此次我們針對這臺小鵬P5做出了包括輔助駕駛、車機(jī)系統(tǒng)以及充電續(xù)航等全方位體驗(yàn)并打分（10分制），至于成績?nèi)绾?，別著急咱們慢慢往下看。此次試駕車型為小鵬P5 460E+（下文簡稱小鵬P5），官方指導(dǎo)價(jià)19.79萬元。

充電/續(xù)航表現(xiàn)——8分

城市續(xù)航測試：在續(xù)航方面，這臺小鵬P5官方標(biāo)注的NEDC綜合工況續(xù)航里程為450km，而我們充滿電后表顯續(xù)航顯示W(wǎng)LTP綜合工況續(xù)航里程為445km。我們測試的起點(diǎn)為南三環(huán)新業(yè)廣場的開邁斯充電站，沿三環(huán)外環(huán)以及四環(huán)內(nèi)環(huán)交替跑，跑到電量剩余20%或顯示續(xù)航里程剩余100km時(shí)結(jié)束。

經(jīng)過一天的奔波，這臺小鵬P5最終耗電80%行駛了360公里，從我們每20公里記錄的數(shù)據(jù)上來看，舒適模式下正常平順駕駛的話，表顯續(xù)航和實(shí)際續(xù)航基本保持在1：1左右，表現(xiàn)還是不錯的。回到起點(diǎn)，接下來我們要對它進(jìn)行充電測試。

直至充電結(jié)束，這臺小鵬P5耗時(shí)1小時(shí)11分02秒完成20%-100%的補(bǔ)電，總共充電61.21度，花費(fèi)金額83.45元。從小鵬P5的充電表現(xiàn)上來看，越來越低的充電功率影響了它的分?jǐn)?shù)，但是表顯預(yù)估的剩余時(shí)間還是比較準(zhǔn)確的，車主可以根據(jù)預(yù)估時(shí)間來何理規(guī)劃安排。