網(wǎng)通社訪談 在2024北京車展期間，日產(chǎn)汽車以“新時(shí)代，‘全新’日產(chǎn)在中國”為主題，帶來了包括5款新能源概念車在內(nèi)的強(qiáng)大電驅(qū)化產(chǎn)品，此外，日產(chǎn)Hyper Force純電動概念車和日產(chǎn)Hyper Punk純電動概念車也在本屆車展首次亮相中國。

4月25日下午，日產(chǎn)（中國）投資有限公司與百度在線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（北京）有限公司共同簽署了諒解備忘錄，雙方將開展在人工智能（以下簡稱AI）與智能汽車領(lǐng)域戰(zhàn)略合作的可行性研究。

車展期間，日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠等6位日產(chǎn)汽車相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)共同出席媒體溝通會。

之所以這么多日產(chǎn)汽車高管來訪本屆成都車展，內(nèi)田誠直言，想要感受和接觸中國速度。同時(shí)他表示：“現(xiàn)在的中國發(fā)展速度確實(shí)非?？?/strong>。5年前我就在中國，但即使是5年前，我們甚至也無法預(yù)測形勢會這樣發(fā)展，但是如果看看現(xiàn)在的車型，這是很顯然的。所以，我們希望團(tuán)隊(duì)能夠了解中國正在發(fā)生的?！?/span>

談到對北京車展的感想，內(nèi)田誠表示：“看到新發(fā)布的這些產(chǎn)品時(shí)，我就已感受到中國汽車市場已發(fā)展的如此之迅速，我們追趕中國速度非常具有挑戰(zhàn)性。”

面對日產(chǎn)在華電動化轉(zhuǎn)型緩慢的問題，內(nèi)田誠表示：“未來三年，大家將會看到我們推出的系列車型。第一款將在一年內(nèi)推出，當(dāng)然我們需要確保這些車型會被中國消費(fèi)者的關(guān)注和接受。因此有很多智能化特點(diǎn)，不只來自日產(chǎn)全球的優(yōu)勢，也包括本土的強(qiáng)項(xiàng)?！?/span>

面對中國市場的價(jià)格戰(zhàn)，日產(chǎn)汽車公司全球高級副總裁，日產(chǎn)中國管理委員會主席山崎莊平表示：“我們將在‘中國標(biāo)準(zhǔn)、中國速度、中國成本’領(lǐng)域建立優(yōu)勢，將卓越的本地優(yōu)勢帶給本地用戶。通過這些舉措將幫助我們在激烈的價(jià)格競爭中保持競爭力?！?/span>

對于日產(chǎn)與百度的合作，多位日產(chǎn)汽車領(lǐng)導(dǎo)予以解答，主要有以下幾個(gè)方面：首先，這一合作是基于日產(chǎn)“在中國，為中國”的戰(zhàn)略，提供滿足中國消費(fèi)者需求的服務(wù)。再者，日產(chǎn)需要攜手中國合作伙伴構(gòu)建智能化方面的優(yōu)勢，領(lǐng)先的人工智能AI技術(shù)深度融合至日產(chǎn)汽車的產(chǎn)品與服務(wù)之中。

以下是訪談實(shí)錄：

問題01：我們看到日產(chǎn)每次發(fā)布概念車和技術(shù)時(shí)都令人振奮，而大家都能感受中國市場電驅(qū)化的節(jié)奏和步伐是明顯領(lǐng)先于全球的，日產(chǎn)在中國市場落地的電驅(qū)化產(chǎn)品都比較緩慢，怎么解決這個(gè)問題？

內(nèi)田誠：非常感謝您的問題。我認(rèn)為中國的新能源汽車發(fā)展非常迅速。如果大家追溯到2023年7月我們的全球發(fā)布就會明白，我們正在中國采取新的策略?；谖覀兒蜄|風(fēng)開展的長期合作——具有20年歷史的東風(fēng)日產(chǎn)公司，我們建立了東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心，具備足夠的能力，不僅能夠助力燃油車型的研發(fā)，還能夠研究插電式混動和純電動汽車。

