面對(duì)著高速發(fā)展的新能源車市場(chǎng)，如何讓自家產(chǎn)品在眾多新能源產(chǎn)品中脫穎而出，成為了每個(gè)廠商思考最多的問題，尤其對(duì)于新勢(shì)力車企，想要獲得消費(fèi)者認(rèn)可，必須要有拿得出手的“本領(lǐng)”。

就拿國產(chǎn)新勢(shì)力第一陣營的“蔚小理”來說，換電技術(shù)、智能駕駛、舒適大六座都是這些品牌的主要賣點(diǎn)，而這恰好直擊了當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)于新能源車用車需求的痛點(diǎn)。

而在國產(chǎn)新勢(shì)力的第二梯隊(duì)中，有一個(gè)品牌在11月份交付量首次破萬，達(dá)到了10013輛，同比大增372%。從單月銷量來看，這個(gè)品牌已經(jīng)完全具備了殺入第一梯隊(duì)的實(shí)力，而這個(gè)品牌的車型筆者上個(gè)月剛剛體驗(yàn)過，它就是哪吒U Pro。

如果有興趣的話，可以看下筆者之前的《試駕哪吒U Pro 15萬買600km續(xù)航的車究竟值不值》一文，這一次筆者主要在場(chǎng)地試駕中體驗(yàn)到了這臺(tái)車的極限性能。

哪吒U Pro整體調(diào)校偏家用

筆者在上一次在道路試駕中充分體驗(yàn)到了哪吒U Pro的動(dòng)態(tài)性能，所以對(duì)這臺(tái)車也有了個(gè)明確的認(rèn)知，但是這臺(tái)車在極限下會(huì)有怎樣的表現(xiàn)，筆者還是抱著比較疑問的態(tài)度。

注：此次場(chǎng)地地面為水泥道路，體驗(yàn)感受會(huì)與柏油道路有所區(qū)別

由于哪吒U Pro定位于純電緊湊級(jí)SUV，底盤離地間隙較高，對(duì)于這樣一臺(tái)車去極限跑一個(gè)小型的金卡納顯然不太友好。

調(diào)整到SPORT模式，關(guān)閉ESP，這才是場(chǎng)地/賽道的正確打開方式，對(duì)于這臺(tái)哪吒U Pro筆者絲毫不吝嗇，勢(shì)要體驗(yàn)下這臺(tái)車的極限操控。