網(wǎng)通社快訊 4月16日，吉利銀河E5通過直播，在擁有Euro NCAP官方認證資質(zhì)的奧地利TECCON試驗室，成功挑戰(zhàn)了50km/h正面中心柱碰這一超綱難度試驗。

此前，吉利銀河E5還同時榮獲了Euro NCAP與ANCAP全球雙五星安全最高評級，成為目前唯一獲得Euro NCAP和ANCAP“雙五星”安全評級的15萬級中國品牌純電SUV，充分驗證吉利銀河產(chǎn)品全球都安全、全球都五星。

對于正面中心柱碰，國標沒有強制要求，行業(yè)內(nèi)通常進行實驗的速度是35km/h，很多車企選擇不做。但對吉利來說，這不僅是一道必答題，而且是采用全球最難、標準最高的方式進行測試。

50km/h的正面中心柱碰是一項難上難的超綱測試，碰撞時速從35公里提升到50公里，撞擊能量更是提升了104%，直接翻了一番。吉利銀河繼沃爾沃極氪之后，成功挑戰(zhàn)50km/h的正面中心柱碰。

50km/h的正面中心柱碰是一項難上難的超綱測試，碰撞時速從35公里提升到50公里，撞擊能量更是提升了104%，直接翻了一番。吉利銀河繼沃爾沃極氪之后，成功挑戰(zhàn)50km/h的正面中心柱碰。

自2023年發(fā)布以來，吉利銀河已依托銀河E5、銀河L6、銀河L7、銀河E8等車型，開展了一系列覆蓋電芯級、電池包級以及整車級等“神盾電池安全系統(tǒng)”公開測試。不論是電芯八針同刺，還是整車高速三車連環(huán)碰撞、魔鬼十字碰等挑戰(zhàn)，每一次超綱安全測試，吉利銀河都高標準通過。

我國將于2026年7月1日起開始實施的《電動汽車用動力蓄電池安全要求》，新國標主要新增的電池底部撞擊測試，其測試標準便由吉利牽頭制定。此外，吉利已完成隱藏式門把手安全專利集群的布局，向全行業(yè)共享專利技術(shù)。

當車輛遭遇碰撞時，門把手會立即自動彈出，無論是車內(nèi)人員還是車外救援人員，都能迅速打開車門，為緊急情況下的安全疏散和救援提供便利。吉利已完成隱藏式門把手安全專利集群的布局，包括國內(nèi)外6項核心安全專利。2024年8月，在銀河E5上市發(fā)布會上，吉利向全行業(yè)共享這些專利技術(shù)。

吉利在安全方面的持續(xù)深耕，在產(chǎn)品安全性能上得到了很好地呈現(xiàn)，是全球健康安全領(lǐng)域、獲評車型最多、獲評范圍最廣的中國車企，也是第一家完成新能源汽車安全管理體系建設的車企。

吉利10年累計研發(fā)投入超2000億，其中，在安全開發(fā)上的投入不遺余力。比如銀河E5在開發(fā)過程中開展了超過1萬2千多次的安全仿真分析，各類整車、系統(tǒng)、零部件級的安全測試就高達上千次。到目前為止，吉利已有30余款車型獲得C-NCAP五星、中保研優(yōu)秀、Euro NCAP五星等安全領(lǐng)域權(quán)威第三方評價最高評級。

安全第一，一直是吉利的產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略之一。造車30年來，吉利圍繞“安全”取得了一系列技術(shù)成果，構(gòu)建起完善的技術(shù)體系，讓安全平權(quán)守護用戶的每一段旅程。