2023上海車展期間，網(wǎng)通社受邀參加了東風(fēng)日產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)專訪。此次受訪的領(lǐng)導(dǎo)有：東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理辛宇、東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總部長助理王騫、東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司用戶運(yùn)營中心副部長張勁華。在采訪中王騫表示，東風(fēng)日產(chǎn)不做選擇題。從小電池的超混電驅(qū)e-POWER，再到大電池集成的插混DD-i，再到純電平臺，我們?nèi)婵焖俚膿肀щ妱踊?。在?shí)際的背景下我們用最快的時(shí)間把這些符合中國市場、符合中國消費(fèi)者需求的產(chǎn)品落地，我們絕對是多技術(shù)路線落地最快的合資企業(yè)。

提問：今天出了兩款概念車，代表前瞻科技和未來出行，然后又推出了大家期待已久的超混電驅(qū)奇駿，可能我最關(guān)注的還是這款奇駿，因?yàn)槠骝E對東風(fēng)日產(chǎn)來講比較重要，我們關(guān)注點(diǎn)很高。第一個(gè)問題是，全系雙電機(jī)四驅(qū)的超混奇駿，上市以后進(jìn)入我們的渠道，與我們現(xiàn)有的奇駿是同臺銷售嗎？還是說要取代之前的奇駿本身？

辛宇：你覺得怎么最合適？

提問：我覺得奇駿每一代都有每一代的優(yōu)勢，每一代都有每一代消費(fèi)者的選擇，我覺得同臺銷售是最好的。

辛宇：那就聽你的。其實(shí)對于我們而言，這不僅僅是一個(gè)全新的技術(shù)。大家也知道之前兩年，奇駿面臨比較嚴(yán)峻的情況。這一次我們在超混電驅(qū)奇駿上，用了第二代e-POWER和e-4ORCE，而且直接就是電四驅(qū)，起步即豪華，上來以后配置拉滿。再往后看的話，它以后會降低消費(fèi)者選擇的成本，不用想那么多上來就是純電四驅(qū)，就是e-POWER。前面330N·m的扭矩，后面195N·m的扭矩，驅(qū)動綜合扭矩大概520N·m到525N·m之間，表現(xiàn)是非常好的。所以它一定會跟我們傳統(tǒng)的燃油奇駿會有一個(gè)差距，是能夠覆蓋不同的客戶群的好選擇。

提問：謝謝。第二個(gè)問題是，現(xiàn)在我們的超混電驅(qū)奇駿，剛才也講了入門即豪華，把配置拉滿。能不能請領(lǐng)導(dǎo)透露一下這款車大概的價(jià)位？

王騫：剛才辛總反問了一個(gè)問題，我也想反問一下，你覺得價(jià)格多少合適呢？但是我想透露一下價(jià)格背后的想法，剛才辛總說了這次的誠意，在過去大概十幾年的歷史上，奇駿、集團(tuán)和整個(gè)友商構(gòu)建了SUV整個(gè)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。比如說好的動力、好的空間、很舒適、通過性不錯(cuò)，但這是過去十年的事情。在現(xiàn)在行業(yè)發(fā)生新能源轉(zhuǎn)型的背景下，我們依然希望能去定義這個(gè)趨勢。這個(gè)時(shí)候SUV需要什么？電驅(qū)、四驅(qū)、L2級輔助駕駛等所有東西。我們認(rèn)為這是這個(gè)行業(yè)在未來，可能是五到十年內(nèi)合理的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，跟大家一起去共創(chuàng)。所以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)如何定價(jià)，在接下來這段日子，我們希望大家共同做很多溝通，提更多更好的建議。

提問：好的，謝謝。我請教一個(gè)關(guān)于企業(yè)文化的一個(gè)問題，我們看到東風(fēng)日產(chǎn)在合資的頭部企業(yè)，已經(jīng)確立技術(shù)路線。三大技術(shù)路線：純電、e-POWER以及插電混動，我想問一下電驅(qū)化這個(gè)思路后面，你們有什么樣的思考，你們對這方面的預(yù)期是怎么樣的？

王騫：就是一句話總結(jié)，在這個(gè)轉(zhuǎn)型的背景下，東風(fēng)日產(chǎn)不做選擇題。從小電池的超混電驅(qū)e-POWER，再到大電池集成的插混DD-i，再到純電平臺，我們?nèi)婵焖俚負(fù)肀щ妱踊Ｋ阅憧吹皆谒械暮腺Y品牌里面，只有我們從小電池到插混再到純電，在今年全面落地，用最快的時(shí)間把這些符合中國市場、符合中國消費(fèi)者需求的產(chǎn)品落地，我們絕對是多技術(shù)路線落地最快的合資企業(yè)。

