網(wǎng)通社新車 10月26日，長安馬自達(dá)MAZDA EZ-6正式上市，提供增程和純電兩種動力，其中增程版車型推出了4款車型，純電推出3款車型，售價區(qū)間為13.98萬-17.98萬元。作為長安馬自達(dá)全面轉(zhuǎn)型電動化賽道的首款新能源旗艦轎車，新車融合了長安集團在電動化、智能化的優(yōu)勢，以及馬自達(dá)在設(shè)計、操控的深厚造詣，不但打通了“合資模式2.0”，更重新定義合資B級新能源轎車全新價值標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)布會上，馬自達(dá)汽車株式會社常務(wù)執(zhí)行董事、馬自達(dá)（中國）董事長 中島徹表示：“中國市場在電動化、智能化領(lǐng)域引領(lǐng)全球，取得了讓人矚目的發(fā)展，馬自達(dá)也會在這個充滿活力的市場中繼續(xù)挑戰(zhàn)，通過提供創(chuàng)新的產(chǎn)品來實現(xiàn)在華業(yè)務(wù)的再次增長。今天發(fā)售的EZ-6，正是我們這一決心的象征車型。EZ-6擁有馬自達(dá)對設(shè)計與“駕乘愉悅”不斷追求的DNA，同時融合了長安汽車引以為傲的先進(jìn)電動化和智能化技術(shù)，是一款挑戰(zhàn)全新價值創(chuàng)造的車型。通過充分發(fā)揮兩家公司的各自強項，我們成功地共創(chuàng)出了這款極具競爭力的產(chǎn)品。”

長安馬自達(dá)汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理吳旭曦表示，長安汽車母公司成立于1862年，至今已有162年發(fā)展史；母公司馬自達(dá)成立于1920年，至今也有104年發(fā)展史。正因為背后有兩家百年車企強大的技術(shù)支持，所以長安馬自達(dá)EZ-6能在中國市場和消費者見面，并在中國新能源的快速增長期，依然成為合資新能源的先行者。

外觀方面，馬自達(dá)EZ-6傳承了馬自達(dá)家族“魂動”設(shè)計理念，整體造型非常靈動。前臉部分，低趴且寬大的造型設(shè)計，營造出強烈的運動氣息。大尺寸格柵內(nèi)部采用點陣式造型，搭配可點亮的“Flying Feather光之翼”以及犀利的分體式LED前燈組，辨識度極高。前包圍兩側(cè)設(shè)計有縱向布局的導(dǎo)流槽，其形狀如同兩個銳利的獠牙，不僅為前臉增添了一絲兇悍氣息，還能夠有效引導(dǎo)氣流，降低車輛在行駛過程中的風(fēng)阻，提高車輛的行駛穩(wěn)定性和能耗表現(xiàn)。

新車車身側(cè)面造型飽滿，車身比例十分協(xié)調(diào)，略微向下傾斜的車頂線條結(jié)合19英寸雙色花瓣設(shè)計的低風(fēng)阻輪轂同樣呈現(xiàn)出低趴姿態(tài)，猶如一只隨時準(zhǔn)備撲向獵物的獵豹，搭配無框車門和隱藏式門把手，展現(xiàn)出強烈的時尚感與運動感。一條穿透力十足的腰線從前大燈一直延伸至車尾，猶如一把利刃，將車身側(cè)面劃分為上下兩個部分，為車輛增添了強烈的力量感和速度感。短前后懸設(shè)計不僅使車輛擁有更佳的操控性，還帶來了最大的空間利用率。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4921/1890/1485mm，軸距為2895mm。

車尾采用溜背式造型設(shè)計，溜背角度恰到好處，既不會過于陡峭影響后排乘客的頭部空間，也不會過于平緩而失去運動的韻味，在美觀與實用性之間找到了較好的平衡。貫穿式尾燈組在視覺上橫向拉伸了車尾的寬度，使車輛看起來更加穩(wěn)重、大氣，搭配 “炮筒式”圓形尾燈設(shè)計以及自適應(yīng)懸浮電動尾翼，增強了該車的時尚感和運動感。

內(nèi)飾方面，新車的變動較大，整體風(fēng)格較為簡約，中控區(qū)域取消了物理按鍵的設(shè)計。雙輻式方向盤搭配10.1英寸數(shù)字儀表盤、14.6英寸超清中控屏以及電子懷擋，帶來具有較強的科技感。中控區(qū)域以及車門板等處均采用NAPPA真皮和麂皮絨面料進(jìn)行包裹，大幅提升了車內(nèi)高級感。主副駕采用雙零重力座椅，并擁有加熱、通風(fēng)與按摩功能，大大提升了駕乘舒適性。此外，50英寸AR-HUD、50W無線風(fēng)冷超充、14個索尼高品質(zhì)揚聲器、64色氛圍燈等高端車常見的配置也在該車上一應(yīng)俱全。

值得一提的是，搭載高通驍龍8155芯片的車機系統(tǒng)，除了操作絲滑流暢，還支持手勢識別、可見即可說、四音區(qū)識別、車外語音、疲勞分神提醒、AI大模型、情景模式、遠(yuǎn)程車控等功能，在合資新能源車中，優(yōu)勢非常明顯。

動力方面，新車將提供增程和純電兩種動力。其中，增程車型搭載1.5L增程器，最大功率70kW，電機最大功率160kW，配備磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航分別為130km與200km，綜合續(xù)航達(dá)到里程1301km，油耗低至3.6L/100km。純電車型搭載單電機，最大功率190kW，配備磷酸鐵鋰電池，擁有3C快充技術(shù)，15分鐘即可從30%電量快速充至80%，NEDC續(xù)航里程分別為480km與600km。兩種動力車型的最高車速均為170km/h。

駕駛模式方面，新車提供舒適、運動、節(jié)能和自定義四種模式，在不同模式下，加速踏板的響應(yīng)、轉(zhuǎn)向手感會有一定的差異。此外，提供了EV-Sound功能，可通過揚聲器模擬出經(jīng)典的馬自達(dá)13B轉(zhuǎn)子發(fā)動機的聲浪，增加了駕駛樂趣。

智駕方面，新車搭載5個高清攝像頭、5個毫米波雷達(dá)以及12個超聲波雷達(dá)，構(gòu)建了一個全方位、多層次的感知網(wǎng)絡(luò)。基于此，新車的L2.5智慧行泊輔助系統(tǒng)可支持智能限速CSL、智能車道居中LCC、交通擁堵智能跟車TJA、智慧偏移避讓LDC以及駕駛員觸發(fā)變道UDLC等五大核心功能，全面覆蓋了日常駕駛中的各類復(fù)雜場景。泊車方面，新車的智能泊車系統(tǒng)通過22個高精度傳感器，能識別150多種停車位，輕松實現(xiàn)APA車內(nèi)泊車輔助、RMA遠(yuǎn)程智能泊車、RADS循跡倒車輔助、RPA遙控泊車輔助、RSIO遙控進(jìn)出輔助五大功能。

安全方面，新車提供前碰撞預(yù)警、自動緊急制動、車道保持輔助、車道偏離預(yù)警、并線輔助、開門預(yù)警等超過19項主動安全駕駛輔助功能。被動安全方面，新車采用7橫5縱籠式高強度車身設(shè)計，高強鋼占比達(dá)到86%，并首發(fā)最高強度1500MPa冷沖壓件。全系標(biāo)配9安全氣囊系統(tǒng)，包括主副駕、前后排座椅側(cè)、前后排氣簾、后排座椅及遠(yuǎn)端氣囊，還配備SRP智能翻滾保護(hù)系統(tǒng)。