在豪華品牌中大型車市場(chǎng)中，經(jīng)過(guò)換代后的寶馬X5表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品力，市場(chǎng)份額有著明顯提升。但伴隨全新奧迪Q7中期改款之后的煥然新生，成為了寶馬X5最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，那么究竟誰(shuí)才是這一類消費(fèi)人群的最優(yōu)選擇，我們就來(lái)一同分析分析。

為了更為直觀的對(duì)比，我們拿奧迪Q7 55 TFSI quattro S line 尊貴型 （下文簡(jiǎn)稱全新奧迪Q7）和寶馬X5 xDrive40i尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝（下文簡(jiǎn)稱寶馬X5）來(lái)做比較，兩者均為頂配車型。

隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)越來(lái)越年輕化，運(yùn)動(dòng)特性越來(lái)越受年輕消費(fèi)者所在意。

從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，全新奧迪Q7的這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)與寶馬X5的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在最大功率上相一致，但在最大扭矩的輸出上表現(xiàn)更為優(yōu)異，而這樣的優(yōu)勢(shì)也帶到了實(shí)際體驗(yàn)當(dāng)中。

值得一提的是，這套48V輕混系統(tǒng)還支持車速在55-160km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉慣性滑行40秒。同時(shí)還與車上的許多傳感器相連接，從而實(shí)現(xiàn)更加廣泛的功能。

在智能化的當(dāng)下，駕駛輔助配置的全面性同樣是年輕消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)所需要考量的。當(dāng)然這對(duì)于百萬(wàn)級(jí)的SUV來(lái)說(shuō)，這些駕駛輔助配置也都是應(yīng)有盡有。

同時(shí)搭載的交叉路口輔助、限速標(biāo)識(shí)、主動(dòng)剎車、360°全景影像等功能進(jìn)一步提升了車輛整體的安全性。

與此同時(shí)，對(duì)于一款SUV來(lái)說(shuō)，車輛整體越野性和脫困性的表現(xiàn)無(wú)疑成為了消費(fèi)者購(gòu)車的關(guān)注點(diǎn)之一，畢竟詩(shī)和遠(yuǎn)方是他們所向往的。

而寶馬X5這套適時(shí)四驅(qū)在遇到一些雨雪路面和輕度越野路況下所帶來(lái)的脫困效果要比全新奧迪Q7的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)要稍顯遜色一些。

另外在整車的尋跡性方面，全新奧迪Q7采用的前多連桿獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架與寶馬X5采用的前雙叉臂獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架難分伯仲，整體的轉(zhuǎn)向手感都屬上乘。