提問：我作為奇駿的車主，已經(jīng)開了3萬公里，也一直在用，真的很好用，平時(shí)上下班、送小孩上學(xué)都覺得很好用。我想問一個(gè)問題，e-POWER的奇駿，剛剛已經(jīng)發(fā)布了一個(gè)大概的價(jià)格，我想問一下它的具體上市時(shí)間大概是在什么時(shí)候？

辛宇：今天我們開啟預(yù)售以后，馬上大家就可以在全國專營店試到這個(gè)車，然后我們到5月底之前會跟各位老師開展一系列的媒體試駕活動。初步時(shí)間定在5月底，在5月底之前，我們要搞一個(gè)好的價(jià)格。要把誠意拉滿、配置要給足。就像騫總說的，我們不做選擇題，來就對了。

提問：我是奇駿用到ARIYA，我覺得有一個(gè)小牢騷，在上海提ARIYA，ARIYA的交付點(diǎn)，它沒有特別體現(xiàn)出電動化的區(qū)別，我在店里面提奇駿，跟我專門去那個(gè)交付點(diǎn)，跑到老遠(yuǎn)的地方去提ARIYA，我覺得區(qū)別不大。所以我想問一下，我們已經(jīng)明確了前面的技術(shù)路線，也明確未來的方向和服務(wù)，至少現(xiàn)在的ARIYA用到現(xiàn)在為止，我沒有感受出來ARIYA在電動化這個(gè)專屬的服務(wù)有特別大的區(qū)別，想問一下這方面的計(jì)劃？

辛宇：今天既然有一些情況反映，我也希望能把這個(gè)問題說清楚，比如說從你作為ARIYA車主的角度，特別希望對于電車車主的服務(wù)，能夠和燃油車不一樣的，你能不能提比較顯著的幾點(diǎn)訴求，我們也接受改進(jìn)？

提問：我也不是說一定要改進(jìn)，我們當(dāng)然有提過其它的車，包括嵐圖在內(nèi)，我們也有提過極氪的時(shí)候。我提的第一個(gè)意見，在上海特別遠(yuǎn)那個(gè)地方，那個(gè)店面是南方的，它專門設(shè)有ARIYA交付點(diǎn)，但是它沒有專門針對性，它還是傳統(tǒng)燃油車交付的狀態(tài)，跟極氪甚至和嵐圖3的交付都比不了，就是它的園區(qū)包括所有的店面陳設(shè)是不一樣，主要是這方面的差異。后續(xù)的服務(wù)里面ARIYA跟嵐圖一樣，跟極氪一樣有專門的群。所以我主要感覺店里面在電動車交付體驗(yàn)上跟我交付燃油車的時(shí)候一樣。

辛宇：我覺得你提的這個(gè)意見非常好，對于純電車輛交付，它的交付時(shí)間比較長，尤其是車輛的使用，包括未來的充電和充電樁安裝這些是很復(fù)雜的，您說的意見我們記下來，但是不同的城市，它不同的交付點(diǎn)不一樣，原來南方那個(gè)店的設(shè)置是以燃油車交付為主，這一點(diǎn)我們收到了，我們會盡快去改進(jìn)，謝謝。

提問：我順著這個(gè)話題其實(shí)我能普遍感覺到，其實(shí)現(xiàn)在特別是純電或者是電動車的專用品牌，它們在用戶這一塊上確實(shí)值得去思考和學(xué)習(xí)。尤其是第一批和第二批交付的車主幾乎是一對一服務(wù)，那個(gè)群里面的服務(wù)人員達(dá)到了7、8個(gè)人，也就是說7、8個(gè)人圍著你一個(gè)人轉(zhuǎn)，我覺得針對第一批、第二批用戶來說，第一是數(shù)量不高，都是種子用戶，那這一批用戶其實(shí)對于咱們服務(wù)深度的提升是有很大的幫助，因?yàn)樗麄兒芑钴S，就是讓他們發(fā)聲，我們盡快把完整、標(biāo)準(zhǔn)體系建立起來。因?yàn)槟愕搅?萬可能還可以覆蓋，你到10萬的時(shí)候你不可能以一對一的方式覆蓋，只能是標(biāo)準(zhǔn)化的覆蓋，我覺得這是我順著這個(gè)話題聊的一個(gè)建議，因?yàn)槲以隗w驗(yàn)各個(gè)品牌。這是第一個(gè)。

