理想汽車可以說是一家新勢(shì)力車企，這臺(tái)車從中國(guó)消費(fèi)者喜好的角度出發(fā)，從大數(shù)據(jù)分析后成就的產(chǎn)物，自理想ONE上市這一年多以來得到了很多用戶的認(rèn)可，這不得不說理想汽車有著一定的自信，這個(gè)自信是消費(fèi)者給的，也是最真實(shí)的反饋。

此前，同事已對(duì)理想ONE進(jìn)行過靜態(tài)解析，點(diǎn)擊下方跳轉(zhuǎn)：

車輛采用前后雙電機(jī)形式，配備四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)總功率240千瓦、總扭矩530牛米，配備了一塊來自寧德時(shí)代的40.5kWh三元鋰電池，綜合工況續(xù)航可達(dá)800公里，這樣的續(xù)航能力已經(jīng)基本可以解決續(xù)航焦慮問題了。

雖然整車質(zhì)量有2300kg，但當(dāng)你真正駕駛時(shí)并不會(huì)感覺有那么累贅，電機(jī)強(qiáng)大的扭矩輸出讓車輛起步非常輕松，線性的提速感受是純電車的特性，因?yàn)檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)（增程器）不會(huì)參與動(dòng)力，所以無論是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還是震動(dòng)都可以不用顧慮。

動(dòng)力傳輸非常直接，畢竟沒有傳統(tǒng)變速箱反應(yīng)時(shí)間，加速感也是隨踩隨有，同時(shí)車輛有運(yùn)動(dòng)和舒適兩種駕駛模式，而最為明顯的感覺就是相同加速踏板行程給予的加速推倍感不同，即便如此無論在任何模式下地板油，車輛的瞬間提速都是以舒適為標(biāo)準(zhǔn)，駕駛者背部并不會(huì)受到“撞擊”。

車輛底盤很扎實(shí)，給人的整體感很強(qiáng)，面對(duì)較為極端的提醒減速帶處理的相對(duì)柔和，設(shè)計(jì)師的調(diào)校與車輛品控方面要求的比較高。全車雙層玻璃以及高質(zhì)量隔音棉的采用讓理想ONE在靜謐性方面出彩，加上可變進(jìn)氣格柵讓風(fēng)阻最低達(dá)到0.32，所以車輛風(fēng)噪抑制的讓人滿意，同時(shí)為了降低胎噪，車輛使用了帶有Acoustic靜音技術(shù)的米其林輪胎，這種輪胎內(nèi)側(cè)附著了一層較厚的聚氨酯海綿來降低真空胎內(nèi)部的共鳴聲，也就是行駛起來的“嗡嗡聲”。