隨著技術(shù)的進(jìn)步與行業(yè)的發(fā)展，新能源之風(fēng)愈演愈烈，很多自主品牌因此實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資品牌的彎道超車。而作為中國(guó)市場(chǎng)保有量和影響力最大的合資車企之一，一汽-大眾自然不會(huì)束手就擒，而隨著全新電動(dòng)旗艦車型一汽-大眾ID.7 VIZZION的到來(lái)，一場(chǎng)關(guān)于一汽-大眾的全新賽道故事，也就此展開(kāi)。

對(duì)于一汽-大眾來(lái)說(shuō)，ID.7 VIZZION的到來(lái)不僅僅是一臺(tái)全新電動(dòng)車型這么簡(jiǎn)單，它的到來(lái)，是大眾集團(tuán)意在新能源賽道延續(xù)“銷量神話”的重要籌碼，是合資雙方加速新能源戰(zhàn)略落地的重要車型，更是開(kāi)啟了一汽-大眾全面電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的新篇章。

一汽-大眾ID.7 VIZZION的意義

眾所周知，自捷達(dá)開(kāi)始，一汽-大眾在中國(guó)市場(chǎng)落地生根，不僅成為了一代中國(guó)人的經(jīng)典記憶，更是奠定了一汽-大眾在中國(guó)市場(chǎng)的地位。而隨后的神車速騰、傳奇車型高爾夫，更是讓一汽-大眾對(duì)市場(chǎng)的丈量，延伸到了消費(fèi)者的內(nèi)心。但真正讓一汽-大眾傲視同級(jí)的資本，則是家族旗艦轎車邁騰的到來(lái)。

同樣被定為旗艦的一汽-大眾ID.7 VIZZION，則被視為一汽-大眾邁騰在電動(dòng)時(shí)代的接替者和繼任者，為一汽-大眾的未來(lái)發(fā)展奠定基礎(chǔ)，也將成為一汽-大眾在新能源市場(chǎng)重新尋找統(tǒng)治力的重要砝碼。

因?yàn)樵谌缃竦闹袊?guó)汽車市場(chǎng)，新能源的競(jìng)爭(zhēng)早已進(jìn)入白熱化階段，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別完成3016.1萬(wàn)輛和3009.4萬(wàn)輛，其中，新能源產(chǎn)銷分別完成958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.6%。

也就是說(shuō)，一汽-大眾的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)從日系轉(zhuǎn)向自主新能源品牌。換言之，一汽-大眾ID.7 VIZZION最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手早就不是日產(chǎn)天籟、本田雅閣和豐田凱美瑞，而是小鵬P7、特斯拉Model 3和比亞迪漢等新能源車型。

老牌車企的新故事

從一汽-大眾ID.7 VIZZION進(jìn)入中國(guó)之前，千里之外的狼堡已經(jīng)決定要堅(jiān)定地邁向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路，而其拿出的重器便是這臺(tái)全新的電動(dòng)旗艦車型。

一汽-大眾在早前也推出了瞄準(zhǔn)年輕家庭用戶的ID.4 CROZZ和給予更大空間的ID.6 CROZZ，而隨著一汽-大眾ID.7 VIZZION的加入，也讓一汽-大眾ID.家族形成了一個(gè)相對(duì)完整的產(chǎn)品矩陣，這種“連點(diǎn)成線”的組合方式，也正在不斷形成“由線到面”的影響力，轎車和SUV兩條腿的形式更補(bǔ)齊了一汽-大眾目前的短板，再次增加了一汽-大眾征戰(zhàn)新能源賽道的勇氣。

在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源賽道，即便是特斯拉、比亞迪這種頭部車企也不敢掉以輕心，更何況是失去了先發(fā)優(yōu)勢(shì)、有著“大象轉(zhuǎn)身”困難的后入局者們，更是極其艱難。

