5月19日，沃爾沃在自己的發(fā)源地瑞典哥德堡，舉辦了一場(chǎng)非典型的上市發(fā)布會(huì)，他們?cè)陔x北京7000多公里外的家鄉(xiāng)，公布了全新SUV EX30的中國(guó)市場(chǎng)建議零售價(jià)，20.08萬元-25.58萬元，包含四款車型。

沃爾沃之所以會(huì)這樣做，是想通過此次北歐溯源之旅，向中國(guó)消費(fèi)者展示純正的北歐文化，全方位展現(xiàn)出沃爾沃悠久的歷史底蘊(yùn)與強(qiáng)大的工業(yè)實(shí)力。

在沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林看來，EX30希望傳遞的態(tài)度，是讓出行回歸本質(zhì)，為美好留出更多的空間，而這也是北歐文化真正的精髓所在。

瑞典情緣

瑞典我曾經(jīng)來過多次，第一次是1991年冬天，那個(gè)時(shí)候我在德國(guó)讀書，在學(xué)校結(jié)識(shí)了一幫瑞典留學(xué)生，于是就和幾個(gè)德國(guó)同學(xué)去瑞典找他們玩，記得當(dāng)時(shí)去了哥德堡、斯德哥爾摩和烏普薩拉，因?yàn)橛幸粋€(gè)同學(xué)的父親在薩博汽車公司工作，我們還參觀了這家汽車公司。

再一次回來瑞典是因?yàn)槲譅栁制嚬?，時(shí)間應(yīng)該在2005年前后，我記得試駕了S80轎車，參觀了工廠和風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，還觀看了試車碰撞試驗(yàn)。這兩次來瑞典，時(shí)間間隔超過了一個(gè)輪回，但這兩次游歷都給我留下了深刻印象。

第一次的游歷，讓我了解到了瑞典年輕人的熱情好客，我有機(jī)會(huì)走進(jìn)瑞典同學(xué)的家里，去了他們學(xué)習(xí)的大學(xué)。通過對(duì)薩博公司的參觀，我學(xué)習(xí)到了許多關(guān)于瑞典工業(yè)方面的知識(shí)。另外，我記得還參觀了瑞典當(dāng)時(shí)如日中天的愛立信公司，一個(gè)瑞典同學(xué)的哥哥當(dāng)時(shí)在愛立信做工程師。

初識(shí)沃爾沃

隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，我對(duì)沃爾沃汽車公司的關(guān)注度也越來越高，交流也越來越密集，知道了沃爾沃的三點(diǎn)式安全帶，了解到沃爾沃還有一個(gè)專門為車內(nèi)空氣質(zhì)量組建的鼻子小組等等。

沃爾沃汽車公司為了宣傳與中國(guó)市場(chǎng)的淵源，還復(fù)原了曾經(jīng)在280多年前造訪過中國(guó)的哥德堡號(hào)帆船。一時(shí)間，安全的沃爾沃、清潔的沃爾沃，成為很多中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買它的理由。

再后來的故事，大家現(xiàn)在都耳熟能詳了，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福先生宣布收購(gòu)沃爾沃汽車，沃爾沃再次登上各大媒體頭條，西方媒體更是爭(zhēng)相報(bào)道。

結(jié)識(shí)袁小林

袁小林是外交官出身，曾派駐過菲律賓、英國(guó)等國(guó)家，后來離開外交界加入英國(guó)BP集團(tuán)從事并購(gòu)業(yè)務(wù)。因?yàn)閰⑴c沃爾沃并購(gòu)結(jié)緣吉利，在吉利董事長(zhǎng)的力邀下，他加入了沃爾沃，隨后成為沃爾沃亞太負(fù)責(zé)人。

本次受邀，疫情后再次來到哥德堡，我有了很多新的發(fā)現(xiàn)，比如連接哥德堡老城區(qū)和新區(qū)的歌德河大橋是新建的。沃爾沃在城區(qū)建了一個(gè)非常瑞典格調(diào)的圓形展示中心，這次的EX30上市活動(dòng)就是在新落成的World of Volvo舉辦的。

袁小林在EX30上市活動(dòng)上的致辭只有簡(jiǎn)短的7分鐘，在隨后的溝通中，他向我們道出了其中的緣由：中國(guó)市場(chǎng)非常大、非常卷，北京車展滔天的流量，向大家展示了市場(chǎng)還非常燥。沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)市占率雖然不高，但是這個(gè)源自哥德堡的北歐豪華品牌，依然必須堅(jiān)持自己近乎100年的成功造車理念：永遠(yuǎn)為消費(fèi)者提供最安全、最環(huán)保、可持續(xù)的車產(chǎn)品。