當(dāng)然對于中國市場來說，我們也要優(yōu)先關(guān)注速度，以及為中國市場而進(jìn)行的定制化設(shè)計(jì)。因此我們的策略更為清晰，堅(jiān)持“在中國，為中國”，大家將會見證這些變化。今天我們展示的5款新能源概念車型，正是這一戰(zhàn)略的實(shí)踐之一。未來三年，大家將會看到我們推出的系列車型。第一款將在一年內(nèi)推出，當(dāng)然我們需要確保這些車型會被中國消費(fèi)者的關(guān)注和接受。因此有很多智能化特點(diǎn)，不只來自日產(chǎn)全球的優(yōu)勢，也包括本土的強(qiáng)項(xiàng)。

下午大家將會見證我們和國內(nèi)領(lǐng)先的AI領(lǐng)域公司之一簽訂合作諒解備忘錄，通過進(jìn)一步的合作，使這些技術(shù)更好地整合到日產(chǎn)的產(chǎn)品中從而為我們稱之為”NI“的中國用戶帶來令人興奮的智能系統(tǒng)和基于AI人工智能的服務(wù)。

所以我們的策略就是確保我們的優(yōu)勢得以保持以及變革的程度，從去年7月我們就確定了這一策略，這將保證以更快的速度將更智能和可負(fù)擔(dān)的新能源產(chǎn)品提供給用戶。

問題02：關(guān)于電動車的問題，因?yàn)橹袊F(xiàn)在的電動車競爭非常激烈，日產(chǎn)也提出了很快速的電驅(qū)車的發(fā)展計(jì)劃，中國現(xiàn)在很多品牌都在打價(jià)格戰(zhàn)，對成本的控制要求非常嚴(yán)格，我想問一下，日產(chǎn)將通過怎么樣的產(chǎn)業(yè)策略來應(yīng)對中國汽車對于成本的控制和競爭？謝謝。

內(nèi)田誠：確實(shí)自去年開始至今出現(xiàn)了激烈的價(jià)格競爭，今年很可能會繼續(xù)。

我們需要持續(xù)為我們的客戶帶來價(jià)值，所以我們自己需要在所有的客戶觸點(diǎn)提供日產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)。但同時(shí)，我們需要具有競爭力，所以我們要采取更深化的本土化策略，這就是為什么我們所有的車型和零部件都在中國本地生產(chǎn)，幫助我們更好迎接競爭。

我們可以看到在北京車展，有些很大的車型的價(jià)格很具有吸引力。這也是我們后續(xù)的發(fā)力方向，從而使我們在市場中獲得增長。我的同事是否可以更詳細(xì)介紹，我們是如何在市場當(dāng)中應(yīng)對強(qiáng)勁的競爭呢？

山崎莊平（Shohei YAMAZAKI）：非常感謝您的問題。正如剛才所回答的，中國市場的價(jià)格競爭確實(shí)非常激烈，我們也需要加入到這一競爭當(dāng)中。這就是為什么我們今天給大家展示的4款新能源概念車都是在基于本土速度和本地成本研發(fā)的。這就是我們的理念，也是在去年11月東風(fēng)汽車有限公司20周年之際發(fā)布的新戰(zhàn)略——“啟DNA+”。

我們將在“中國標(biāo)準(zhǔn)、中國速度、中國成本”領(lǐng)域建立優(yōu)勢，將卓越的本地優(yōu)勢帶給本地用戶。通過這些舉措將幫助我們在激烈的價(jià)格競爭中保持競爭力。

問題03：因?yàn)榍岸螘r(shí)間德國車企也有高管來訪華，想問一下，本次日產(chǎn)高管訪華，主要是想看看中國市場的哪些方面？

內(nèi)田誠（Makoto Uchida）：非常感謝您提的問題。本次來到中國的團(tuán)隊(duì)包括了幾乎全部執(zhí)行委員會成員。如果大家回顧我們發(fā)布的“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”，就會發(fā)現(xiàn)目前管理公司的就是這些高管。為什么高管成員都在這里呢，原因就是我們想要感受和接觸中國速度。

我們這次看到了很多車型，現(xiàn)在的中國發(fā)展速度確實(shí)非?？?。5年前我就在中國，但即使是5年前，我們甚至也無法預(yù)測形勢會這樣發(fā)展，但是如果看看現(xiàn)在的車型，這是很顯然的。所以，我們希望團(tuán)隊(duì)能夠了解中國正在發(fā)生的，這就是為什么代表團(tuán)來到中國。我們要看到這些車型。

