今年的五一假期，人們積攢已久的外出游需求集中釋放，大家的出行熱情空前高漲。機(jī)票高鐵票一票難求、知名景區(qū)門(mén)票售罄，期盼已久的“煙火氣”又回來(lái)了。

傳統(tǒng)旅游線路過(guò)于擁擠，周邊游成為了許多人的首要選擇。無(wú)論您是懷揣慵懶的家居式度假夢(mèng)想，還是想要跳出家門(mén)做點(diǎn)不同尋常的事情，周邊游總是能夠?yàn)槟峁┲T多不同的選擇。

所以，這個(gè)五一假期，想著策劃一次與往常不一樣的出行，沒(méi)有什么比和家人散散步，吸吸自然氧氣更令人放松身心。所以小編“利用職務(wù)之便”，借到了一臺(tái)廣汽本田e:NP1極湃1試駕車(chē)，出色的續(xù)航能力，以及高品質(zhì)的用車(chē)體驗(yàn)，非常稱(chēng)職的“假期伴侶”。在城市附近尋找景色宜人的鄉(xiāng)村，走走碰碰，感受大自然的清新。

在疫情期間，露營(yíng)興起，還原了人們對(duì)旅行最原初的想象，也是最樸素的生活態(tài)度。如今，隨著科技的不斷進(jìn)步，露營(yíng)也變得更加智能化、科技化。就像是在e:NP1極湃1的陪伴下，露營(yíng)有了新的體驗(yàn)。

此次體驗(yàn)的e:NP1極湃1是頂配車(chē)型，綻極版。官方指導(dǎo)價(jià)21.8萬(wàn)元，并且在當(dāng)前市場(chǎng)終端以及政策方面都有不少的補(bǔ)貼，也就是在當(dāng)前能買(mǎi)到的緊湊型純電SUV，性價(jià)比擁有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

從外觀上看，廣汽本田e:NP1極湃1的整車(chē)造型時(shí)尚個(gè)性、車(chē)身輪廓分明，線條硬朗，整車(chē)流暢而動(dòng)感十足，此外，該車(chē)還擁有很多人性化的的設(shè)計(jì)元素，如電動(dòng)尾門(mén)、全包式車(chē)門(mén)等等，在家庭用車(chē)以及戶外都是注定讓人眼前一亮的時(shí)尚“靚車(chē)”。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，廣汽本田e:NP1極湃1的內(nèi)飾設(shè)計(jì)真正實(shí)現(xiàn)了未來(lái)數(shù)字化與科技化的全面融合。15.1英寸高清超薄邊框中控屏，功能分區(qū)清晰，可同時(shí)進(jìn)行導(dǎo)航、聽(tīng)音樂(lè)、車(chē)輛設(shè)置、空調(diào)的獨(dú)立操作，值得一提的是，空調(diào)界面常駐屏幕底部，無(wú)需點(diǎn)開(kāi)二級(jí)菜單即可進(jìn)行操作。

e:N OS生態(tài)包含純電專(zhuān)屬的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)、Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，基于HMI（人機(jī)交互界面）系統(tǒng)打造的智能數(shù)字座艙三大元素，構(gòu)建全新的智控生態(tài)，打造安全、舒適、智能的移動(dòng)空間。

此外，由BOSE中國(guó)研發(fā)人員與本田技研科技(中國(guó))有限會(huì)社(HMCT)研發(fā)人員共同研發(fā)，聯(lián)合團(tuán)隊(duì)根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者欣賞音樂(lè)的喜好，結(jié)合e:NP1車(chē)內(nèi)聲場(chǎng)架構(gòu)進(jìn)行專(zhuān)屬定制，用12枚高保真揚(yáng)聲器的清晰高音與強(qiáng)勁低音為您打造雋永的移動(dòng)音樂(lè)廳。在行車(chē)途中享受最豐富的交互體驗(yàn)，為露營(yíng)行程注入更多的娛樂(lè)性和駕駛樂(lè)趣。

