高合的第二款車型HiPhi Z我們期盼已久，在預(yù)告中比HiPhi X還獨(dú)特的設(shè)計(jì)以及車內(nèi)可以“舞動(dòng)”的屏幕，給予了我們很多想象的空間。如今，這款新車的更多細(xì)節(jié)已經(jīng)正式公布，并于7月5日開(kāi)啟了盲訂，售價(jià)區(qū)間預(yù)計(jì)在60萬(wàn)-80萬(wàn)元之間，將在今年成都車展上開(kāi)啟大定。在您拿起手機(jī)開(kāi)始盲訂之前，編輯帶您先了解一下這款車型。

HiPhi Z是高合的第二款車型，同時(shí)也是首款純電動(dòng)轎車，定位于中大型車，高合品牌把HiPhi Z這款新車稱之為新概念GT。該車的長(zhǎng)/寬/高分別為5036/2018/1439毫米，軸距為3150毫米。

HiPhi Z的外觀設(shè)計(jì)足夠的前衛(wèi)、科幻和概念，相比此前發(fā)布的量產(chǎn)定型車，高合HiPhi Z的還原度高達(dá)95%以上，且比HiPhi X更具未來(lái)感。HiPhi Z搭載了星環(huán)ISD光幕系統(tǒng)，整車交互系統(tǒng)由4066顆LED組成，可在不同場(chǎng)景下與駕乘者、道路參與者通過(guò)燈光進(jìn)行交互。

得益于純電平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，HiPhi Z的車身姿態(tài)非常動(dòng)感，掀背式的車頂線條讓該車更像一款四門Coupe，再配合上極具設(shè)計(jì)感的22英寸輪圈，使其非常具有視覺(jué)沖擊力。值得一提的是，高合首次把ISD智能交互燈應(yīng)用到車身側(cè)門上，通過(guò)流水光效帶來(lái)未來(lái)的信息指引。

在開(kāi)門的方式上，HiPhi Z的前后車門為電動(dòng)對(duì)向開(kāi)啟，車門有著接近90°的開(kāi)角，乘客上下車更加從容。與此同時(shí)，HiPhi Z還引入了10cm級(jí)定位的UWB超寬帶無(wú)線通信技術(shù)，讓車輛能夠精準(zhǔn)地探測(cè)到人和鑰匙的位置，從而更好地控制車門開(kāi)啟的時(shí)機(jī)和角度。

車尾的設(shè)計(jì)足夠的科幻，分體式的尾燈依舊搭載了ISD智能交互燈組，能夠與后車進(jìn)行互動(dòng)。作為一款新概念GT，怎能少得了尾翼。HiPhi Z配備了可主動(dòng)升降的尾翼，除了拉風(fēng)以外，還能獲得更好的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

來(lái)到車內(nèi)，HiPhi Z的內(nèi)飾十分前衛(wèi)，HiPhi Bot是車內(nèi)的亮點(diǎn)。HiPhi Bot為多軸位移的車載數(shù)字機(jī)器人，當(dāng)駕駛者置身車內(nèi)，HiPhi Bot能聽(tīng)音識(shí)位，通過(guò)多軸位移機(jī)械臂，將中控屏幕轉(zhuǎn)到合適的角度和位置。不僅如此，這塊舞動(dòng)的中控屏還能與車內(nèi)乘客進(jìn)行交互，具備4自由度/8向可調(diào)、全行程無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)、高速運(yùn)動(dòng)的機(jī)械臂，前后移動(dòng)，1秒到位；橫豎屏切換，2秒完成；前后左右高頻擺動(dòng)，3次/秒。

率先發(fā)布的HiPhi Z為2+2式的4座布局形式。前排座椅為一體式的設(shè)計(jì)，后排是可調(diào)節(jié)靠背角度的環(huán)繞包裹式座艙，提供了良好的包裹與支撐體驗(yàn)。方向盤為雙輻式的設(shè)計(jì)，方向盤和座椅使用了部分NAPPA真皮包裹。

這一次，高合與Meridian英國(guó)之寶進(jìn)行了合作。在HiPhi Z中不僅配備了23個(gè)揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)，更擁有1.304的功放通道比，以及1920W 1%THD的超大功率車載功放。并且，座艙內(nèi)的光與聲交相輝映，每當(dāng)車內(nèi)奏樂(lè)響起，燈光隨旋律變煥出各種光影。

在感知方面，HiPhi Z 全車標(biāo)配32個(gè)駕駛輔助傳感器，共包含1個(gè)激光雷達(dá)、13個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)及1個(gè)三區(qū)脫手檢測(cè)傳感器，配合高精度地圖與定位模塊，前向最大探測(cè)距離可達(dá)250米。當(dāng)面對(duì)復(fù)雜變化的交通環(huán)境與駕駛工況時(shí)，不同傳感器信息互補(bǔ)，AI能更全面和有效地理解車輛周圍的環(huán)境和駕駛員的狀態(tài)。

HiPhi Z尚未公布其動(dòng)力參數(shù)。它將搭載采用CTP（Cell to Pack）技術(shù)的120kWh容量電池包，CLTC工況下續(xù)航可達(dá)705公里。在底盤上，HiPhi Z為全鋁雙叉臂前懸和五連桿后懸，配備了空氣懸架和CDC連續(xù)可調(diào)阻尼減振器。為了讓超5米的車身操控更加靈活，HiPhi Z具有IVC 整車動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)和后輪轉(zhuǎn)向，后輪轉(zhuǎn)向角度雙向共13.2度，轉(zhuǎn)彎半徑僅5.7米。