現(xiàn)在我們要制訂策略，怎樣使我們在中國市場更加強(qiáng)大。如何可以讓我們的車型更加及時(shí)的滿足消費(fèi)者的需求。如果我們不能夠滿足這兩方面的目標(biāo)，我認(rèn)為將很難保持在中國的節(jié)奏，這是非常寶貴的信息。作為對我們未來發(fā)展最重要的市場之一，了解了這些信息是非常重要的。

問題04：剛才您也談到中國汽車的智能化、電動化發(fā)展迅速，本土品牌也在快速成長，同時(shí)中國消費(fèi)者的行為和消費(fèi)習(xí)慣也在快速發(fā)生變化，還想再問您，日產(chǎn)如何更好地滿足中國消費(fèi)者的需求？

內(nèi)田誠（Makoto Uchida）：如果看看當(dāng)今的汽車，也許不只是中國，現(xiàn)在的客戶需求已發(fā)生了巨大的變化。用戶希望可以和車輛連接，使汽車成為自己生活的一部分，這個(gè)趨勢發(fā)展的非常快。日產(chǎn)在這一行業(yè)具有90年的歷史，對我們來說，非常重要的理念就是清楚了解客戶的需求，并能夠提供滿足客戶需求的車輛。

我的同事艾思諾，他非常了解我們?nèi)蛞约爸袊目蛻粜枨?，以及我們?nèi)绾瓮七M(jìn)公司轉(zhuǎn)型，特別是在中國市場的轉(zhuǎn)型，以滿足客戶需求。 

艾思諾（Ivan Espinosa）：謝謝，也謝謝您的提問！中國的消費(fèi)者很有特色。正像我們之前所說，中國的市場變化非?？?，也許三年之前還沒有太多具備自動駕駛功能的智能汽車，但現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。這也就改變了例如產(chǎn)品座艙的開發(fā)和設(shè)計(jì)，因?yàn)楝F(xiàn)在的客戶不只滿足于駕駛，還有其他多方位的需求。

現(xiàn)在，我們正努力學(xué)習(xí)和掌握更多的信息，什么樣的技術(shù)可以幫助用戶將車輛整合到個(gè)人生活中？怎么實(shí)現(xiàn)移動設(shè)備數(shù)據(jù)和車輛之間的無縫鏈接？所以，我們在很多方面都在探索和開發(fā)。這些技術(shù)將被整合到為中國市場開發(fā)的車輛上。

很多同事也提及了，利用我們在中國的工程師和團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)和開發(fā)，并且運(yùn)用他們的技術(shù)和技能達(dá)成我們在中國的目標(biāo)。這是我們現(xiàn)在變革運(yùn)營模式的舉措。

內(nèi)田誠（Makoto Uchida）：除了5款新能源概念車，今天也提到了：在中國市場，未來兩年將進(jìn)行73%的日產(chǎn)品牌產(chǎn)品陣容換新。因此，今天下午，日產(chǎn)將與中國AI領(lǐng)域領(lǐng)先公司簽署合作諒解備忘錄。

回到您的問題，我們如何確保提供滿足中國消費(fèi)者需求的服務(wù)，我們需要快速做出決定，否則無法跟上變化的速度。在北京車展見證了這一變化，汽車行業(yè)也不例外。我們需要做的是，持續(xù)向用戶傳遞日產(chǎn)的價(jià)值。

問題06：剛才談到了和AI領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)進(jìn)行合作，請問，為什么和中國的高科技企業(yè)一起合作？合作的背景是否可以再做一下介紹。另外，日產(chǎn)在新能源車方面2025年出口的計(jì)劃，是否是指和中國高科技企業(yè)一起出口更多的電動車？

內(nèi)田誠（Makoto Uchida）：實(shí)際上，我們希望強(qiáng)調(diào)的是如何在中國提升競爭力。“在中國，為中國”是我們的戰(zhàn)略，這是我們和AI領(lǐng)域領(lǐng)先公司簽署合作諒解備忘錄的原因。即提供滿足中國消費(fèi)者需求的服務(wù)。

展望未來，我們也就出口機(jī)會進(jìn)行了探討。從2025年開始，第一階段目標(biāo)為10萬臺，從中國出口到世界其他國家。我們也在考慮其它的一些行動，比如進(jìn)一步探索有哪些技術(shù)，可以以本地速度幫助我們向世界傳遞日產(chǎn)的價(jià)值。目前，我們聚焦于向中國用戶提供。這也是我們簽署MOU的主要目的之一。

