在汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化與智能化浪潮中，長安馬自達(dá)作為合資品牌的先行者，正以前所未有的決心和力度，加速推進(jìn)其全面轉(zhuǎn)型電動(dòng)化賽道的戰(zhàn)略。MAZDA EZ-6的上市，不僅標(biāo)志著長安馬自達(dá)在新能源領(lǐng)域邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，更承載了其成為“合資新能源第一品牌”的宏偉愿景。

長安馬自達(dá)由長安汽車、馬自達(dá)株式會(huì)社、中國一汽和馬自達(dá)（中國）企業(yè)管理有限公司共同出資組建，憑借其多元化的股東背景和強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容，長安馬自達(dá)在中國市場已經(jīng)樹立了良好的品牌形象和市場口碑。旗下次世代MAZDA3昂克賽拉、MAZDA CX-30、第二代MAZDA CX-5、MAZDA CX-50 行也以及最新推出的MAZDA EZ-6，共同構(gòu)成了長安馬自達(dá)豐富而全面的產(chǎn)品線。

MAZDA EZ-6作為長安馬自達(dá)新能源戰(zhàn)略的旗艦車型，其市場定位精準(zhǔn)錨定了合資B級轎車市場以及外資C級電動(dòng)車市場，旨在為用戶提供在自主和外資品牌之外的“第三種高價(jià)值選擇”。這款新車不僅繼承了馬自達(dá)品牌在設(shè)計(jì)、操控和安全方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢，更融入了長安汽車在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品力的全面升級。

長安馬自達(dá)汽車有限公司總裁松田英久在預(yù)售發(fā)布會(huì)上曾表示，MAZDA EZ-6有望延續(xù)MAZDA 6在中國市場的暢銷成績和出色口碑，成為引領(lǐng)合資B級轎車市場潮流的明星產(chǎn)品。而馬自達(dá)汽車自1992年進(jìn)入中國市場以來，已經(jīng)扎根深耕32年，面對新的汽車消費(fèi)市場競爭格局，長安馬自達(dá)在加速新能源轉(zhuǎn)型方面的布局備受業(yè)界期待。

根據(jù)長安馬自達(dá)執(zhí)行副總裁鄧智濤此前發(fā)布的《長安馬自達(dá)中國市場行動(dòng)綱領(lǐng)》，面向2027年，長安馬自達(dá)將在新能源領(lǐng)域累計(jì)投入100億元，不斷加大人才和設(shè)備領(lǐng)域的投入，加強(qiáng)與國內(nèi)領(lǐng)先的電動(dòng)化和智能化伙伴的戰(zhàn)略合作，培育面向全球的新能源產(chǎn)品開發(fā)能力。這一宏偉規(guī)劃不僅彰顯了長安馬自達(dá)在新能源領(lǐng)域的堅(jiān)定決心，也為其未來的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

從今年開始，長安馬自達(dá)每年至少向中國市場推出1款新能源車型，不斷擴(kuò)大在轎車和SUV細(xì)分市場的覆蓋率。到2027年，長安馬自達(dá)力爭實(shí)現(xiàn)新能源車型銷售占比達(dá)到90%，年產(chǎn)銷量達(dá)到30萬輛，從而真正成為“合資新能源第一品牌”。

繼MAZDA EZ-6之后，馬自達(dá)計(jì)劃在中國投放的第二款新能源車型的研發(fā)工作也在順利推進(jìn)中。這款新車型將進(jìn)一步豐富長安馬自達(dá)的新能源產(chǎn)品線，滿足更多消費(fèi)者的多元化需求。隨著更多新能源車型的推出，長安馬自達(dá)有望在堅(jiān)定推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型的同時(shí)，構(gòu)建起電動(dòng)化、智能化時(shí)代的核心競爭力。

綜上所述，長安馬自達(dá)正以MAZDA EZ-6為起點(diǎn)，全面轉(zhuǎn)型電動(dòng)化賽道，向著成為“合資新能源第一品牌”的宏偉目標(biāo)邁進(jìn)。在未來的發(fā)展中，長安馬自達(dá)將繼續(xù)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和人才培養(yǎng)，不斷提升產(chǎn)品力和市場競爭力，為消費(fèi)者提供更加高品質(zhì)、智能化的出行體驗(yàn)。