但一汽-大眾的ID.系列卻憑借著深厚的技術(shù)底蘊(yùn)、可靠的品質(zhì)基因以及對(duì)于消費(fèi)者需求的洞察，讓其ID.家族在2023年累計(jì)銷量4.87萬(wàn)輛，奪得2023年度中國(guó)市場(chǎng)純電SUV合資品牌銷量冠軍，更是用一汽-大眾ID.家族累計(jì)銷量突破15萬(wàn)輛的成績(jī)單訴說(shuō)著階段性的勝利。

而隨著去年12月中旬一汽-大眾ID.7 VIZZION的上市，勢(shì)必會(huì)為這家老牌車企在新能源領(lǐng)域書(shū)寫新的傳奇故事。

智領(lǐng)先行 一汽-大眾ID.家族開(kāi)啟2.0新時(shí)代

作為大眾MEB平臺(tái)全球首款純電旗艦轎車，ID.7 VIZZION不僅展示了一汽-大眾在電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型方面的最新成果，也標(biāo)志著ID.家族進(jìn)入了全新的“2.0時(shí)代”。

之所以稱之為2.0新時(shí)代，是因?yàn)橐黄?大眾ID.7 VIZZION的智能座艙配備了行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)，包括15寸2K超清智能懸浮大屏，16GB的高容量?jī)?nèi)存。車輛整體設(shè)計(jì)采用屏幕與邊框一體化方案，使畫面更清晰，內(nèi)容展示更豐富。軟件方面，升級(jí)至ID.OS 2.0車機(jī)操作系統(tǒng)，界面更為簡(jiǎn)潔，更符合中國(guó)消費(fèi)者的使用習(xí)慣。

一汽-大眾（技術(shù)）副總經(jīng)理顧昀斌博士在ID.7 VIZZION下線活動(dòng)中表示：“一汽-大眾凝聚了德國(guó)大眾與中國(guó)一汽股東雙方優(yōu)勢(shì)，持續(xù)推動(dòng)技術(shù)融合與創(chuàng)新變革，不斷強(qiáng)化全面的研發(fā)實(shí)力。作為大眾集團(tuán)‘in China for China’戰(zhàn)略下的誠(chéng)意之作，ID.7 VIZZION傳承了大眾的安全和高品質(zhì)基因，緊跟中國(guó)消費(fèi)者需求，全面升級(jí)用戶的智能體驗(yàn)，代表著未來(lái)純電動(dòng)汽車領(lǐng)域前進(jìn)的方向。”

在當(dāng)前全球汽車行業(yè)加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的背景下，一汽-大眾的戰(zhàn)略部署和技術(shù)創(chuàng)新不僅體現(xiàn)了其對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的敏銳洞察，也昭示了其作為行業(yè)領(lǐng)先者的決心和能力。電動(dòng)化轉(zhuǎn)型不單是技術(shù)革命的產(chǎn)物，更是應(yīng)對(duì)全球能源和環(huán)境挑戰(zhàn)、滿足消費(fèi)者新期待的必然選擇。

一汽-大眾在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的深度布局，從ID.7 VIZZION的推出中可見(jiàn)一斑。這不僅是對(duì)傳統(tǒng)汽車技術(shù)的改革，更是對(duì)車輛使用體驗(yàn)、環(huán)境適應(yīng)性和市場(chǎng)策略的全面升級(jí)。在這個(gè)過(guò)程中，一汽-大眾成功地將創(chuàng)新科技和用戶體驗(yàn)相融合，不斷推動(dòng)電動(dòng)車型在性能、安全、智能化方面的發(fā)展，體現(xiàn)了其在新能源時(shí)代下的產(chǎn)品哲學(xué)和市場(chǎng)策略。

寫在最后：從轎車到SUV，從燃油車到新能源，從家庭用車到個(gè)性之選，一汽-大眾都有了相應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，而這樣完善的產(chǎn)品矩陣，是諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可望而不可即的。

在如今越發(fā)興盛的電動(dòng)時(shí)代下，一汽-大眾也通過(guò)全新ID.7 VIZZION進(jìn)入了新的階段，用更加滿足中國(guó)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品和技術(shù)性上的智能化創(chuàng)新，為一汽-大眾在即將開(kāi)啟的新能源下半場(chǎng)做足準(zhǔn)備。