我們的同事在這一方面仍有一些補(bǔ)充。

松山昌史（Masashi Matsuyama）：日產(chǎn)的合作伙伴關(guān)系不只局限于車輛的電驅(qū)化，還包括智能化。日產(chǎn)需要攜手中國合作伙伴構(gòu)建智能化方面的優(yōu)勢，領(lǐng)先的人工智能AI技術(shù)深度融合至日產(chǎn)汽車的產(chǎn)品與服務(wù)之中，這是我們的戰(zhàn)略。同時(shí)，也是我們和中國領(lǐng)先的AI公司開展合作的原因之一。

內(nèi)田誠（Makoto Uchida）：在3月發(fā)布的“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”提到，對日產(chǎn)來說，將戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系拓展至技術(shù)、產(chǎn)品組合和軟件服務(wù)領(lǐng)域，與各個(gè)不同領(lǐng)域領(lǐng)先公司開展合作非常重要。我們需要滿足消費(fèi)者對車輛日益多元的需求，顯然單純依靠整車廠商不能夠滿足其中一些服務(wù)需求。

因此需要擴(kuò)展合作領(lǐng)域，在中國我們已經(jīng)決定通過與合作伙伴的協(xié)作實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，在世界的其他地方我們也在探索各種可能性，為提升日產(chǎn)為用戶提供的價(jià)值。

問題07：第一個(gè)問題是，日產(chǎn)設(shè)定的2026年重返100萬輛的銷售目標(biāo)，在這期間是如何拆解的，來自新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車型比例是怎樣的，以及今年的目標(biāo)是多少？

第二個(gè)問題關(guān)于出口業(yè)務(wù)，制定出口10萬輛的目標(biāo)，這對日產(chǎn)來說是一個(gè)比較重要的變化。那么，從中國向全球出口目標(biāo)制定的背景和原因是什么，以及出口業(yè)務(wù)主要面向哪些國家，出口車型是如何規(guī)劃，新能源車還是傳統(tǒng)燃油車型？

最后一個(gè)問題，一家德國企業(yè)說生產(chǎn)冰箱從立項(xiàng)到完成大概需要三年時(shí)間，但中國的比亞迪生產(chǎn)一輛汽車，從立項(xiàng)到完成大概一年半的時(shí)間。請問一下日產(chǎn)是否也感受到這樣的速度差異？日產(chǎn)是否能夠快速彌補(bǔ)這一差異，以實(shí)現(xiàn)100萬輛的中國銷售目標(biāo)和10萬輛的出口目標(biāo)？

內(nèi)田誠（Makoto Uchida）：非常感謝。首先，中國市場100萬的銷售目標(biāo)，是我們在“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”中所對外公布的目標(biāo)。我們在“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”中還對目標(biāo)銷售增量的區(qū)域進(jìn)行了劃分，其中美國市場目標(biāo)330,000，AMEIO 目標(biāo)300,000，中國是20萬，還有90,000增量目標(biāo)在日本。這是我們在接下來的三年之內(nèi)達(dá)成目標(biāo)的途徑。而要達(dá)成這樣的目標(biāo)，我們將在未來3年內(nèi)推出30款新車型，其中15款日產(chǎn)品牌，10款來自聯(lián)盟，還有另外5臺在發(fā)布時(shí)提到的。

對于2026年燃油車型和新能源車型的比例，實(shí)際上并不是從單一國家角度考慮，而是從全球來看，并且看客戶的選擇。我們希望能夠有適當(dāng)?shù)能囆徒M合以提供給不同區(qū)域和不同需求的消費(fèi)者。這是我們的思考。目前來說，電動汽車、電驅(qū)化車型以及燃油車型都在計(jì)劃中。

第二個(gè)問題，關(guān)于日產(chǎn)10萬輛的出口目標(biāo)。首先你看到的這幾臺車的設(shè)計(jì)都非常出色。然后，我們知道，世界的轉(zhuǎn)變瞬息萬變，跟我們過去看到的更多是中心化的發(fā)展方式，比如美國、歐洲、日本、中國的發(fā)展。而現(xiàn)在我們需要去考慮不同市場在電驅(qū)化發(fā)展上的差異。我們在美國、歐洲、中國及日本都有不同的產(chǎn)品。我們需要這樣的組合策略讓未來的發(fā)展更加堅(jiān)實(shí)。10萬輛是指我們的目標(biāo)，當(dāng)然這還將能夠支持本地的產(chǎn)能和其他能力。比如，我們在中國具備強(qiáng)大的產(chǎn)能基礎(chǔ)，出口可以更好地平攤固定成本，這也是我們考慮的實(shí)際問題。

