轎跑，本就是一個(gè)相對(duì)小眾的細(xì)分市場(chǎng)，在這個(gè)市場(chǎng)當(dāng)中的每一款產(chǎn)品都是各家車(chē)企的精英，那么在這群精英當(dāng)中為何說(shuō)只有EMEYA繁花能夠綻放？除了夠硬的產(chǎn)品實(shí)力外還離不開(kāi)路特斯背后支持的限時(shí)、限量、限選的年終禮遇。

限時(shí) - 即日起至12月31日

限量 - 數(shù)量有限，售完即止

限選 - 先到先選，無(wú)需等待

簡(jiǎn)單點(diǎn)來(lái)說(shuō)就是12月31日之前，EMEYA繁花店里有部分現(xiàn)車(chē)，現(xiàn)在下訂就能立刻提車(chē)回家，無(wú)需漫長(zhǎng)的等待，現(xiàn)車(chē)顏色和配置各有不同且數(shù)量有限，先到店的用戶可有限選擇顏色和配置，此外，近期到店可能享受額外的福利。說(shuō)完了政策，接下來(lái)說(shuō)說(shuō)EMEYA繁花的硬實(shí)力。

 2021年7月，隨著EMIRA的發(fā)布，路特斯也宣布它將成為品牌的最后一款燃油車(chē)，盡管路特斯的燃油時(shí)代已經(jīng)落幕，但也隨之開(kāi)啟電動(dòng)化的全新篇章，

 今年1月，路特斯首款純電轎跑EMEYA繁花正式上市，在這臺(tái)車(chē)上，我們看到了其在設(shè)計(jì)、空氣動(dòng)力學(xué)、性能、豪華以及智能座艙系統(tǒng)上的突破。

路特斯汽車(chē)創(chuàng)始人柯林?查普曼先生有一句名言：“先驅(qū)的勇氣，不只是創(chuàng)新，亦是掙脫過(guò)去的桎梏?！?/span>

對(duì)于路特斯來(lái)說(shuō)，無(wú)論是剛剛過(guò)去的燃油車(chē)時(shí)代，還是目前身處新能源大趨勢(shì)的今天，其一直以來(lái)都以獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)而獨(dú)樹(shù)一幟。在EMEYA繁花的身上我們依然能看見(jiàn)不少只屬于路特斯的影子，就比如雙層日間行車(chē)燈就是沿襲了Evija的設(shè)計(jì)。

作為有著超跑基因，并且能夠駕馭風(fēng)的品牌，EMEYA繁花整車(chē)4組Race-Aero空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)道構(gòu)筑的孔隙，包括前保險(xiǎn)杠上下氣道、后保險(xiǎn)杠氣道與制動(dòng)冷卻氣道，讓氣流可直接穿越車(chē)身，有效降低風(fēng)阻同時(shí)提升續(xù)航，最低風(fēng)阻系數(shù)僅0.21，這是路特斯對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的極致追求。

正如它的品牌中文名一樣，位于車(chē)頭下方的主動(dòng)式進(jìn)氣格柵在打開(kāi)時(shí)就如同蓮花般綻放，其作用能夠幫助散熱，而在關(guān)閉時(shí)能夠有效降低風(fēng)阻，為車(chē)輛提供最高23km的續(xù)航里程。

為了極致的輕量化，EMEYA繁花在前后包圍、側(cè)裙以及前機(jī)蓋都使用了大量的碳纖維材質(zhì)，你甚至還可以選擇碳纖維車(chē)頂來(lái)追求更“過(guò)分”的極致。

鯊魚(yú)鼻仿生學(xué)設(shè)計(jì)的車(chē)頭配合上車(chē)身流暢圓潤(rùn)的線條，除了能夠讓新車(chē)具有不俗的辨識(shí)度之外，還兼具動(dòng)感和戰(zhàn)斗氣息。

