網(wǎng)通社觀察  7月1日，長(zhǎng)城汽車成立35周年，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍發(fā)布視頻慶祝。他在視頻中透露，長(zhǎng)城汽車將在7月份舉辦多場(chǎng)活動(dòng)，向外界展示其未來(lái)5年的一系列規(guī)劃，包括技術(shù)路線、市場(chǎng)路線、公司的發(fā)展路線、戰(zhàn)略，長(zhǎng)城汽車全新平臺(tái)也將展示發(fā)布。

魏建軍表示，長(zhǎng)城汽車一定要打造一個(gè)能滿足全球用戶需求的產(chǎn)品，并且一定會(huì)給大家?guī)?lái)驚喜。

長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍

除了在成立35周年之際發(fā)布重磅活動(dòng)預(yù)告，實(shí)際上長(zhǎng)城汽車近期一直動(dòng)作頻頻。

最近一例便是2年多沒推出新產(chǎn)品的歐拉舉辦2025款歐拉好貓上市活動(dòng)?，F(xiàn)場(chǎng)，除了新車之外，歐拉品牌新任總經(jīng)理呂文斌首秀，以及歐拉未來(lái)的新車規(guī)劃似乎才是更引人關(guān)注的焦點(diǎn)。

歐拉品牌總經(jīng)理呂文斌

就在6月20日，長(zhǎng)城汽車任命技術(shù)派老將呂文斌出任歐拉品牌新任總經(jīng)理。呂文斌曾參與推動(dòng)了長(zhǎng)城汽車核心品牌多款熱銷車型的技術(shù)研發(fā)，雖然長(zhǎng)城汽車內(nèi)部有提拔技術(shù)派負(fù)責(zé)人的傳統(tǒng)，但此時(shí)呂文斌被推向臺(tái)前負(fù)責(zé)長(zhǎng)城唯一的純電品牌，也釋放出了集團(tuán)層面對(duì)布局純電市場(chǎng)有了新思路的信號(hào)。

這種猜測(cè)也可以從多方信息得到印證。比如，在6月18日舉行的長(zhǎng)城汽車2024年度股東會(huì)交流會(huì)上，長(zhǎng)城汽車首席增長(zhǎng)官李瑞峰在介紹產(chǎn)品規(guī)劃時(shí)表示，2025年，坦克SUV自高端豪華越野領(lǐng)域向城市SUV破圈；魏牌新能源基于全新高山和全新藍(lán)山，高端化之路見質(zhì)見效；哈弗立足用戶需求，接連推出重磅車型；長(zhǎng)城皮卡強(qiáng)化產(chǎn)品矩陣，鞏固領(lǐng)跑者地位；歐拉則鎖定主流市場(chǎng)，蓄勢(shì)待發(fā)。

在隨后舉行的長(zhǎng)城汽車年中經(jīng)銷商大會(huì)上，根據(jù)多家媒體爆料在會(huì)上，長(zhǎng)城汽車管理層向經(jīng)銷商投資人表示，歐拉品牌規(guī)劃了4款新車、將獨(dú)立渠道且年內(nèi)門店將擴(kuò)張至400家、國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)全年銷量目標(biāo)5萬(wàn)輛。

此外，在7月1日魏建軍發(fā)布的視頻中，他也再次透露：長(zhǎng)城汽車將發(fā)布全新平臺(tái)。此前信息顯示，這一全新平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)“一車多動(dòng)力”，兼容包括純電、插混、油混、燃油和氫能五大動(dòng)力形式。

將這些信息都綜合在一起，似乎能夠大體上描摹出歐拉品牌接下來(lái)的藍(lán)圖輪廓：產(chǎn)品層面，依托長(zhǎng)城全新平臺(tái)，為主流市場(chǎng)打造純電動(dòng)產(chǎn)品，產(chǎn)品線會(huì)覆蓋轎車和SUV，智能化方面或許會(huì)有驚喜，但在續(xù)航層面應(yīng)該是只為城市內(nèi)用車設(shè)計(jì)。渠道層面，從哈弗渠道中分離，渠道獨(dú)立，到年底會(huì)有400家歐拉門店，沖擊年銷5萬(wàn)輛。

