秦EV300的外觀設(shè)計和插電混動版的秦沒有產(chǎn)生過大的區(qū)別，只不過車身上多了一些新能源專屬的顏色與標識；整體設(shè)計偏向年輕運動，符合比亞迪家族的王朝設(shè)計。

秦EV300有移動超大充電寶功能，當車輛還有電時，可以使用車頭前方的慢充接口接上專用的放電裝置，從而產(chǎn)生一個220V的電源，例如出行接個電烤爐電磁爐等東西還是挺方便的。

秦EV300使用了秦早期的內(nèi)飾設(shè)計，沒有使用秦100那塊大屏的簡約設(shè)計風格；整體看上去功能布局有些繁雜，按鍵比較多，不過布局很分明，按鍵上也都采用中文標識，簡單易懂，上手很容易。

在空間方面，由于地板上鋪上了電池組，所以車內(nèi)的縱向空間受到一定影響，身高超過185厘米的乘客在車內(nèi)很可能會比較不舒服；另外后備箱兩側(cè)的侵占比較嚴重，不過好在比較平整，實用性還行。

總結(jié)：

從續(xù)航里程的角度來看，秦EV300在冬天確實存在一定程度的衰減，但是總的來說不算很嚴重，看起來續(xù)航300的標定是比較謹慎的，但是就用車成本來說，首先充電的費用也不算便宜，然后充電的時間成本也很長，雖然駕駛品質(zhì)和配置都算不錯，但是論綜合用車感受來說，除非是在北京、上海等能相對簡單或者免費獲得用車指標的城市，并且用車范圍只是城內(nèi)代步或者短途出行，其他地方的普及意義還是不是很大。（圖/文 網(wǎng)通社 李少晨）