最后的一個(gè)問題，關(guān)于產(chǎn)品開發(fā)到交貨的時(shí)間周期。在中國，一切是關(guān)于速度的。但在不同國家有不同的情況，一年半的開發(fā)周期還是非常具有挑戰(zhàn)性的，但我們可以實(shí)現(xiàn)24個(gè)月的開發(fā)周期，而且也是必須要去做的。因此我們決定充分發(fā)揮在中國優(yōu)勢開發(fā)產(chǎn)品，我們的合資公司已經(jīng)做好了準(zhǔn)備而且充滿信心。所以，我們的策略在去年7月發(fā)布之后已經(jīng)進(jìn)行了很大的轉(zhuǎn)變。

問題08：中國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)從高速發(fā)展轉(zhuǎn)向了高質(zhì)量發(fā)展，并且正在邁向新能源的可持續(xù)發(fā)展的道路。請問日產(chǎn)汽車有什么樣的計(jì)劃和行動，去推動行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展？

內(nèi)田誠（Makoto Uchida）：非常感謝剛剛的提問。這是一個(gè)非常重要的問題。對日產(chǎn)來講，我們致力于創(chuàng)造更清潔、更安全、更包容的世界。構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展社會，是企業(yè)發(fā)展目標(biāo)和日產(chǎn)存在的原因之一。日產(chǎn)汽車公司計(jì)劃到2050年在整個(gè)集團(tuán)企業(yè)運(yùn)營和產(chǎn)品生命周期實(shí)現(xiàn)碳中和。為此制訂了“日產(chǎn)綠色計(jì)劃（Nissan Green Program）”，用來指導(dǎo)日產(chǎn)汽車在每個(gè)市場區(qū)域、不同的職能，包括工廠、供應(yīng)鏈等的業(yè)務(wù)規(guī)劃，都包括實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的路線圖。

作為一個(gè)企業(yè)來講，我們能夠?yàn)樯鐣嬖?，承?dān)社會責(zé)任，為社會而努力，包括在氣候變化的控制和貢獻(xiàn)。在中國的具體舉措請關(guān)口先生（Satoshi Sekiguchi）介紹。

關(guān)口勛（Satoshi Sekiguchi）：非常感謝您的提問，我再做進(jìn)一步的說明。從企業(yè)層面上，日產(chǎn)致力于實(shí)現(xiàn)更綠色、及中國社會的企業(yè)責(zé)任和貢獻(xiàn)。在我們的實(shí)際行動中，說明我們不僅僅關(guān)注綠色的產(chǎn)品，也在其他領(lǐng)域推進(jìn)綠色環(huán)保理念。正如此前我們所提出的實(shí)現(xiàn)73%電驅(qū)化，同時(shí)，我們也提出綠色足跡的概念。例如，我們的綠色生產(chǎn)工廠項(xiàng)目。在目標(biāo)方面，我們希望到2025年二氧化碳排放可以實(shí)現(xiàn)下降20%（與2021年相比）。所以，我們對于一款車，不僅能夠更好地滿足消費(fèi)者需求，而且也需要在各方面都能夠更加綠色，為汽車行業(yè)、及社會做出貢獻(xiàn)。

問題09：我們看到中國的本地市場，產(chǎn)品周期實(shí)際上非常短，也就是說，在這樣一個(gè)價(jià)格競爭的局面下，本土主機(jī)廠將非常多的車型推到市場當(dāng)中，您是否覺得現(xiàn)在對于車型更新，已經(jīng)到了臨界點(diǎn)？

第二個(gè)問題，對于您所看到的中國價(jià)格的競爭，也讓車企越來越多地向海外出口。您覺得這會提升中國對外的出口，包括到歐洲的出口？對于日產(chǎn)來講是健康的競爭，還是一個(gè)威脅？

內(nèi)田誠（Makoto Uchida）：我先回答您的第二個(gè)問題。去年（2023年）中國出口了470萬輛，其中25%是電動汽車。中國的出口已經(jīng)非常強(qiáng)勁，而且還有很大潛力。

