當(dāng)前位置： 滿電-新能源汽車>成功者背后的努力 聽段建軍講新一代長軸距E級車
梅賽德斯-奔馳在全球汽車行業(yè)中的地位不言而喻，這個擁有百余年輝煌歷史的德國汽車品牌，曾為我們奉獻(xiàn)出無數(shù)經(jīng)典且膾炙人口的車型。提到梅賽德斯-奔馳，你可能最先想到的是S級轎車，畢竟S級轎車是詮釋品牌強大技術(shù)實力和未來愿景的產(chǎn)品，但你可能不知道，奔馳品牌真正的“主力選手”其實是E級轎車，從產(chǎn)品定位來講，E級轎車的受眾要更廣泛，從產(chǎn)品力來講，E級轎車也是奔馳品牌每一代技術(shù)的集大成者。自從1947年第一代車型問世以來，E級轎車在全球總共交付了超1400萬輛，僅目前在售的第十代車型，就取得了全球交付120萬輛的出色成績，所以每一次E級轎車的升級，都勢必會帶來一些全新的技術(shù)和奔馳品牌全新的理念。就在前幾天，新一代E級轎車上市前一天，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售與市場營銷首席運營官段建軍親自與媒體分享了關(guān)于新一代E級轎車背后的故事。
導(dǎo)語
小結(jié)：
配置升級是新一代長軸距E級車的升級亮點，最新版的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)帶來了多項能夠大幅提升用戶使用感受的功能。在體驗新一代長軸距E級車過程中，記得有一次我伸手去放在前排乘客座位的相機(jī)包里找東西，突然發(fā)現(xiàn)有燈點亮了，當(dāng)我找完歸位時，燈又會自動關(guān)閉，當(dāng)時給我的感覺就是，這設(shè)計太貼心了。
新一代長軸距E級車搭載的三種動力系統(tǒng)數(shù)據(jù)非常搶眼，1.5T+48V系統(tǒng)發(fā)動機(jī)最大輸出功率135kW，峰值扭矩280Nm；2.0T+48V系統(tǒng)發(fā)動機(jī)最大輸出功率220kW，峰值扭矩400Nm；2.0T汽油發(fā)動機(jī)最大輸出功率190kW，峰值扭矩為370Nm。
小結(jié)：
新一代長軸距E級車在同級對手面前的領(lǐng)先是多方面的，首先1.5T+48V、2.0T+48V和2.0T汽油發(fā)動機(jī)三種動力選擇，滿足了不同消費者對性能的訴求。從另一個方面來講，傳統(tǒng)汽油機(jī)+48V智能電機(jī)動力系統(tǒng)的應(yīng)用，符合了當(dāng)下環(huán)保和減排大趨勢。
寫在最后：
新一代長軸距E級車的重要升級主要分為兩大部分，第一就是迎合更年輕化的客戶喜好針對設(shè)計進(jìn)行順應(yīng)時代的調(diào)整，同時兩種版本車型之間的風(fēng)格差異很明顯。第二點也是最重要的就是針對配置進(jìn)行了升級和擴(kuò)展，例如最新版的智能駕駛輔助系統(tǒng)和MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，帶來了更多時下流行的功能，為用戶帶來了更多新鮮、有趣的功能。通過針對用戶習(xí)慣和當(dāng)代潮流不斷進(jìn)化，新一代長軸距E級車的成功并非偶然。
李乾鑫
