網(wǎng)通社資訊 12月2日，在多方見證下，吉利銀河E5順利通過此次全面超越國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、模擬用戶真實用車極端環(huán)境的串聯(lián)試煉，并獲頒TOP Safety中國汽車頂級安全碰撞挑戰(zhàn)證書，在官宣上市119天交付量超6萬輛不久，吉利銀河E5順利通過串聯(lián)試煉，鑄就10萬級純電安全最高標(biāo)準(zhǔn)。

此次串聯(lián)試煉的單項試驗標(biāo)準(zhǔn)均高于國標(biāo)，同級唯一的側(cè)碰&側(cè)柱碰組合試驗，更是行業(yè)首創(chuàng)的高難度試驗工況。試驗結(jié)果表明，同一輛吉利銀河E5通過海水極限沖浪試驗、整車高速刮底試驗、側(cè)碰側(cè)柱碰組合試驗挑戰(zhàn)后，過專業(yè)安全排查，核心功能指標(biāo)正常，在試驗室中經(jīng)安全檢測后，重新上高壓可正常行駛。電池包試驗后進行拆解，結(jié)構(gòu)依然完整，電芯排布整齊，無鼓包、漏液等現(xiàn)象，各線束、功能無損壞。

在海水極限沖浪試驗中，吉利銀河E5的涉水深度為400mm，4倍于國標(biāo)要求的100mm，浸泡時長為30min，3倍于國標(biāo)要求的10min。面對涉水、浸水場景，吉利銀河E5為神盾短刀電池包采用行業(yè)最嚴(yán)苛的IP68和IPX9k防水等級，可防塵、防激烈噴水和抗壓，并以CTB電池車身一體化技術(shù)提升整車一致性和氣密性。

在整車高速刮底試驗中，吉利銀河E5以35km/h的車速進行試驗，超越國標(biāo)要求的30km/h，碰撞能量提升36%以上。面對刮底場景，吉利銀河E5以田字格結(jié)構(gòu)+4種型材截面吸能型腔、厚度達(dá)2.6mm的“三明治”下殼體，以及Z向低于電池包10mm的副車架橫梁，形成對電池包的層層防護。進行試驗后，電池包底部僅受到輕微“皮外傷”，沒有熱失控風(fēng)險。值得一提的是，吉利是業(yè)內(nèi)最先開展新能源汽車刮底試驗的企業(yè)，并以自建的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立和推廣。

在同級唯一的側(cè)碰&側(cè)柱碰組合試驗中，1400kg（1.4t）重的臺車遠(yuǎn)超國標(biāo)要求的950kg，側(cè)碰后側(cè)柱碰的連環(huán)碰撞，使試驗車受到的沖擊大幅提升，更使本次串聯(lián)試煉的試驗難度遠(yuǎn)大于用戶用車的實際場景，為用戶的日常出行提供了冗余安全保障。

經(jīng)歷串聯(lián)試煉后，吉利銀河E5試驗車的電池包絕緣電阻檢測正常，干區(qū)（乘員艙及后備箱）無滲水，乘員艙結(jié)構(gòu)較完整，乘員生存空間較充足，A、B、C柱未發(fā)生結(jié)構(gòu)性失穩(wěn)形變，座椅安裝點和骨架無明顯變形，安全帶、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾均點爆并且正常彈開，池包底護板無開裂，僅有微小形變，電池包電解液無泄漏，電芯“0”擠壓，電池包無起火、冒煙或爆炸等熱失控現(xiàn)象，并且雙閃及時開啟，整車自動解鎖，門把手自動彈開。