全球氣候變暖，極地冰川融化，海平面連年上升。這些都好像是地球在警告人類：如果不想“2012”變成現(xiàn)實，現(xiàn)在收手還來得及。

保護環(huán)境不是一個口號，它體現(xiàn)在方方面面，這其中當然也包括車。每一分每一秒都有不計其數(shù)的車在路上行駛，量變產(chǎn)生質(zhì)變，排放對于環(huán)境的影響不言而喻。很明顯，世界各國都意識到了這一點，無論是越來越嚴苛的排放標準也好，還是相繼宣布的燃油車禁售時間表也罷，似乎都是在表明決心。而這些不為別的，也許只是想給我們自己和后代留下一個完整的“家”。

難道“環(huán)境保護”與“便利出行”必須是對立面嗎？伴隨著技術(shù)的更迭，新能源領(lǐng)域不再是新勢力單打獨斗的舞臺。越來越多的傳統(tǒng)車企加入了進來，并且可以很清楚的感覺到，它們布局新能源的腳步正在加快。

今天試駕的微藍7，就是上汽通用別克布局新能源的重要一步，它是繼VELITE 5和微藍之后，上汽通用別克品牌旗下的第三款新能源車型，與此同時，也是首款純電動SUV。微藍7基于通用全球化BEV2平臺打造，是一款小型純電動SUV。

在剛剛結(jié)束的2020年成都車展上，微藍7正式上市，現(xiàn)階段只有兩款配置，補貼后的售價分別為17.98萬元和19.98萬元。

一份過目不忘的精致

想要讓人過目不忘，就一定要有與眾不同之處，人是這樣，車亦是如此。微藍7作為別克旗下的首款純電動SUV，可以說它肩負著重要的使命。在新能源的大浪潮下，在SUV盛行的年代，一款純電動SUV首先要做的，就是至少要讓看到它的人，對它產(chǎn)生興趣，微藍7做到了。

微藍7的車身線條與同門的微藍6有著很明顯的差別，后者更傾向于是一臺Cross車型，而微藍7 看上去還是比較“典型”的SUV。車身尺寸上，微藍7的長寬高分別為4264/1767/1618mm，這個尺寸在同級別中不算很大。但有意思的是，微藍7的軸距達到了2675mm，這個軸距尺寸與同級別競品相比，還是很有說服力的。

微藍7的外觀并不是靠“嘩眾取寵”的夸張設(shè)計來吸引眼球的，雖然它運用的元素很大膽，但絲毫不會讓我感覺到有什么突兀和不適。對于微藍7這臺小型SUV而言，視覺效果大于實際尺寸的效果也是一個比較出彩的地方。