第二個(gè)是關(guān)于e-POWER奇駿，我剛剛聽辛總說，首先e-POWER這個(gè)技術(shù)，其實(shí)相對來說是比較知名的，其實(shí)奇駿重點(diǎn)的是它的e-4ORCE，其實(shí)e-4ORCE我的理解是它最強(qiáng)的就是四驅(qū)和通過性，我覺得e-4ORCE能夠作為奇駿很標(biāo)桿化的一個(gè)產(chǎn)品去輸出。在奇駿e-POWER上，我個(gè)人覺得要去輸出一個(gè)最強(qiáng)電四驅(qū)的概念，因?yàn)樵蹅冇泻芏嗳债a(chǎn)的燃油車用戶，其實(shí)已經(jīng)到了可以換電車的時(shí)候，就是電混的時(shí)代，這個(gè)是我個(gè)人的建議。另外一個(gè)就是我想了解一下，就是咱們的電四驅(qū)的技術(shù)到底強(qiáng)在哪些地方？

辛宇：我覺得趙老師你說的和我們想到一塊去了，我們當(dāng)時(shí)說這個(gè)車的技術(shù)標(biāo)簽，因?yàn)槟憧次覀儸F(xiàn)在搭載e-4ORCE技術(shù)有兩個(gè)車，一個(gè)是ARIYA，一個(gè)是超混電驅(qū)奇駿，它們兩個(gè)有一個(gè)共通性就是e-4ORCE，所以我們e-4ORCE一旦說好了以后，不僅僅是這個(gè)車，其實(shí)對ARIYA也有好處。所以我們當(dāng)時(shí)給e-4ORCE提煉了幾個(gè)關(guān)鍵詞就是：快、順、靜、穩(wěn)。

因?yàn)殡娝尿?qū)最顯著的特點(diǎn)是敏捷、靈動，過彎的時(shí)候穩(wěn)。因?yàn)樗碾姍C(jī)是前后雙永磁同步的電機(jī)，電機(jī)控制了時(shí)間的周期，跟ARIYA是一樣的。而且前后整個(gè)功率的分布均衡，前150千瓦，后100千瓦，前面330N·m扭矩，后面195N·m，所以它的系統(tǒng)綜合扭矩不僅是起步的時(shí)候強(qiáng)，然后再加上它的四個(gè)輪子獨(dú)立控制，因?yàn)殡姍C(jī)控制速度非?？欤运谒查g去調(diào)整四輪扭力分配的時(shí)候，就可以在過彎、側(cè)傾，包括在應(yīng)對復(fù)雜路況的時(shí)候，顯得游刃有余，這一點(diǎn)是你在開e-4ORCE的時(shí)候，會有明顯的感覺，它是猛而且準(zhǔn)，這是這個(gè)車駕駛的時(shí)候一個(gè)最重要的感覺。

而且它做得特別好的是整個(gè)絲滑的控制，就是我們講的智能不暈車，你在剎停和控制的時(shí)候，它會讓人感覺這個(gè)車是人車合一的感覺，所以這個(gè)是我對e-4ORCE技術(shù)的解釋。還記得我們拉面那個(gè)視頻嗎？那個(gè)就是e-4ORCE的車，湯也不灑，就是這個(gè)意思。

王騫：做個(gè)廣告，這個(gè)e-4ORCE剛才辛總講了半天英文，其實(shí)辛總給它取了一個(gè)很好聽的中文名，叫做雪狐電四驅(qū)。

提問：我認(rèn)為它是一個(gè)超級節(jié)能車，但是它面對一個(gè)問題，應(yīng)該怎么去引導(dǎo)消費(fèi)者去打消這個(gè)概念，怎么把超混和節(jié)能這個(gè)概念植入，你們是怎么布局和思考的？

王騫：面對消費(fèi)者的需求時(shí)候，我們不做選擇題，如果他一定要一個(gè)綠牌的PHEV我們有插混，如果他想要一個(gè)傳統(tǒng)的電驅(qū)混動我們有e-POWER，所以這個(gè)時(shí)候消費(fèi)者跟我們在一起溝通的時(shí)候我們什么都有。當(dāng)然你說一定要拿一個(gè)e-POWER去上一個(gè)綠牌，我們包括很多友商，大家做不到，做不到的時(shí)候我們把消費(fèi)者需求搞清楚，那還有插混，這是剛才第一個(gè)問題說的就是快速全面地落地，這個(gè)很重要。

