除此之外，朗逸電動版應用了多級可調滑行能量回收系統(tǒng)，能在行駛過程中無縫切換，并且擁有iBooster制動能量回收與智能低電量管理系統(tǒng)，因此其能耗表現也頗為出色，綜合工況百公里耗電13kWh。

全文總結：

朗逸電動版e-Lavida在外觀內飾設計上與汽油版車型基本保持一致，尺寸上雖然略有縮水，但幾乎沒有影響到乘坐體驗，唯一令人質疑的一點就是NEDC綜合工況續(xù)航僅為278公里，雖然優(yōu)于一汽-大眾e-Golf，但在同級競品中完全不占優(yōu)勢，是否能殺出一條血路，就要等價格公布了。（文/圖/攝 網通社 張曉）