不管市場(chǎng)風(fēng)云如何變幻，不管黑科技有何突破，沃爾沃永遠(yuǎn)會(huì)為客戶提供“您值得擁有”的最佳解決方案，EX30就是沃爾沃在電動(dòng)化時(shí)代給出年輕朋友們的最優(yōu)解。

上市發(fā)布會(huì)后，袁小林與網(wǎng)通社在內(nèi)的中國(guó)媒體進(jìn)行了近距離溝通，非常開放地分享了他對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)當(dāng)下極度內(nèi)卷的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的看法，并闡述了沃爾沃的初心和核心價(jià)值到底是什么。 

如何看待當(dāng)下行業(yè)內(nèi)的內(nèi)卷？

袁小林：我覺得百年以來，汽車行業(yè)還是有非常多有價(jià)值的提煉、經(jīng)驗(yàn)和積累，比如安全標(biāo)準(zhǔn)、車規(guī)概念。它不僅僅是一道門檻，它背后的邏輯是十分清晰的，是事出有因的。在技術(shù)日新月異的同時(shí)，“安全”的標(biāo)準(zhǔn)絕不應(yīng)該被放松。

舉個(gè)例子，車規(guī)級(jí)的芯片，其要求適應(yīng)的溫度范圍、可靠性等要求，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于消費(fèi)級(jí)的芯片。包括駕駛艙內(nèi)的每一處細(xì)節(jié)，在遭遇危險(xiǎn)時(shí)是否仍能保證對(duì)乘客的安全，而不是二次傷害，這些細(xì)節(jié)是百余年來汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)安全持之以恒的追求，而且要經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的驗(yàn)證和積累。

所以，我們尊重技術(shù)創(chuàng)新帶來的體驗(yàn)革新，但我們依然希望，任何新的價(jià)值不應(yīng)以安全為代價(jià)，這是沃爾沃在任何時(shí)代都會(huì)堅(jiān)守的守則。

如何看待當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)中，對(duì)配置和價(jià)格的內(nèi)卷？

袁小林：并不看好當(dāng)前市場(chǎng)中的一些現(xiàn)象，比如虧本的經(jīng)營(yíng)對(duì)于企業(yè)而言是一件不可持續(xù)的事情，最后傷害的是社會(huì)和消費(fèi)者，無法良性發(fā)展。

企業(yè)最終需要面對(duì)的是品牌、產(chǎn)品和體系這三件事情。企業(yè)會(huì)受到大環(huán)境的影響，水位高的時(shí)候自然順風(fēng)順?biāo)?，選擇也多；水位低了，甚至?xí)袛R淺的風(fēng)險(xiǎn)。大環(huán)境無法選擇，但品牌、產(chǎn)品和體系會(huì)讓企業(yè)在面臨環(huán)境時(shí)的效率、效能有更大的選擇性和發(fā)展空間。

具體到市場(chǎng)銷售層面，企業(yè)看的不僅僅是市占率，還有盈利狀況，有盈利才能健康發(fā)展。

還有就是品牌定位，企業(yè)需要找到真正契合的客戶，而不是賣給錯(cuò)的人?，F(xiàn)在很多流量的概念讓我們警醒，流量肯定有好的一面，但如果追求絕對(duì)的流量，一切為流量論，不僅無效甚至有害的，企業(yè)和品牌需要明確自己的客戶，有效的表達(dá)，保持清醒。

沃爾沃所代表的理念，始終能夠吸引屬于我們的目標(biāo)受眾，而且相信隨著社會(huì)的進(jìn)步，會(huì)吸引越來越多志同道合的人。

強(qiáng)調(diào)文化，強(qiáng)調(diào)品牌，因?yàn)檫@是一個(gè)企業(yè)之所以存在的理由，你不是別人，別人也沒法成為你。這代表了一種價(jià)值觀，也是企業(yè)的差異化價(jià)值。

強(qiáng)調(diào)體系，汽車是價(jià)值鏈很長(zhǎng)的一個(gè)行業(yè)，只有完善的體系才能帶來成功。而且隨著數(shù)字化的發(fā)展、直售模式的發(fā)展，更加意味著一個(gè)高效的、閉環(huán)的整體，否則很難成功。

無論是對(duì)于文化建設(shè)，或是體系建設(shè)，企業(yè)都應(yīng)該堅(jiān)持幾個(gè)原則：實(shí)事求是、尊重規(guī)律、尊重人性。

從行業(yè)預(yù)期，或是從沃爾沃這樣的企業(yè)角度，這種轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)會(huì)持續(xù)多久？

袁小林：我認(rèn)為可能一兩年，至少格局會(huì)清晰很多，這個(gè)清晰指的是行業(yè)中的玩家，肯定會(huì)有優(yōu)勝劣汰。

第二個(gè)會(huì)清晰的，到底是什么樣的技術(shù)選擇？商業(yè)模式？甚至是更大維度上，經(jīng)濟(jì)規(guī)律是否會(huì)發(fā)生變化和調(diào)整？但這些相對(duì)比較難判斷。