從目前能看到的整個(gè)汽車行業(yè)來講，很難預(yù)測接下來4個(gè)月、6個(gè)月乃至一年之后會是什么樣的競爭格局。我們知道這個(gè)世界確實(shí)瞬息萬變，而且還有更多的競爭對手的繼續(xù)加入，我們?nèi)绾伪３诌@樣的步伐以及進(jìn)行自主轉(zhuǎn)型，可以更好地去應(yīng)對市場變化。這些都是非常重要的。這也是為什么我們在中國有這樣的戰(zhàn)略，而且必須要做好準(zhǔn)備，在不同的國家和地區(qū)做好工作。

當(dāng)前，確實(shí)也有些人表示純電動汽車的發(fā)展的速度有些放緩，但從長期來看，電驅(qū)化的需求仍將增加。這說明，在企業(yè)轉(zhuǎn)型的過程中，如何保持企業(yè)步伐和產(chǎn)品陣容是非常重要的。在中國縮短產(chǎn)品生命周期這個(gè)問題，我們通常會想到5-6年的產(chǎn)品迭代周期，但在中國要短太多。三年之前與現(xiàn)在已完全不一樣了。今天，看到新發(fā)布的這些產(chǎn)品時(shí)，我就已感受到中國汽車市場已發(fā)展的如此之迅速，我們追趕中國速度非常具有挑戰(zhàn)性。

關(guān)于產(chǎn)品周期，有請艾思諾（Ivan Espinosa）進(jìn)行說明。

艾思諾（Ivan Espinosa）：非常感謝您的提問。我不確定是否到了臨界點(diǎn)，我認(rèn)為是更多多元化了。在一些短的周期如此，但也并不是每一部分都如此，也會讓我們作為主機(jī)廠有壓力。這不僅要求更加迅速，更多利用本地團(tuán)隊(duì)，同時(shí)還需要更適當(dāng)?shù)倪x擇先后順序。所以，我們需要知道每個(gè)市場的趨勢，哪些區(qū)域或產(chǎn)品可以放慢進(jìn)度，哪些需要我們著力加強(qiáng)。包括在今天，也可以看到很多這樣的例子，有的產(chǎn)品實(shí)際上沒有太多創(chuàng)新，但消費(fèi)者可能也不在乎。但同時(shí)我們可以看到用戶關(guān)注內(nèi)飾、車內(nèi)生活、座艙等等，以及本地生產(chǎn)商的一些變化，大家都可以從中觀察到消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)。實(shí)際上，想要保持主機(jī)廠和車企競爭力我們需要去關(guān)注消費(fèi)者關(guān)注重點(diǎn)和需求變化趨勢，以及如何實(shí)現(xiàn)本地資源和專長與全球優(yōu)勢的結(jié)合。對汽車廠商來說，將永遠(yuǎn)承受面對壓力，從而不斷的去改進(jìn)和改善。非常感謝！

問題10：目前中國汽車市場正在處于變革期，特別是電動化、智能化的發(fā)展，接下來日產(chǎn)汽車將通過哪些舉措來確保在中國的競爭力？另外即將簽署的合作備忘錄，是否可以提前做一些披露？

內(nèi)田誠（Makoto Uchida）：如何確?？焖俚陌l(fā)展步伐，如何提供用戶所需的配置和服務(wù)，如何確保用戶的生活更加的盡興，以及如何豐富中國用戶的生活。所以，我們需要和我們的合作伙伴深入合作，我們也在非常迅速行動，來確保這些功能配置在我們產(chǎn)品中。

5年前我就在中國。例舉來說，中國用戶都非常喜歡軒逸。如何確保我們的軒逸車型，就像以前的天籟車型一樣，這些用戶耳熟能詳?shù)能囆?，能夠通過配置用戶必需的功能來滿足他們的需求。重點(diǎn)是我們認(rèn)為這是日產(chǎn)必須做的。

從競爭力角度，日產(chǎn)與合作伙伴東風(fēng)汽車已合作了20年，有非常多的消費(fèi)者都喜歡日產(chǎn)汽車。我們還需要繼續(xù)推出適合用戶的新產(chǎn)品，如同今天發(fā)布的5款新能源概念車，我相信這是我們的優(yōu)勢所在，使我們能夠?qū)崿F(xiàn)和保持迅速迭代和交付，保持在中國市場的影響力，豐富中國用戶的需求。似乎有些概念化，但這是我認(rèn)為的日產(chǎn)汽車的優(yōu)勢。我們要為此努力。這也是為什么我們有很多的高管來到了中國，切實(shí)的感受中國市場，并在中國市場走得更遠(yuǎn)。