說到東風日產(chǎn)軒逸我想大家都很熟悉了，大街上隨處可見，喜歡使用滴滴打車的人應該會更加熟悉，軒逸在快車中的占比是很高的?？梢钥闯鲕幰輵{借大空間、耐用、省油等特性已經(jīng)成了老百姓的好伙伴，它的銷量也可以說明這一切，月均銷量在4萬輛以上，2018年在中國的總銷量為48萬余量。這么受歡迎的軒逸在去年推出了純電的版本，爆款軒逸變身為純電動車它的表現(xiàn)如何呢？看完文章您就知道了。

此前，我的同事已經(jīng)參加過軒逸•純電的試駕活動，對于該車的外觀、內(nèi)飾以及行駛感受已經(jīng)寫出了詳細的稿件，詳情請點擊上圖。所以本篇文章我僅軒逸•純電的續(xù)航和駕駛感受進行說明，外加對外觀、內(nèi)飾的簡單回顧。

從數(shù)據(jù)我們可以發(fā)現(xiàn)軒逸•純電的電池容量只有38kWh，放在如今這個時代絕對沒有優(yōu)勢，也是讓一些潛在客戶猶豫的痛點，我們今天的試駕正好包括城市和高速路況讓我們來看看它的表現(xiàn)如何。

跑高速時我們一半用了ECO模式，一半沒有使用ECO模式，從圖上可以看出軒逸•純電的平均電耗是比較穩(wěn)定的，高速時會比國道的電耗上升一些也是情有可原。本次試駕我們行駛了大概200公里，100公里城市道路和100公里的高速路段，最后電池電量剩余20%剩余里程54公里，根據(jù)測試過程來看行駛50公里所消耗的電量在20%左右，所以推測剩余續(xù)航里程還是比較實在的，軒逸•純電的總續(xù)航能力在250公里左右，如果您一直使用ECO模式的話續(xù)航能力會更佳。

行駛感受：

B擋動能回收力度拖拽感不是很強，不管在普通模式還是ECO模式都比較好用，ECO模式加B擋非常適合在擁堵的城市中使用，這時就可以進行單踏板駕車有效減少了踩剎車的次數(shù)。

設計師利用“油門”開度和電機功率的曲線調(diào)節(jié)出兩種不同的模式，并沒有限制電機的功率輸出。也就是說無論在哪種模式下，踩下地板油都能獲得80千瓦和254牛米的動力輸出。

軒逸•純電底盤的整體性很強，韌性十足?？部缆访嬉恍┹^大的坑洼可以得到積極的過濾，相比之下連續(xù)的細微顛簸處理的有點生硬，在快速過彎時側(cè)向的支撐性很好，由于底盤電池包的配重高速時非常穩(wěn)定。

雖然軒逸•純電的電池容量沒有優(yōu)勢，但是在電耗管理方面表現(xiàn)突出，不管是高速還是城市道路的平均電耗都很穩(wěn)定，相對大多數(shù)國產(chǎn)品牌來說，這方面還是有一定優(yōu)勢的。行駛部分要給個好評，別看電機的功率只有80千瓦，還沒有1.6升自然吸氣的軒逸功率大，但是擁有254牛米的扭矩對于這輛車來說絕對算得上充沛，動力感受平順加速順暢非常好開。