紅旗E-HS9：續(xù)航750km是核心競爭力

小結(jié)：紅旗E-HS9的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很超前，但我個(gè)人認(rèn)為超前的設(shè)計(jì)會營造絕佳的視覺體驗(yàn)。但魚和熊掌不可兼得，注重設(shè)計(jì)感的內(nèi)飾在實(shí)用性方面要打問號。除了設(shè)計(jì)層面外，內(nèi)飾用料很厚道，我們能看到大量皮革材質(zhì)和縫線工藝，甚至在中控臺處還使用了柚木材料，質(zhì)感營造得很到位。

續(xù)航能滿足使用需求

問題一：自主品牌主導(dǎo)研發(fā)尺寸超5.2米的全尺寸純電SUV車型是否有必要？

有沒有必要因品牌而定。像比亞迪、吉利或是長安等品牌更適合推出走量的車型，而紅旗則屬于國之重器，它需要一輛足夠強(qiáng)大的車型撐起品牌門面，那款產(chǎn)品可以是行政轎車也可以是全尺寸SUV。顯而易見，在SUV車型的紅海時(shí)代紅旗選擇了后者，而紅旗E-HS9的任務(wù)就是重樹品牌形象。

問題二：同價(jià)位的車型尺寸沒它大，同尺寸的車型價(jià)格比它高。而紅旗E-HS9作為折中的選擇，市場前景值得期待嘛？

不值得。很簡單，紅旗E-HS9的預(yù)售價(jià)格區(qū)間在55萬元-75萬元，試想哪位新能源汽車用戶會拋棄同價(jià)位的特斯拉Model X而選擇紅旗E-HS9。上文也曾說過，紅旗E-HS9是重樹品牌形象的車型，或許官方對其銷量都不抱積極態(tài)度?；蛟S未來會有人選擇它，但消費(fèi)群體會是不差錢，且對紅旗品牌有好感的人群。

寫在最后：紅旗E-HS9作為現(xiàn)階段的品牌旗艦車型，它有很多亮點(diǎn)。例如750km的NEDC巡航里程和獨(dú)具匠心的設(shè)計(jì)理念，但這些優(yōu)點(diǎn)并不能使其成為影響市場或改變品牌銷量的車型。在我看來，采用新能源動力的紅旗E-HS9并不香，真正具有實(shí)力的車型是采用燃油動力的紅旗HS9。