福特蒙迪歐在國(guó)內(nèi)的時(shí)間也已經(jīng)不算短，算是一個(gè)受到眾人認(rèn)可和信任的合資中型轎車；而新蒙迪歐除了普通汽油版外，還跟隨現(xiàn)在時(shí)代的發(fā)展為我們帶來了普通混動(dòng)的HEV車型和插電式混動(dòng)PHEV車型，除去HEV不說，PHEV車型的表現(xiàn)如何呢？

其實(shí)從混動(dòng)方式和一些參數(shù)指標(biāo)來說，蒙迪歐PHEV沒有什么特殊的地方，和大多數(shù)PHEV車型基本相似，2升百公里綜合油耗、52公里純電里程等參數(shù)看起來非常出色，但是在實(shí)際使用中，達(dá)成這些目標(biāo)也是有很多先天條件的，例如道路情況、實(shí)際工況等等，但總的來說，用車成本應(yīng)該比普通汽油版低了不少。

其實(shí)相比于普通增程式混動(dòng)車型來說，PHEV車型更合適在大城市里的消費(fèi)者們，因?yàn)楣ぷ魅盏恼Ｍㄇ诤苌俪^50公里，而蒙迪歐PHEV提供了52公里的最大理論純電續(xù)航，能夠滿足大部分人一天的純電出行，這樣的話，基本的用車成本將會(huì)大幅度降低，還是挺合適的。

這套混動(dòng)系統(tǒng)除了使用E-CVT變速箱而非常平順外，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間的銜接、切換也是異常迅速和安靜，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)介入的抖動(dòng)、頓挫和聲音，非常沒有存在感，不仔細(xì)感知你甚至都察覺不到，這點(diǎn)非常棒。

對(duì)于混動(dòng)車型來說，動(dòng)力方面并不是你需要擔(dān)心的問題，起步前期由電動(dòng)機(jī)支持的動(dòng)力輸出線性而直接，之后發(fā)動(dòng)機(jī)再補(bǔ)充中后段加速的過程，完全能滿足你對(duì)于日常使用的需求。

蒙迪歐PHEV提供了EV NOW、EV AUTO和EV LATER三種模式，EV NOW就是在有電的情況下使用純電動(dòng)行駛，保證最大化的燃油經(jīng)濟(jì)性；EV AUTO則會(huì)自動(dòng)選擇電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)，并且根據(jù)電量、路況等多種情況綜合兩者的動(dòng)力并進(jìn)行匹配；EV LATER則就是發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)先模式了，最大程度的保障剩余電量。

蒙迪歐PHEV的制動(dòng)在剛上車的時(shí)候非常不適應(yīng)，基本一踩副駕就會(huì)點(diǎn)頭；由于制動(dòng)力回收的原因，而且制動(dòng)踏板不是非常線性，踩下一點(diǎn)點(diǎn)制動(dòng)力非常微弱，而但你在稍微深踩一點(diǎn)，制動(dòng)力馬上變大，這種敏感的位置需要適應(yīng)一段時(shí)間，才能正常的輕柔而線性的減速。

蒙迪歐PHEV在駕駛過程中提供了很多駕駛節(jié)能指導(dǎo)、節(jié)能評(píng)分等功能，希望引導(dǎo)你進(jìn)行最節(jié)能的駕駛方式；例如你大腳油門大力制動(dòng)等都會(huì)導(dǎo)致評(píng)分的下降，也會(huì)導(dǎo)致乘客的罵街；所以日常駕駛平常心態(tài)，溫柔駕駛是最好的，當(dāng)然，這也不意味著你應(yīng)該慢吞吞的影響交通秩序。

蒙迪歐PHEV的整體駕駛感受足夠厚重、舒適，轉(zhuǎn)向不能說多么精準(zhǔn)靈活，但是沒有虛位，指向性不錯(cuò)；底盤整體性十足，舒適性的同時(shí)對(duì)于側(cè)傾有不錯(cuò)的抑制；而最令人滿意的則是隔音，任何噪音都很難傳入車內(nèi)，即便是發(fā)動(dòng)機(jī)在急加速時(shí)的聲音也很微弱。