網(wǎng)通社訪談 4月26日，2024北京國際車展歐拉品牌發(fā)布會以“歐拉美學(xué)，全球經(jīng)典”為主題，重磅發(fā)布了歐拉全球化出海戰(zhàn)略。歐拉將從產(chǎn)品覆蓋、市場布局和出海模式等三個維度上不斷深化，由“單品出?！毕蛉珒r值體系“生態(tài)出?！边M(jìn)階，開啟全球化2.0新時代。

借此機(jī)會，我們有幸將歐拉品牌CEO董玉東請到展臺進(jìn)行專訪，他表示：一定要把我們產(chǎn)品的價值烘托出來，要讓用戶的口碑能夠持續(xù)，能讓企業(yè)良性運(yùn)轉(zhuǎn)，能賺到錢，如果賺不到錢就沒有良性發(fā)展的過程。

網(wǎng)通社：感謝董總來到我們專訪間。第一個問題，2024年中國新能源車非常內(nèi)卷，但咱們歐拉選擇不跟進(jìn)，同時如何保持競爭力？

董玉東：今天專訪的次數(shù)特別多，其實跟媒體交流特別多。我問您一個問題，您怎么看待“卷”這個事？

網(wǎng)通社：我覺得卷現(xiàn)在是這樣的，首先從我的角度來看，第一個問題，大家卷，消費(fèi)者得到了一時的暢快或一時的盈利，但從長遠(yuǎn)來看，如果把市場卷壞了，消費(fèi)者得不到好的服務(wù)、經(jīng)銷商掙不到錢，這是惡性循環(huán)。這是我的看法。

董玉東：我覺得咱們共通，其實現(xiàn)在這種卷不利于消費(fèi)者、不利于我們產(chǎn)業(yè)鏈積淀這么多年的基礎(chǔ)，我們國家耗費(fèi)了大量的人力、財力和物力，在烘托我們新能源的一些發(fā)展、產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)的革新，包括我們滲透率的一些提升和銷量的進(jìn)階，但現(xiàn)在的卷，會發(fā)現(xiàn)一個問題，越卷越?jīng)]人買、越卷人越少，越卷好的產(chǎn)品力越不能烘托出來。在這種情況下，我覺得所有的企業(yè)，包括我們長城汽車和歐拉品牌來說，長續(xù)發(fā)展到底應(yīng)該怎么做，產(chǎn)品力已經(jīng)卷出了天際，基本已經(jīng)到達(dá)了天花板的級別，再卷也不會有好的體驗出來，眾多的品牌如何維護(hù)用戶體驗，讓它產(chǎn)品的價值能發(fā)揮出來，能把它的功能做到可靠、耐用、喜歡用才是那個關(guān)鍵。我認(rèn)為所有車企都應(yīng)該站出來，不應(yīng)該做減法，而應(yīng)該做加法，應(yīng)該做功能的加法、應(yīng)該做體驗的加法、應(yīng)該做安全的加法，看得見的東西都看見了，看不見的都減掉了，那叫什么玩意！所以一定要把我們產(chǎn)品的價值烘托出來，要讓用戶的口碑能夠持續(xù)，能讓企業(yè)良性運(yùn)轉(zhuǎn)，能賺到錢，如果賺不到錢就沒有良性發(fā)展的過程。

網(wǎng)通社：我們應(yīng)該要卷價值，別卷價格。

董玉東：對，無底線的觸達(dá)比成本都低的售價，企業(yè)能活幾年，用戶能得到什么實惠！

網(wǎng)通社：今年車展咱們歐拉帶來了哪些產(chǎn)品？

董玉東：我們這次整個長城汽車是五大品牌聯(lián)合在一個展臺上，我們主打的就是智能化和全球化。我們這次帶來的就是全球化的兩款產(chǎn)品，一個是好貓，一個是閃電貓。

