？所以動力形式這件事，純看個人需求，能滿足你就行了，咱不被別人帶節(jié)奏。此外，還有一點值得一提，理想L8也是自帶反向充電技術(shù)的，30多萬買個豪華感不錯、配置高還省油的增程式中大型SUV，這買賣劃算。

小結(jié)：

雖然理想品牌最近又鬧了點更新?lián)Q代風(fēng)波，但不得不承認(rèn)理想L8的產(chǎn)品力還是非常出色的，增程式動力省油還沒有里程焦慮，而且新車還配備了類似理想L9的后排娛樂屏等等，加上未來在自動輔助駕駛方面的OTA更新潛力，理想L8真的非常值得考慮。

至于近期的品牌風(fēng)波，其實廠家也有無奈之舉。任何一個廠家也不會故意突然公布換代車型來傷害剛提車?yán)峡钴囍鞯母星椤Ｖ饕且驗槔硐隠8的消息走漏后，理想ONE的訂單那真是“跳崖”式的流失，不少理想ONE的訂車客戶都取消等理想L8了，這時候不停產(chǎn)理想ONE，那這損失可太大了，畢竟還有被取消的訂單需要清庫存。廠家將庫存的理想ONE降價銷售，也是無奈之舉，畢竟那可不是幾十臺的數(shù)量規(guī)模。所以咱們買車的時候，有時也得放平心態(tài)。