產(chǎn)品層面沒有問(wèn)題，歐拉急需強(qiáng)勢(shì)的新車來(lái)提振市場(chǎng)情緒。渠道層面當(dāng)然要看經(jīng)銷商投資人的信心；但銷量層面，對(duì)于現(xiàn)階段的歐拉來(lái)說(shuō)，是極具挑戰(zhàn)的。

畢竟，歐拉已經(jīng)兩年多沒有推出新產(chǎn)品，在市場(chǎng)上無(wú)論是銷量還是聲量都已經(jīng)與“黑白貓”時(shí)期無(wú)法相提并論。并且在歐拉沒有大動(dòng)作的這兩年，市場(chǎng)并沒有停止發(fā)展，不論是比亞迪還是吉利，新推出的純電小車在銷量榜上都表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。

比如吉利，憑借著吉利星愿月銷3萬(wàn)輛（5月銷量3.8萬(wàn)輛）的表現(xiàn)，在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)撕開了一道口子。緊追星愿其后的正是比亞迪的小車海鷗，近3個(gè)月的月銷量均穩(wěn)定在3萬(wàn)輛以上。第三名則是更小的五菱宏光MINIEV，自推出以來(lái)就在銷量前3卡位。

反觀歐拉，主力車型歐拉好貓5月銷量數(shù)據(jù)僅為千輛，此次改款新車上市或許可以提振短期銷量，但長(zhǎng)期來(lái)看，則需要更有競(jìng)爭(zhēng)力、更新的產(chǎn)品來(lái)吸引用戶注意力。

2025款歐拉好貓

從銷量榜整體數(shù)據(jù)看小車受歡迎程度很高，只要產(chǎn)品力到位是能夠快速起量的，相信這也是歐拉不能被長(zhǎng)城汽車放棄的重要理由。

從實(shí)際動(dòng)作看，歐拉也在加速。

2025款歐拉好貓上市現(xiàn)場(chǎng)，呂文斌透露：下半年歐拉就將推出兩款全新的全球車型。盡管沒有透露更多細(xì)節(jié)，但字少事大，這既是歐拉品牌對(duì)外界懷疑情緒的回應(yīng)，又是為接下來(lái)的長(zhǎng)城汽車的一系列“大驚喜”做鋪墊，更重磅的信息恐怕要等待長(zhǎng)城新平臺(tái)、歐拉新車信息浮出水面時(shí)才能揭曉。

不過(guò)，一口氣覆蓋純電等五大動(dòng)力，長(zhǎng)城汽車的全新動(dòng)力平臺(tái)到底有多創(chuàng)新、市場(chǎng)的接受度如何？重回主流，歐拉能否為長(zhǎng)城汽車在純電市場(chǎng)闖出新天地？35歲的長(zhǎng)城汽車依舊有很多關(guān)卡要闖。

最后：

在銷量最好的時(shí)候，主力產(chǎn)品停止接單；在即將邊緣化的時(shí)候，強(qiáng)勢(shì)回歸——長(zhǎng)城汽車旗下唯一的純電品牌歐拉，在“停更”兩年多之后，重回視線，為更大的改變拉開帷幕。

若將時(shí)間撥回2008年，長(zhǎng)城汽車帶著歐拉概念車登陸當(dāng)年的北京車展算起，到2025年，歐拉品牌出現(xiàn)在公眾視野里已經(jīng)有17年。這17年，也是中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)從無(wú)到有、從弱變強(qiáng)的發(fā)展階段。

不過(guò)，自歐拉概念車亮相起，長(zhǎng)城汽車就堅(jiān)定不做“政策車”，直到2018年歐拉品牌正式獨(dú)立、推出基于ME平臺(tái)的歐拉iQ，這樣一款正向研發(fā)的純電車成為當(dāng)時(shí)一眾“油改電”產(chǎn)品中的清流……再到今天，當(dāng)主流純電產(chǎn)品續(xù)航可以達(dá)到700公里的時(shí)候，長(zhǎng)城汽車還是不妥協(xié)、堅(jiān)持自己對(duì)純電動(dòng)車使用場(chǎng)景的定位。

市場(chǎng)自會(huì)檢驗(yàn)企業(yè)的戰(zhàn)略是否合理，但是中國(guó)汽車市場(chǎng)也應(yīng)該有更具個(gè)性的車企、更多元的技術(shù)路線和產(chǎn)品存在，充分且正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)只會(huì)對(duì)消費(fèi)者有利，最終促進(jìn)市場(chǎng)的健康和繁榮。