辛宇：我再延伸出一句，今年你會從我們公關(guān)傳播口徑里面比較多聽到東風(fēng)日產(chǎn)新能源這7個(gè)字。什么叫做東風(fēng)日產(chǎn)新能源呢？就是剛才我們王騫說的，如果你要超級節(jié)能車，有一些地方是有超級節(jié)能車牌照，像廣州、天津，但是這世界上永遠(yuǎn)不會有一個(gè)產(chǎn)品去滿足所有人需求。所以針對東風(fēng)日產(chǎn)新能源這個(gè)概念來說，啟辰也是我們東風(fēng)日產(chǎn)，所以這樣就有多種更好的產(chǎn)品去面對客戶的需求。

提問：我還是順著文華姐說的那個(gè)問題，因?yàn)楝F(xiàn)在各個(gè)車企都非常注重用戶的需求，我們也知道東風(fēng)日產(chǎn)是人·車·生活，也看到東風(fēng)日產(chǎn)有一些在這方面的舉措，包括上周的合作，就想了解一下在用戶的使用習(xí)慣上有什么具體的舉措？

辛宇：能不能把這個(gè)問題再聚焦一點(diǎn)，在什么方面？

提問：我們會在市場上大量聽取用戶的聲音，所以我們在用戶這一塊后續(xù)會不會有一些具體的規(guī)劃，把這些用戶運(yùn)營起來，比如說共創(chuàng)的一些舉措？

辛宇：那太多了。東風(fēng)日產(chǎn)有一個(gè)1500萬的客戶基盤，這個(gè)東西如果做不好的話就很浪費(fèi)。東風(fēng)日產(chǎn)現(xiàn)在沒有市場部，市場部跟和其他幾個(gè)部門合并成立了用戶運(yùn)營中心。首先我們從機(jī)構(gòu)上做一個(gè)變化，不管是我的潛在客戶還是什么，本質(zhì)上都是我的客戶，我要去運(yùn)營我的客戶。

第二個(gè)，了解客戶的需求，除了日常建立USER CUSTOMER渠道，去年7、8月我們上了超級APP，經(jīng)過好幾次的迭代。超級APP社區(qū)運(yùn)營是今年的重中之重，今年超級APP社區(qū)鼓勵(lì)客戶發(fā)聲，比如交付點(diǎn)提車的時(shí)候不夠便利化、不夠電動化的FEEL、沒有幾個(gè)人圍著你一個(gè)人轉(zhuǎn)……都可以提意見，每個(gè)月我們都會召開高層用戶運(yùn)營會議，把這些東西直接反應(yīng)到下一代產(chǎn)品的研發(fā)、質(zhì)量的提升、體系的運(yùn)營等等，不斷地改善，所以超級APP實(shí)際上是我們用戶運(yùn)營的核心點(diǎn)。

提問：因?yàn)槲铱瓷厦孢€是有一些互動的。

王騫：是的。我跟你舉一個(gè)小例子，那個(gè)APP特別活躍，因?yàn)槲覀兊挠脩趔w量非常大，我們在里面每個(gè)月開展各種各樣的活動。上個(gè)月我們開展了軒逸詩詞大賽，凡是軒逸車主參與的話可以賺積分、賺禮品。還有特別好的詩詞，車主特別有意思，比如三十而立開軒逸，或者勤儉持家開軒逸?，F(xiàn)在整個(gè)部門有一個(gè)團(tuán)隊(duì)在運(yùn)營這個(gè)事情，跟車主每天的互動特別有意思。

提問：珠海那個(gè)活動，那些車主表現(xiàn)特別精彩，真的是高手在民間。

辛宇：對。

提問：這個(gè)東西可以利用起來，對軒逸口碑是好的事情。我也是奇駿車主，開了2萬多公里。我有兩個(gè)問題，第一個(gè)問題，因?yàn)槲矣袝r(shí)參加理事會活動，理事會里車主發(fā)一些視頻等素材，但是我們這個(gè)APP發(fā)素材時(shí)候不方便，找入口很難，我覺得這個(gè)應(yīng)該越簡單越好。其實(shí)我去年也提過，但是沒有去修改，對于媒體都挺難的，對普通車主來說可能發(fā)東西也會非常困難。在互動的時(shí)候，除了參加活動，我們有很多很會玩的車主，尤其是一些老奇駿車主，他們?nèi)グl(fā)東西的時(shí)候找入口特別難，所以我想這個(gè)東西怎么去提升和改進(jìn)，以便于互動，在互動的時(shí)候可以跟大家分享，大家在群里做一些互動會更好。

