此次我們針對(duì)這臺(tái)蔚來(lái)ET7做出了包括輔助駕駛、車機(jī)系統(tǒng)以及充電續(xù)航等全方位體驗(yàn)并打分（10分制），至于成績(jī)?nèi)绾?，別著急咱們慢慢往下看。此次試駕車型為蔚來(lái)ET7首發(fā)版（下文簡(jiǎn)稱ET7），官方指導(dǎo)價(jià)53.6萬(wàn)元。

續(xù)航/充電表現(xiàn)——10分

城市續(xù)航測(cè)試：在續(xù)航方面，這臺(tái)ET7的表現(xiàn)著實(shí)給我上了一課，我們測(cè)試的起點(diǎn)為南三環(huán)新業(yè)廣場(chǎng)的開(kāi)邁斯充電站，沿三環(huán)外環(huán)以及四環(huán)內(nèi)環(huán)交替跑，跑到電量剩余20%或顯示續(xù)航里程剩余100km時(shí)結(jié)束。

經(jīng)過(guò)一天的奔波，這臺(tái)ET7最終耗電80%行駛了487公里，從我們每20公里記錄的數(shù)據(jù)上來(lái)看，舒適模式下正常平順駕駛的話，表顯續(xù)航和實(shí)際續(xù)航基本保持在1：1左右，表現(xiàn)還是不錯(cuò)的?；氐狡瘘c(diǎn)，接下來(lái)我們要對(duì)它進(jìn)行充電測(cè)試。

這臺(tái)ET7從充電開(kāi)始直到結(jié)束都一直維持120kw的滿功率進(jìn)行充電中途并沒(méi)有絲毫衰減，因?yàn)橐婚_(kāi)始就是滿功率充電，所以表顯預(yù)估剩余充電時(shí)長(zhǎng)也是非常準(zhǔn)確的，并不只是“僅供參考”，車主可以根據(jù)預(yù)估時(shí)間來(lái)何理規(guī)劃安排，從續(xù)航和充電的綜合表現(xiàn)上來(lái)看，它的確值得一個(gè)滿分的成績(jī)。