當(dāng)然除了車(chē)頭，EMEYA繁花車(chē)尾的空氣動(dòng)力學(xué)套件也是不得不提的。為駕駛而生的主動(dòng)雙層尾翼寬度達(dá)296mm，有三種懸停狀態(tài)，通過(guò)改善風(fēng)阻系數(shù)，最大可為車(chē)輛提供215kg的下壓力，并且尾翼的設(shè)計(jì)也十分巧妙，主副尾翼通過(guò)多連桿組件從而實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，車(chē)尾配合下方的兩個(gè)主動(dòng)式后擴(kuò)散器，兩者結(jié)合除了能夠降低空氣阻力，提升車(chē)身穩(wěn)定性之外，還有一個(gè)至關(guān)重要的賣(mài)點(diǎn)，那就是帥。

碳纖維、ALCANTARA以及NAPPA真皮三種材質(zhì)組成了EMEYA繁花車(chē)內(nèi)的全部覆蓋件，輕薄羽翼主題的風(fēng)格讓內(nèi)飾整體呈現(xiàn)出科技、簡(jiǎn)潔以及豪華的既視感。在看不見(jiàn)的地方，新車(chē)運(yùn)用了多種領(lǐng)先環(huán)保材料，包含耐用的全新再生纖維線材等等。并于內(nèi)飾的觸點(diǎn)上添加PVD涂層，讓其可同時(shí)獲得色彩的光澤度與溫潤(rùn)觸感。

首次應(yīng)用于純電超跑SUV ELETRE的貫穿式超薄儀表臺(tái)也搭載于EMEYA繁花的座艙中，其可為主副駕乘客提供更為沉浸的數(shù)字體驗(yàn)。懸浮的多媒體中控屏幕、扁平化的界面、科技感極強(qiáng)的UI動(dòng)畫(huà)，展現(xiàn)出了一個(gè)超跑品牌擁抱新能源時(shí)代的決心和實(shí)力。

“超跑基因”可不單單只是外觀那么簡(jiǎn)單，EPA電動(dòng)性能架構(gòu)為入門(mén)版車(chē)型便帶來(lái)了450kW的最大功率，710N·m的峰值扭矩，R+版本更是做到了675kW的最大功率與985N·m峰值扭矩，而對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)最重要的補(bǔ)能，EMEYA繁花自然也是極致的表現(xiàn)，充電5分鐘續(xù)航180公里，充電15分鐘從10%充至80%，是應(yīng)該有點(diǎn)態(tài)度。

更快速的補(bǔ)能只為更專注于駕駛，EMEYA繁花配備了一系列的豪華配置，雙腔空氣懸架、后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向、6D智能底盤(pán)，配合上路特斯品牌團(tuán)隊(duì)多年的賽道調(diào)教經(jīng)驗(yàn)，使這臺(tái)“性能猛獸”讓普通人也可以輕松駕馭。

在新能源時(shí)代下的當(dāng)下，“智能化”可以說(shuō)是兵家必爭(zhēng)之地，而之前只專注于駕駛的路特斯也在緊跟時(shí)代潮流，EMEYA繁花搭載了包含4顆激光雷達(dá)在內(nèi)的共計(jì)34顆智能駕駛傳感器，配合英偉達(dá)雙NVIDIA DRIVE Orin芯片擁有持續(xù)升級(jí)能力。其可提供全場(chǎng)景泊車(chē)功能、高速領(lǐng)航輔助功能，城市領(lǐng)航、以及停車(chē)場(chǎng)領(lǐng)航等，如今駕駛輔助功能的加入讓其擁有比傳統(tǒng)豪華跑車(chē)更全、更舒適場(chǎng)景的駕駛體驗(yàn)。

總結(jié)： 年末將至，對(duì)于已經(jīng)下訂等待提車(chē)的準(zhǔn)車(chē)主們可謂是度日如年，而EMEYA繁花當(dāng)下的年終購(gòu)車(chē)禮遇完美的幫準(zhǔn)車(chē)主們規(guī)避了漫長(zhǎng)的等待，除此之外呢，購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)車(chē)可享受大定基礎(chǔ)權(quán)益，例如終身閃充免費(fèi)、限時(shí)享受最高5年免息、限時(shí)享受選裝配置全免等等，這樣一臺(tái)既有顏值又有實(shí)力，還有限時(shí)好政策的EMEYA繁花，你還等什么？