如果你現(xiàn)在手握30多萬像買一輛不缺亮點(diǎn)且靠譜的純電SUV，其實(shí)有不少選擇，像騰勢X純電版、蔚來ES6和廣汽新能源埃安 LX等等都是不錯(cuò)的選擇，而且都有自己的拿手絕活。其中蔚來拼的是品牌服務(wù)，埃安LX則主打科技和智能化路線。

那么作為梅賽德斯-奔馳深度參與打造的騰勢X，在現(xiàn)如今市場中是否也像一些新勢力對(duì)手一樣，擁有能夠有效吸引消費(fèi)者購買的賣點(diǎn)呢？最近正好我拿到了一輛騰勢X純電頂配旗艦版，并且以純消費(fèi)者的身份深入體驗(yàn)了一次。你還別說，它還真有足夠打動(dòng)你的理由。

花30多萬買輛車，不僅要產(chǎn)品也要看品牌附加值

對(duì)于當(dāng)下不少年輕人來講，花30多萬買一輛車，要的不僅僅是產(chǎn)品本身的表現(xiàn)，品牌影響力也是要有的。而這方面也是騰勢X純電版的一個(gè)優(yōu)勢所在，騰勢X純電版不僅僅在于奔馳深入介入研發(fā)，還在于你可以享受到奔馳4S的全套服務(wù)，包含買車、保養(yǎng)等等，這些品牌的附加值對(duì)于提升消費(fèi)者的滿足感作用顯而易見。好多人都說相比比亞迪唐EV，我為什么要多花一萬多買騰勢X純電版，不僅僅在于配置上的差異，不僅僅在于騰勢X純電版的中控臺(tái)液晶屏尺寸更大，圍繞產(chǎn)品背后的服務(wù)也是一個(gè)重要因素。

騰勢X純電版的一些車型政策也很有意思，比如騰勢X純電版的購車置換政策，除了面對(duì)所有新能源車車主以外，還涉及奔馳和比亞迪兩個(gè)品牌的汽油車型，如果你要置換騰勢X純電版，騰勢車主補(bǔ)貼10000元，其他新能源品牌車主置換補(bǔ)貼8000元，奔馳、smart和比亞迪汽油車型置換補(bǔ)貼5000元。此外，如果你是騰勢、奔馳或smart車主增購騰勢X純電版，還會(huì)給你2000元重購補(bǔ)貼。

電動(dòng)車當(dāng)然先聊續(xù)航，騰勢X純電版的亮點(diǎn)不僅在于長續(xù)航，性能和加速感也夠勁兒，還獨(dú)享連混動(dòng)版都沒有的舒適制動(dòng)停車（CST）

騰勢X純電版擁有兩種“性格”，這完全取決于駕駛者，如果你溫柔駕駛，車輛的加速踏板響應(yīng)非常靈敏，加速感很直接，如果你直接深踩油門起步，尤其是本次試駕的車型，一定讓你頭發(fā)暈腿發(fā)軟，真正做到了兼顧續(xù)航和一定的駕駛樂趣，這點(diǎn)可不是市面上所有車型都能做到的。至于新車詳細(xì)測試內(nèi)容，我們稍后會(huì)單獨(dú)推出。

騰勢X純電版搭載的這套舒適制動(dòng)停車（CST）系統(tǒng)，其實(shí)屬于博世最新一代集成制動(dòng)控制系統(tǒng)（IPB）的擴(kuò)展功能，而騰勢X純電版也是全球第一個(gè)配備CST功能的量產(chǎn)車，這套系統(tǒng)的核心工作原理基本分為以下兩個(gè)部分。

1：開啟舒適制動(dòng)停車功能，通過智能調(diào)節(jié)制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)壓力，在保證安全制動(dòng)的前提下，為駕駛員和乘駕人員提供舒適的制動(dòng)感受，尤其在低速工況，可有效避免因駕駛風(fēng)格導(dǎo)致的車輛制動(dòng)前傾（車輛點(diǎn)頭），從而顯著提升用戶體驗(yàn)。

2： 應(yīng)對(duì)制動(dòng)器在使用過程中的自然老化和更換所產(chǎn)生的制動(dòng)特性變化，工程師在功能設(shè)計(jì)中加入自學(xué)習(xí)機(jī)制以及反饋控制，在使用過程中無需額外的軟件升級(jí)。

小結(jié)：

從車輛的動(dòng)力方面來看，騰勢X純電版在目前市場中絕對(duì)是拿得出手的，首先是500公里的續(xù)航，對(duì)于大部分人來講足夠使用了，即便跑個(gè)長途，趁著下車休息會(huì)的功夫用快充也能充足夠的電量。除了續(xù)航以外，騰勢X純電版還能給予你出色的動(dòng)態(tài)感受，尤其是雙電機(jī)版本的四驅(qū)車型，當(dāng)你深踩加速踏板，那種直接且夾雜著暴力的加速體驗(yàn)絕對(duì)令你終身難忘，另外還有聰明的四驅(qū)系統(tǒng)、業(yè)內(nèi)首搭的舒適制動(dòng)停車系統(tǒng)和Brembo制動(dòng)系統(tǒng)，這些則進(jìn)一步提升了車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，可以說騰勢X純電版在同級(jí)別是一款很好地兼顧續(xù)航和駕駛感受的產(chǎn)品。