好貓帶來的是2024款歐拉好貓和2024款歐拉好貓GT木蘭版，閃電貓帶來的是耀夜版。好貓的2024款，我們做了一個全面的升級，首先我們從續(xù)航上，去年我們標(biāo)定了7次，在不同的場景下、不同的溫度下、不同的濕度條件，一些是我們在環(huán)境倉，一些是我們在海拉爾黑河去做的實驗，去年我們參加了中企研的一個活動，我們做了6608公里的測試，我們整體的續(xù)航比原來預(yù)估的提升了5%，因為我們整個迭代的技術(shù)，BMS和全維度熱管理系統(tǒng)的調(diào)校，就是系統(tǒng)與系統(tǒng)之間進(jìn)行融合，還有我們主動進(jìn)行格柵調(diào)校，讓它開閉的時間更加精準(zhǔn)，通過這些東西提升了5%，我們獲得了中汽研的高寒續(xù)航之星和高寒可靠性之星。同時我們對整個安全性也做了升級，我們那會兒說我們在適應(yīng)全球化的過程當(dāng)中，每一個國家的法規(guī)、法條，用戶對車輛的一些理解是不一樣的，我們把安全作為歐拉的整個底線，舉個例子——側(cè)碰。對于側(cè)碰來說最嚴(yán)格的是側(cè)柱碰，30度角，32公里，定點(diǎn)，碰過去，碰完以后這個產(chǎn)品到底好還是壞，侵入量到底是多少，頭部的撞擊傷害值到底是多少，以往我們都是這么做的，我們沒有考慮到真正的用戶在車輛失控的時候，只是撞擊B柱的一個點(diǎn)嗎？肯定不是，有可能是A柱，也可能是C柱靠前的區(qū)域，所以我們把前輪和后輪做了掃描觸碰，給32公里做加強(qiáng)、做驗證、做仿真，我們把整個車體框架、邊梁部分做了“幾”字形支架來做緩沖，我們在電池包里做了兩橫一縱的加強(qiáng)梁，能夠支持住電池包的電芯，使電芯能夠做到零受力，也就是說我們在碰撞完以后，他沒有熱失控的風(fēng)險。另外我們在整個車門系統(tǒng)里，包括加強(qiáng)梁（圓管加強(qiáng)梁），還有加強(qiáng)板，也做了雙重呵護(hù)，在AB柱加強(qiáng)板上又做了補(bǔ)強(qiáng)板，兩層加固，所以這次把安全進(jìn)階作為了我們一個非常重要的點(diǎn)。

另外我們在整個2023年，有很多一二線的白領(lǐng)在車內(nèi)休息的時間越來越長，比如說中午短暫的停歇，這個比例已經(jīng)上漲到了40%，在我們公司的停車場里，我們專門派人數(shù)了一下是47%，原來我們的車型里頭是沒有這些功能的，這次我們在座椅上匹配了通風(fēng)、加熱、加按摩，我們做到了A0級的同級VA。另外我們有一鍵舒享，一鍵舒享就是車門車窗升起來，舒緩的音樂響起來，然后把座椅放倒，放到我們舒適的位置上，同時把用電的燈給關(guān)閉，因為我們需要一定的隱私性，不希望有人知道我們的車是亮著的、車?yán)镉腥耍€有自動空調(diào)的調(diào)配功能，全部把系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動，打造了舒享的第二空間，能讓我們在繁忙的工作當(dāng)中有一個短暫的停歇過程。

另外我們在整個好貓內(nèi)飾的材料應(yīng)用上做到了整個甲醛和苯的揮發(fā)量做到國際標(biāo)準(zhǔn)的2.7%和2%，同時按照北歐室內(nèi)空氣的質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到了6.7%，可以說我們現(xiàn)在能做到車內(nèi)接近于零醛零苯，去年鐘南山院士因為這個給我們頒發(fā)了健康五星車的認(rèn)證證書，我們在2022年、2023年出海的過程當(dāng)中，向歐洲、中國、澳大利亞都拿到了最高級別的認(rèn)證，無論是在安全，還是環(huán)保，都做了很多提升控制，但現(xiàn)在我們又把所有的東西賦能到好貓上。