我只能從沃爾沃的角度說，我們的產(chǎn)品規(guī)劃、全球布局都已經(jīng)做好準(zhǔn)備，有變化就相應(yīng)調(diào)整。

（沃爾沃汽車大慶工廠）

舉例我們的產(chǎn)能，在大慶、臺(tái)州和成都。沃爾沃的產(chǎn)能規(guī)劃是全球性的，你可以在某一個(gè)工廠生產(chǎn)專一的車型，然后在不同區(qū)域之間交叉運(yùn)輸，這樣可以很好的平衡規(guī)模效益，這也符合對(duì)質(zhì)量、成本和工業(yè)化的最優(yōu)化。

但現(xiàn)在可能發(fā)生了變化，比如出口美國(guó)遇到了挑戰(zhàn)，因?yàn)殛P(guān)稅成本等原因。沒有問題，那就對(duì)全球產(chǎn)能做調(diào)整，因?yàn)槲譅栁衷跉W洲還有2-3個(gè)工廠。美國(guó)也有1個(gè)，從原本的交叉運(yùn)輸調(diào)整成本地化生產(chǎn)，這對(duì)沃爾沃這樣的全球化企業(yè)并不是問題。

那這種趨勢(shì)會(huì)嚴(yán)重影響到沃爾沃在中國(guó)的發(fā)展嗎？我覺得不會(huì)，中國(guó)市場(chǎng)從幾百萬臺(tái)車發(fā)展到如今2,000萬臺(tái)車的規(guī)模，沃爾沃目前的市占率不到1%，所以這是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，我們依然有充分可以提升的空間。

我相信中國(guó)市場(chǎng)再怎么變化，沃爾沃所契合的這部分追求高品質(zhì)生活、有獨(dú)立見解的人會(huì)隨著生活水平的提高越來越多，被我們所吸引，并由我們將產(chǎn)品和服務(wù)帶給他，這會(huì)是一種穩(wěn)健的發(fā)展。

印象中我們沃爾沃有著比較清醒的認(rèn)知，不盲從于流量。沃爾沃如何看待當(dāng)前流量對(duì)行業(yè)的影響，是不是一種走偏？

袁小林：因人而異。比如現(xiàn)在流行的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人做IP，對(duì)于很多企業(yè)而言沒什么不好，很多領(lǐng)導(dǎo)本身就有魅力。但不能為了別人做所以我要做，如果強(qiáng)行為做而做，對(duì)品牌和企業(yè)不一定是件好事。

在當(dāng)下的媒體環(huán)境和搜索環(huán)境，每天都在發(fā)生新的事物，企業(yè)肯定不能掩耳盜鈴，必須非常警醒的觀察變化，非常及時(shí)地測(cè)試這些變化。通常80%的常態(tài)是基于行之有效的經(jīng)驗(yàn)，有基于真實(shí)數(shù)據(jù)和判斷的模型，這依然是一種工業(yè)化的運(yùn)營(yíng)思路。市場(chǎng)營(yíng)銷和媒體投放也是工業(yè)化的運(yùn)營(yíng)。

當(dāng)然還會(huì)有20%的創(chuàng)新，需要去做概念的印證，然后測(cè)試，并逐步成為80%的中的一部分；而80%的常態(tài)中也要需要被替代的東西，這是一個(gè)滾動(dòng)循環(huán)的過程。包括直播，也許領(lǐng)導(dǎo)人直播不合適，但是經(jīng)銷商直播或媒體直播就很合適，這都是可以去積極嘗試并固化進(jìn)循環(huán)的方面。

現(xiàn)在，沃爾沃內(nèi)部，會(huì)將客戶和產(chǎn)品這兩條線用一個(gè)ID串起來，去做滾動(dòng)的管理和提升。包括像傳統(tǒng)的銷售漏斗，這些數(shù)據(jù)都會(huì)被循環(huán)進(jìn)我們的體系中。

不僅僅是廣告和獲客，如何管理和跟蹤，這些流程內(nèi)部都可以看得到，這不僅僅是一個(gè)數(shù)據(jù)的看板，每個(gè)數(shù)據(jù)背后到底意味著什么，從每一筆訂單、到影響訂單的每一家門店、每一次活動(dòng)都會(huì)有具體的編碼，可以持續(xù)的跟蹤。不能被持續(xù)跟蹤的數(shù)據(jù)是無法在體系中滾動(dòng)和閉環(huán)的。

