1948年，在位于英格蘭東北部的諾?？丝ぃ铝帧げ槠章云渑笥训年欠QLotus，正式創(chuàng)立了路特斯汽車。

此后的75年里，秉承For the Drivers（一切為了駕駛者）的品牌主張，每一輛銘刻著路特斯標志的汽車都融合航空級空氣動力學、革新的底盤調(diào)校、極致的輕量化設計，以純粹的駕駛樂趣聞名于世。

路特斯75年傳承 重溫往昔榮耀

如今，面對全球電動化、智能化的時代浪潮，路特斯正在大膽求變。創(chuàng)始人柯林·查普曼曾說過，先驅(qū)的勇氣，不止是創(chuàng)新，亦是掙脫過去的桎梏。

作為全球首個All in電動化、智能化的超跑品牌，路特斯希望能夠定義純電超跑的全新標準，成為純電豪華第一品牌。

有人問，電動時代來臨時，還有燃油時代的澎湃嗎？

對于這個問題，路特斯集團CEO馮擎峰認為應該回歸到駕駛的本身，“駕駛的樂趣不僅僅是發(fā)動機的轟鳴，那只是一種外在的表現(xiàn)，真正內(nèi)在的表現(xiàn)是人車合一、隨心所欲，是人和車之間的交流、人和車之間的感受?！?/span>

他表示，要將品牌快速拉升至“平流層”，而不是在“對流層”內(nèi)卷，被低端的競爭無謂消耗。百萬級純電豪華的本質(zhì)，應該是品牌和產(chǎn)品的價值。

追求極致駕控，打造標志性用戶體驗

2023年上海車展，路特斯不僅帶來了全球最快量產(chǎn)純電超跑Evija，還有品牌在燃油時代的收官之作Emira，以及全球首款純電超跑SUV Eletre，令車迷大飽眼福。

路特斯集團CEO馮擎峰與四位Eletre車主展開對話

更令人驚喜的是，路特斯在媒體日當天特意邀請4位Eletre“駕馭者”，與路特斯集團CEO、極致駕控體驗中心主理人馮擎峰，進行了一場面對面的溝通，分享作為首批車主激動的心情與最真實的駕馭感受。

花費五年時間打造出全球第一款純電超跑SUV Eletre，并把產(chǎn)品交付給首批車主后，馮擎峰表示，我們非常期盼聽到首批車主的真實反饋，更期待未來與更多“駕馭者”深度對話。這場創(chuàng)意十足的“與駕馭者對話”，會在車展期間持續(xù)進行，各領域的“駕馭者”輪番現(xiàn)身，與參觀者一同價值共創(chuàng)，激發(fā)共鳴！

時間回到3月29日，路特斯品牌于上海國際賽車場首次舉辦“路特斯日”，并開啟首批路特斯Eletre的正式交付。與此同時，路特斯還發(fā)布了全新品牌主張“For the Drivers”，一切為了駕馭者。

從“駕駛者”到“駕馭者”，雖然只有一字之差，但意義卻截然不同。

75年前，路特斯品牌的誕生就是為了讓用戶駕馭別人不曾抵達的極限，駕馭一切未知的可能，永不止步、脫穎而出，以更快的速度駕馭未來。如今在電動化、智能化時代，路特斯依然初心不變。

路特斯集團CEO馮擎峰

馮擎峰表示，路特斯的用戶不僅是駕駛者，更是各個行業(yè)的引領者和“駕馭者”，他們不僅是“極致駕控”的狂熱追求者，更是挑戰(zhàn)成規(guī)、標新立異的先鋒。

一名Eletre車主表示，非常喜歡For the Drivers這句話，符合路特斯以“駕馭者”為先的精神，這正是品牌的靈魂所在，“像我這種愛開車的人，每次握住方向盤就有一種在和車‘交流’的感覺，所以對這句話特別有共鳴。 ”

從用戶的反饋可以看出，“一切為了駕馭者”并不是路特斯的單向宣言，更像是一場雙向奔赴。

其實回看近幾年國內(nèi)新能源市場的發(fā)展，你會發(fā)現(xiàn)“用戶體驗”是新勢力能夠立足的一大根本原因。同時，隨著三電技術的不斷成熟，主機廠對于產(chǎn)品傳播的落腳點，也從此前單方面關注續(xù)航、安全等問題，逐漸過渡到全面的產(chǎn)品體驗。

全球最快量產(chǎn)純電超跑路特斯Evija

單個維度的對比，或許傳統(tǒng)品牌很難取得決定性的優(yōu)勢，但若是比拼全方位的體系能力，恐怕新勢力會成為更吃虧的一方。尤其像路特斯這樣的老廠，其75年的品牌積淀是新勢力完全無法比擬的。

除了全新品牌主張，在3月29日，路特斯還專門為“駕馭者”推出了極致駕控體驗中心，邁出打造品牌標志性體驗的第一步。

作為品牌首個體驗IP，路特斯極致駕控體驗中心將以專業(yè)的團隊、專業(yè)的賽道、專業(yè)的培訓模式及專業(yè)的中汽摩聯(lián)認證，為用戶提供無法比擬的極致駕控體驗，幫助用戶成長為專業(yè)駕駛者，真正駕馭賽道。

