但是，這種跳脫感僅僅出現(xiàn)在從后排縱觀整個內(nèi)飾之時，當小編坐到駕駛席后，更多是的專注駕駛與享受中控屏幕帶來的豐富功能。

最后聊一下駕駛，在簡短的體驗騰勢X之后，小編也發(fā)現(xiàn)了如今騰勢X在駕駛方面的確有著合資車型的素質，體驗也比我們印象中的自主品牌高出不少。而由于梅賽德斯-奔馳的加持，整車行駛品質得到了非常大的提升。

除此以外，得益于雙層夾膠玻璃與底盤懸架的表現(xiàn)，騰勢X PHEV能夠將除胎噪以外部的大部分噪音隔絕。同時風噪抑制的也相當優(yōu)秀，即便高速行駛過程中也不會有太多困擾。