在續(xù)航測(cè)試的整個(gè)過(guò)程中，我們先將車(chē)輛充滿電后靜置一宿，看看寒冷的夜晚是否會(huì)對(duì)電量產(chǎn)生影響，然后出發(fā)沿五環(huán)內(nèi)環(huán)順時(shí)針?lè)较蛐旭傊淋?chē)輛提示充電后，充滿電并計(jì)算真實(shí)的續(xù)航里程、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)結(jié)果。

在我們行駛了180公里出頭的時(shí)候，車(chē)輛的電量已經(jīng)掉至20%并且提示充電，此時(shí)算上剩余里程60公里，實(shí)際的續(xù)航里程約為240公里，與297公里存在不小的差距；當(dāng)然，剩余里程的60公里肯定也會(huì)有一定程度的衰減，但是為了防止沒(méi)電拖車(chē)的情況出現(xiàn)，我們也就不再進(jìn)行極限測(cè)試了。

特來(lái)電APP是北汽新能源旗下的一款充電APP，現(xiàn)在在全國(guó)范圍內(nèi)已經(jīng)基本普及，APP的使用過(guò)程還算比較方便，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)費(fèi)用要比國(guó)家電網(wǎng)貴一些，而且在充電功率上，最大充電電流也要低一些，所以在充電成本和充電時(shí)間上有些不足。

最終我們從20%充電至100%用時(shí)1小時(shí)18分鐘，充電37.45度，花費(fèi)78.65元，每一公里的平均花費(fèi)約為0.44元，算下來(lái)的話和一些燃油經(jīng)濟(jì)性較好的汽油車(chē)也差不了太多，所以就目前來(lái)講，電動(dòng)車(chē)的使用成本不算很低，而且還要考慮尋找充電樁、充電時(shí)間等，所以如果想普及電動(dòng)車(chē)真的還需要很長(zhǎng)的時(shí)間。