Social Hub專屬社交空間 與“駕馭者”跨界聯(lián)動

未來，路特斯還將在體驗領域打造有別于新勢力及傳統(tǒng)豪華品牌的“路特斯模式”，放大獨有的“極致駕控”差異化優(yōu)勢，形成差異化的品牌體驗，吸引更多用戶在親身參與的過程中，感受純粹的駕控樂趣。

面對競爭激烈的新能源賽道，“極致駕控”將成為路特斯標志性體驗的標簽與差異化優(yōu)勢。用戶將層層遞進地感受到路特斯獨樹一幟的“極致駕控體系”魅力。無論是在路特斯中心還是體驗店，亦或是送車上門，甚至當用戶下班后想駕車兜風，都能時刻響應。路特斯，沒有銷售代表，只有專業(yè)的“駕馭體驗官”。通過沉浸式的場景試駕，路特斯將“極致駕控”與真實日常場景深度融合，與用戶共創(chuàng)生活場景沉浸式試駕。而終極體驗，就是與“駕馭者”共赴世界頂級賽道“刷圈”，使路特斯真正成為駕馭者的心靈歸屬。

在燃油時代，人們用引擎的轟鳴聲，表達對駕駛的熱愛。雖然電動化、智能化的時代已經(jīng)到來，但路特斯堅信，人們對極致駕控的追求依舊純粹，唯有以“極致駕控”為核心的品牌標志性體驗，方能激發(fā)駕馭者“心跳的轟鳴”。

不同于傳統(tǒng)豪華品牌以品牌光環(huán)拉動產(chǎn)品銷售，以產(chǎn)品銷售撬動客戶體驗的模式，路特斯希望以體驗吸引用戶共創(chuàng)，實現(xiàn)產(chǎn)品種草，激發(fā)品牌認同感，打造出逆向路徑，形成用戶從信任、欣賞到信仰的品牌勢能效應。

正如馮擎峰所說的那樣，路特斯的產(chǎn)品、調(diào)性以及用戶都是不同的，這就是唯一性。因為唯一性，粉絲才會真正的熱愛品牌。所以他才會經(jīng)常提到那句話：世界上只有一個路特斯。

“中英雙引擎”為核心的全球布局，十年品牌復興計劃邁入下半場

2018年，馮擎峰首次提出“Vision80”品牌復興計劃，即在2028年路特斯品牌成立80周年之際，完成品牌向電動化、智能化的全面轉(zhuǎn)型。

為此，路特斯將堅持兩大革新方向：一是技術革新，從傳統(tǒng)燃油全面轉(zhuǎn)向電動化與智能化；二是產(chǎn)品革新，完成從跑車到純電智能生活用車的全面轉(zhuǎn)型，為路特斯全球發(fā)展指明戰(zhàn)略方向。

過去5年，可以看做是Vision80戰(zhàn)略的上半場，為全面轉(zhuǎn)型夯實基礎。從2023年開始，Vision80戰(zhàn)略將正式進入下半場，邁向全球化發(fā)展。

路特斯Eletre與全球首款量產(chǎn)“閃充機器人”

以“中英雙引擎”為核心的全球布局，將成為戰(zhàn)略提速的關鍵一環(huán)。馮擎峰指出，“中英雙引擎”戰(zhàn)略能夠發(fā)揮中英兩國的路特斯技術創(chuàng)新優(yōu)勢，建設路特斯的研發(fā)、營銷和渠道的全球布局。

Eletre雖然由位于武漢的路特斯全球智能工廠生產(chǎn)，但前期開發(fā)過程中整合了中英德三國技術優(yōu)勢。

馮擎峰表示：“英國專注于路特斯在輕量化設計與空氣動力學的傳承，這是路特斯最擅長的領域。德國則專注于底盤的智能化，汽車的智能化離不開底盤的智能化。中國就是和用戶交互的智能化，比如智能座艙和智能駕駛?！?/span>

另外據(jù)他介紹，今年晚些時候，路特斯將按計劃向英國和歐盟市場交付Eletre，在美國以及全球其他地區(qū)的交付也在有序規(guī)劃中。屆時，路特斯Eletre將成為一款真正中國“智”造、全球交付的產(chǎn)品。

結(jié)語：從2023到2025，路特斯計劃每年推出一款全新純電車型，布局更多符合日常駕駛場景的產(chǎn)品。作為世界三大頂級跑車品牌之一的路特斯，正在快速形成純電智能生活用車的產(chǎn)品矩陣。

馮擎峰認為，百萬級純電豪華市場正在覺醒，而路特斯要做這個市場的先鋒。75年的歷史固然耀眼，但敢為人先的魄力才是決勝未來的關鍵。整合全球頂尖技術和優(yōu)勢資源，不斷強化品牌銳度和產(chǎn)品銳度，收獲只是時間問題。