與廣汽本田e:NP1極湃1相處了大概5天時(shí)間，在這五天時(shí)間里行駛總里程超過(guò)700公里。其純電行駛的續(xù)航表現(xiàn)非常出色，在城市中駕駛，基本沒(méi)有任何焦慮，并且表顯剩余續(xù)航很真實(shí)，對(duì)行程的規(guī)劃有很好的幫助。

值得一提的是，本田在純電領(lǐng)域延續(xù)了燃油車(chē)時(shí)代的經(jīng)濟(jì)性，正常舒緩駕駛電耗可以做到13kWh/100km，而像高速、滿載、運(yùn)動(dòng)模式、高溫空調(diào)的環(huán)境下，電耗也沒(méi)有超過(guò)17kWh/100km，這是相比新勢(shì)力或者一些自主品牌純電車(chē)型，壓倒性的優(yōu)勢(shì)。有人也許會(huì)覺(jué)得，電車(chē)用電已經(jīng)非常便宜了，行駛省不省電沒(méi)關(guān)系，但這直接關(guān)系著整車(chē)的續(xù)航表現(xiàn)，在無(wú)需增大電池容量的情況下，即可做到更高的續(xù)航，這與“本田MM理念”有異曲同工的效果。

廣汽本田e:NP1極湃1電池容量為68.8kWh，這在同級(jí)別純電車(chē)型上，已經(jīng)是領(lǐng)先的大容量了。再加上本田優(yōu)秀的電耗管理，這意味著，在純電使用的情況下，用戶可以輕松實(shí)現(xiàn)日常出行、短途旅行等需求，無(wú)需擔(dān)心電量不足或無(wú)法行駛到目的地的問(wèn)題。

通過(guò)車(chē)載的外放電系統(tǒng)，廣汽本田e:NP1極湃1能夠向外輸出電能，同時(shí)也支持多種電器設(shè)備接入。例如，用戶可以攜帶電飯煲、電磁爐、音響等設(shè)備前往露營(yíng)地點(diǎn)，使用車(chē)載電池為設(shè)備提供電源，從而保障露營(yíng)過(guò)程和生活品質(zhì)。

有了電的加入，讓露營(yíng)擁有了全新的體驗(yàn)，城市郊區(qū)很多露營(yíng)場(chǎng)地都不允許使用明火，而電磁爐、電燒烤、空氣炸鍋這些電器就能很好的彌補(bǔ)，甚至還可以把便攜式空調(diào)裝進(jìn)帳篷，輕輕松松達(dá)到“露營(yíng)鄙視鏈的頂端”。

在駕駛方面，最大功率輸出150kW的三合一高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在加速體驗(yàn)方面沒(méi)有任何需要擔(dān)心的地方。值得一提的是，e:NP1極湃1通過(guò)模擬駕駛過(guò)程中可能遇到的所有場(chǎng)景，可以讓電機(jī)輸出在任何場(chǎng)景中都保證絲滑順暢，加速與制動(dòng)均不暈車(chē)。Honda對(duì)e:NP1極湃1的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了精細(xì)化標(biāo)定，以保證縱向加速度來(lái)得更緩和，不產(chǎn)生暈眩。與此同時(shí)，e:NP1極湃1投入Honda獨(dú)有的降噪技術(shù)，對(duì)低中頻與高頻噪音進(jìn)行針對(duì)性隔絕，打造舒適不暈車(chē)的靜謐空間。

寫(xiě)在最后：廣汽本田e:NP1極湃1官方指導(dǎo)價(jià)17.5-21.8萬(wàn)元，如果算上市場(chǎng)優(yōu)惠以及政策補(bǔ)貼，15萬(wàn)元左右就能買(mǎi)到中等配置車(chē)型了。并且是一臺(tái)全面、精致以及有自己對(duì)設(shè)計(jì)理解的車(chē)型，相比同級(jí)別那些自主純電的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力還是非常強(qiáng)的，首先就是在機(jī)械素質(zhì)以及三電系統(tǒng)的匹配上，廣汽本田e:NP1極湃1都有更好的表現(xiàn)，如果你是對(duì)用車(chē)品質(zhì)有追求，同時(shí)你又想嘗試純電的駕駛體驗(yàn)，那么廣汽本田e:NP1極湃1真的值得考慮。