真正閉環(huán)之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，我們有100多萬的車主和產(chǎn)品，品牌還能夠提供什么？除了服務(wù)承諾，以及默認(rèn)進(jìn)店就是服務(wù)的內(nèi)容外，能不能在每一個(gè)環(huán)節(jié)都給予客戶機(jī)會(huì)去了解公司，去了解有什么樣的產(chǎn)品和服務(wù)動(dòng)態(tài)，這些都是我們?cè)诓粩嗯ρ芯亢屯七M(jìn)的內(nèi)容。

沒有什么一招制敵，只有對(duì)細(xì)節(jié)的不斷探索，沃爾沃的數(shù)字化轉(zhuǎn)型給了我們?cè)诠芾磉\(yùn)營(yíng)上更好服務(wù)客戶的可能性。

從汽車工業(yè)的歷史來看，車企就是為用戶提供個(gè)性出行方案的產(chǎn)業(yè)。汽車行業(yè)歷史上不斷發(fā)生著企業(yè)的變化，但總應(yīng)該回歸本質(zhì)，您如何看待當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和內(nèi)卷？

袁小林：作為一家近百年的企業(yè)，沃爾沃必須清楚自己能提供的核心價(jià)值是什么。

目前市場(chǎng)上，很多企業(yè)無法清晰的回答這個(gè)問題，所以拼配置、拼價(jià)格成了常見的競(jìng)爭(zhēng)方式，但大家都應(yīng)該意識(shí)到這僅僅是市場(chǎng)基礎(chǔ)層面的競(jìng)爭(zhēng)。

為什么汽車行業(yè)要注重品牌和產(chǎn)品，產(chǎn)品是企業(yè)存活的核心，而品牌是確保一致性的傳遞產(chǎn)品的特性。通過幾十年上百年的發(fā)展，就形成了消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)同，這種多元化的認(rèn)同創(chuàng)造了豐富多彩的世界。

沃爾沃汽車相信，一個(gè)汽車品牌要經(jīng)歷時(shí)間的考驗(yàn)，必須要堅(jiān)持自己的價(jià)值定位，保持品牌的靈魂，而安全、個(gè)性化和可持續(xù)就是沃爾沃汽車的靈魂，并得到消費(fèi)者的認(rèn)可。一些有違商業(yè)規(guī)律的行為，也許是一些為了贏得生存權(quán)時(shí)的權(quán)宜之計(jì)，但只有形成可持續(xù)的體系競(jìng)爭(zhēng)力，用真正的價(jià)值去贏得消費(fèi)者的認(rèn)可，才是每一個(gè)企業(yè)應(yīng)有的戰(zhàn)略。

對(duì)消費(fèi)者來說，他們對(duì)汽車產(chǎn)品的需求會(huì)經(jīng)歷“不知道要什么”、“什么都想要”再到“我知道我要什么”的不同階段，而能夠提供獨(dú)特價(jià)值的產(chǎn)品和品牌始終會(huì)贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。對(duì)愛與生命的重視推動(dòng)消費(fèi)者選擇了沃爾沃汽車，而沃爾沃汽車要做的，就是堅(jiān)持靈魂、堅(jiān)持提供目標(biāo)消費(fèi)者想要的價(jià)值。

沃爾沃一直強(qiáng)調(diào)在智能電動(dòng)車時(shí)代重新定義安全，如何具體的體現(xiàn)？

袁小林：沃爾沃汽車在電氣化轉(zhuǎn)型中依然堅(jiān)持對(duì)“安全”的執(zhí)著，并在電氣化時(shí)代再塑安全標(biāo)桿，實(shí)現(xiàn)從“安全”到“智能+安全”的品牌資產(chǎn)遷移。在電氣化時(shí)代，我們打造了世界樹智能安全體系，讓科技賦能安全，讓安全更加極致。

一個(gè)具體的表現(xiàn)，就是數(shù)據(jù)與信息安全，隱私的安全。這個(gè)問題其實(shí)大家關(guān)注的越來越多，很多公開的報(bào)道，讓人看了冷汗直流。

沃爾沃絕不允許類似的事情發(fā)生，沃爾沃對(duì)數(shù)據(jù)和隱私安全概括過幾點(diǎn)，包括不收集、不可逆、不存儲(chǔ)、防竊取。

例如車內(nèi)對(duì)著駕駛員臉部的注意力監(jiān)測(cè)功能，攝像頭僅僅識(shí)別面部特征，它不記錄面部信息，僅判斷駕駛員的狀態(tài)是否違規(guī)，但識(shí)別記錄會(huì)被轉(zhuǎn)化成編碼，這些編碼無法被解讀成人臉數(shù)據(jù)，這是不可逆。包括內(nèi)部語(yǔ)音交互的拾音功能，也僅僅執(zhí)行操作，操作完成后不存儲(chǔ)。