 第二個(gè)問題，不管是軒逸e-POWER，還是奇駿e-POWER，都加了超混，這個(gè)品牌怎么去打造它？因?yàn)樯弦淮卧囻{軒逸，就陪伴之旅的時(shí)候，突然就改名了，不聲不響就改過來了，因?yàn)樵瓉硎怯胑-POWER，突然變成超混，我們以后所有的車型都加超混嗎？是不是要打造這個(gè)品牌，讓消費(fèi)者更好的辨識，或者大家一想到超混，就想到有這個(gè)標(biāo)簽會更好一些？

辛宇：我先回答第一個(gè)，就上個(gè)禮拜，我親自開了一個(gè)半小時(shí)的會，跟他們聊這個(gè)APP怎么改。他們現(xiàn)在做的這個(gè)APP是想吸引別人去參與社區(qū)，所以在展示內(nèi)容的時(shí)候做得“繁花似錦”，但客戶已經(jīng)提了，發(fā)東西特別困難。還不光你說的這個(gè)，好多時(shí)候我自己用APP，因?yàn)槲移匠２幌衲銈冇心敲炊喟l(fā)東西的訴求，但我也有很多問題。所以這里并不代表這個(gè)APP產(chǎn)品怎么樣，關(guān)鍵是背后有沒有一套敏捷迭代的開發(fā)體系去支撐它。尤其是APP初步上線的時(shí)候，當(dāng)時(shí)我提的要求是，半個(gè)月一小改很正常，因?yàn)槟銜吹剑械腁PP隔三五天就有一個(gè)小東西更新了。歸根到底，我們傳統(tǒng)的車企往我們客戶運(yùn)營體系去靠的時(shí)候，有很多內(nèi)部支撐的和快速迭代的體系流程，在內(nèi)部不斷的進(jìn)行調(diào)整。這是在社區(qū)活動里吐槽最多的一個(gè)點(diǎn)，這個(gè)我讓他們在改了。

提問：包括APP名字，叫做日產(chǎn)智聯(lián)，其實(shí)標(biāo)簽不夠，既然是超級APP，當(dāng)初用日產(chǎn)智聯(lián)這個(gè)名字有點(diǎn)奇怪，因?yàn)槲医?jīng)常用，包括底下的幾個(gè)標(biāo)簽不夠突出。功能的操作應(yīng)該越簡單越好，要很清楚很明確的，你點(diǎn)進(jìn)去就能看得到，要使用的時(shí)候就很方便。

辛宇：這個(gè)問題我們再探討一下，當(dāng)時(shí)叫日產(chǎn)智聯(lián)，我們有討論過。對你可能有問題，但是對于別的一些客戶（可能不一定）。因?yàn)槭紫瑞ざ?，每天出現(xiàn)的高頻活動，其實(shí)就是看自己車的位置、檢查車輛的狀態(tài)、發(fā)一個(gè)導(dǎo)航點(diǎn)，去搞這個(gè)東西。

 第二個(gè)e-POWER的問題，首先我承認(rèn)你說的是對的，e-POWER全部要叫超混電驅(qū)。這是長久以來爭執(zhí)的話題，e-POWER這個(gè)東西如果沒有中文名就不行，所以我們簡單叫電驅(qū)，這個(gè)電驅(qū)板塊標(biāo)志性不夠強(qiáng)，它是一個(gè)泛概念，是一個(gè)簡單的功能化描述，沒有把自己落在哪個(gè)區(qū)隔里。從超混電驅(qū)四個(gè)字的概念里，我承認(rèn)我是混動，我也不說我要創(chuàng)造什么，這也不可能，但是它是一個(gè)比較好的混動，所以叫超混，然后再結(jié)合我的電驅(qū)。

之所以不聲不響換名字了，完全是兩個(gè)車上市的節(jié)奏出現(xiàn)了沖突，本來我們說這個(gè)預(yù)熱先來，先把名字改了，軒逸后面跟上，但是因?yàn)榉N種原因，那個(gè)先上了，而且這次奇駿是第二代的e-POWER，是第二代超混電驅(qū)，這個(gè)技術(shù)是相當(dāng)不錯(cuò)的。