另外我們把一些L2級別的輔助駕駛功能放在了我們尊榮型上，不是說L2級別就是落后的一個輔助駕駛功能，而是說L2級別能不能符合用戶使用車的這些車輛場景和環(huán)節(jié)，能不能解決到他的一些痛點(diǎn)。比如說跟車的AEB，有些車企做AEB的碰撞，緊急剎停之后沒有碰到模擬車體的障礙物和人員，那樣的剎停對整車來說，后排的老人、孩子，你可以想象，即使剎停了，用戶的心跳會是什么樣的狀態(tài)，所以說我們?nèi)绾芜M(jìn)行盡早地識別，把我們的視角能夠打開，更寬的視角能提前捕捉到它，符合人的制動預(yù)期和人的開發(fā)，能夠緩慢剎停再起步，這是關(guān)鍵。所以我們要做到可靠，而且符合人的駕駛預(yù)期，那才是一個真正的好的L2級別。

自動泊車域就是自動泊車功能，所有的車都在宣傳這個點(diǎn)，A0級別的，沒有人搭載過這項功能，但我們發(fā)現(xiàn)從滲透率、從1到2線市場（高線市場）來說，大家伙的居住環(huán)境、停車位，相對來說比較規(guī)矩，而且它的私裝率能達(dá)到65%以上，證明小區(qū)建設(shè)的規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化都非常好，但現(xiàn)在隨著滲透率的提升，在3-5線城市大量非規(guī)則的停車位，環(huán)境、花池子、樹木、移動的小狗、寵物，對我們停車的整個過程不是特別友好。我們?nèi)绾伟堰@些場景給挪進(jìn)去，在我們停車過程當(dāng)中，我們以0到8公里的車速進(jìn)行倒車的時候，突然間竄進(jìn)來一個寵物，你能不能及時進(jìn)行剎停，能不能用盲點(diǎn)雷達(dá)、防撞雷達(dá)、毫米波雷達(dá)能不能識別出它，能夠及時的剎停，這才是關(guān)鍵，把場景拓寬，把體驗做的可靠，所以說我們這次在這方面做出了很多努力。

另外我們好貓這次應(yīng)對用戶也做了一下車漆顏色的提升，把布偶白、煙冷灰加入到了我們新的車色里。煙冷灰就是啞光灰，就是我們過去看的一些性能車，一些高功率、高版本的性能車用的那種啞光灰，來烘托它整體的運(yùn)動性，它的加壓率可能4萬、5萬甚至6萬，但沒有一個A0級的產(chǎn)品能把這種低量產(chǎn)的工藝實現(xiàn)大批量生產(chǎn)，而我們好貓現(xiàn)在實現(xiàn)了，我們通過自動化設(shè)備、64個噴涂機(jī)器人，通過我們紅外線對板材的檢測，通過噴射、壓力、旋杯和調(diào)校，做到一次成型零缺陷，而且批量生產(chǎn)，這是很寶貴的，取決于我們企業(yè)制造的底蘊(yùn)，包括我們在設(shè)備、生產(chǎn)上的投入是非常大的。

網(wǎng)通社：咱們歐拉今年的出海規(guī)劃是怎么做的？

董玉東：我們希望今年能做將近100個區(qū)域和國家，我們現(xiàn)在已經(jīng)有亞洲、非洲、歐洲、南美洲和大洋洲，已經(jīng)有五大洲了，像德國、英國、瑞典、墨西哥、巴西，其實這些國家我們都去了，包括閃電貓最近在馬來、泰國都做了上市，我們希望今年能把我們的版圖更擴(kuò)大一些，讓我們中國智能化和電動化，能讓我們?nèi)虻囊恍┯脩舾惺艿街袊履茉窜嚻蟮牧α?。我們在這個過程當(dāng)中希望能持續(xù)傳遞，同時能把我們企業(yè)的價值觀，包括我們在海外深耕的這些價值理念能夠說出去，為什么這么說？現(xiàn)在很多車企把車傾銷到海外了，但他們忽略了一點(diǎn)，如何做到它的售后環(huán)節(jié)，如何做好它的質(zhì)量管理，一般正規(guī)做的企業(yè)，有的企業(yè)比我們的出口量要大，但相對來說我們比較保守，為什么？我們必須先做足了我們當(dāng)?shù)厥袌龅氖酆蟓h(huán)節(jié)，如果售后的配件不能到達(dá)，售后的人員沒有培訓(xùn)，你把車先植入進(jìn)去了，一旦發(fā)生碰撞，在店里一放放倆月，空運(yùn)成本高，人家等待的后果是再也不買長城汽車和你的品牌，我們先要把售后支起來，把中心庫建立起來，在這種情況下，我們再逐步進(jìn)行大批量的出口，如果說我們修補(bǔ)不了，去年有些企業(yè)在海外市場已經(jīng)受到了很多用戶的質(zhì)疑，因為售后配件的原因、因為售后不及時的原因，產(chǎn)生了矛盾，所以說我們在這方面上必須得深耕，把我們的價值、把我們的造車?yán)砟?，對于海外用戶?fù)責(zé)任的態(tài)度要傳遞出去。

網(wǎng)通社：咱們也經(jīng)歷了一等配件等倆月，有時候一些稀缺的配件一等等半年的都有。

董玉東：我們在這些方面有時候應(yīng)該學(xué)習(xí)日系品牌，他們在打開中國品牌的時候，以平行進(jìn)口進(jìn)行輸入的時候，他們都把配件、售后、培訓(xùn)環(huán)節(jié)，包括技師，都已經(jīng)做的非常到位才進(jìn)行平行進(jìn)口和本地化生產(chǎn)，不是盲目地打開一個市場，這也給我們一個很好的啟示。

網(wǎng)通社：最后一個問題，今年新能源市場在4月上旬的時候，新能源滲透率突破了50%，您怎么看待新能源市場？

董玉東：你的數(shù)據(jù)應(yīng)該是批售數(shù)據(jù)，對于壓貨這個事，我們得看真實的銷量數(shù)據(jù)，最高點(diǎn)達(dá)到了48%，接近49%，現(xiàn)在回落到了46%左右，在我看來這個滲透率已經(jīng)非常高了，在滲透率高的情況下，我們得看見兩點(diǎn)風(fēng)險，第一，我們滲透率高，是不是我們購買人群的基數(shù)越來越大；第二，我們傳統(tǒng)的油車對于第一線市場來說，真正沒有價值了，我們要反饋兩個點(diǎn)，看看我們強(qiáng)大的基盤到底是什么情況，我們強(qiáng)大的油車市場被誰占領(lǐng)了，一季度和四季度進(jìn)行環(huán)比，每一個級別里頭都環(huán)比下降了，我們能理解一些政府消費(fèi)券補(bǔ)貼的收窄，去年年底一些用戶對廠家大量的促銷營銷動作做了收割，但我們發(fā)現(xiàn)我們今年隨著12月份、1月份、2月份各個車企卷入到價格戰(zhàn)的時候，無底線觸達(dá)用戶神經(jīng)的時候，用戶做出了一個選擇：等！所以說真正想買車的人越來越少，這是那個關(guān)鍵點(diǎn)。

第二，油車到底誰賣？我們真正的一些3-5線市場的用戶，我們說中產(chǎn)階層以上的用戶群體到底買了什么樣的車，我們應(yīng)該看看是不是BBA，是不是傳統(tǒng)的豪華品牌搶奪了油車市場，我們?nèi)绾卧谶M(jìn)階道路上把油車市場做強(qiáng)做大，讓用戶感受到我們品牌的價值也是非常關(guān)鍵的。

這是這兩點(diǎn)的啟示，所以大家不要無底線的降價，無底線的降價只會帶來用戶的觀望，用戶對選擇升級型的產(chǎn)品體驗而降級進(jìn)行消費(fèi)，說白了，豪華車一降價，他就買了，但我們之所以做出降價的選擇，其實是把上面的空間給讓出來了，我們是非常不對的，所以說降價和價格戰(zhàn)帶來的是整個行業(yè)和用戶的一些問題。