提問：其實(shí)超混電驅(qū)名字還是不錯(cuò)的，比如現(xiàn)在是e-POWER，以后可能還有其他的技術(shù)進(jìn)來，一代車型是e-POWER，第二代的車型可能會用其他的變驅(qū)技術(shù)，就不斷升級。我們面對的中國消費(fèi)是理性的，所以一定要用某些概念把它混進(jìn)去。超混電驅(qū)還是可以，混合動力和電驅(qū)是消費(fèi)者比較關(guān)注的點(diǎn)。你用這個(gè)技術(shù)的話，比如奇駿是超混電驅(qū)，天籟也是超混電驅(qū)，人家就知道你用的都是這個(gè)技術(shù)。在日產(chǎn)來說這是第一代的，以后可能還有其他的技術(shù)再進(jìn)來，比如第二代、第三代，我第一代的時(shí)候用了什么，所有的東西必須有傳承，一個(gè)品牌有傳承是通過車型傳承的，人家不會突然來買你的什么車，肯定是通過買一個(gè)車型認(rèn)識你，然后認(rèn)可這個(gè)品牌。

剛才說的，服務(wù)方面，我的想法不一樣，有幾個(gè)人服務(wù)是因?yàn)樗牧繘]有上來，如果你有幾十萬輛，還會有幾個(gè)人為你服務(wù)嗎？恰恰說明這個(gè)車的質(zhì)量不穩(wěn)定。曾經(jīng)我去小鵬體驗(yàn)，他讓我開車，說好的10點(diǎn)，等到11點(diǎn)還沒來，說這個(gè)媒體在路上沒電了，等到12點(diǎn)、1點(diǎn)。因?yàn)榻桓吨行母鷧^(qū)域是平行的，對他沒考核，他們自己走進(jìn)走出，也不管客戶坐在那邊，客戶想干嘛就干嘛。因?yàn)樗麄儗桓吨行臎]考核，所以交付也存在問題。如果我們把交付中心這個(gè)問題解決掉，對他們怎么進(jìn)行考核，怎么樣有一個(gè)黏度，那么這個(gè)問題是可以解決的，

張勁華：區(qū)域跟區(qū)域確實(shí)不太一樣。

提問：首先我是奇駿和ARIYA車主，我有六個(gè)人在服務(wù)我。可能有加盟店的差別。我在群里經(jīng)常有銷售跟我互動，有什么活動，怎么賺積分，這個(gè)特別好。第二個(gè)問題，作為奇駿車主，奇駿是我比較依賴的一款車?，F(xiàn)在新的e-POWER出來了，所以我想問一下，也幫我們現(xiàn)在的奇駿車主問一下，如果我們要購買e-POWER超混電驅(qū)奇駿，我們有沒有一些政策？針對我們這些車主的。

辛宇：拿燃油版車型置換超混嗎？

提問：是的，有沒有一些政策呢？

辛宇：暫時(shí)目前還沒有，但是我們可以設(shè)計(jì)，這個(gè)車很重要的一部分客戶是燃油置換的，有一大部分人想要電車，但是又怕充電麻煩，又想要電驅(qū)的勁，又想開電混，所以這個(gè)是可以有的，既然你重點(diǎn)提了，我們會設(shè)計(jì)的。

提問：我問一下辛總，剛才講了很多超混電驅(qū)的技術(shù)點(diǎn)，我想問一下，如果轉(zhuǎn)化成用戶語言，咱們雙混動跟增程式相比技術(shù)優(yōu)勢是什么？

辛宇：我們不需要充電，增程式能充電，但是如果真虧電的時(shí)候油耗會比較嚇人，本來就是一個(gè)小電池，一直必須面臨虧電狀態(tài)，這時(shí)候就看增程式發(fā)動效率了。所以我們在這一點(diǎn)上不需要充電，也不懼虧電油耗。第二個(gè)，如果它也是電四驅(qū)，可能跟我的差不多，但是比一般增程式的，它的加速感覺要好太多了。還有它比增程的更安全。

提問：因?yàn)楝F(xiàn)在消費(fèi)者大部分是增程的，這塊的技術(shù)優(yōu)勢，我們可以包裝成用戶語言多多傳播。那這個(gè)跟豐田的混動比相似嗎？

辛宇：完全不一樣，豐田的混動是帶發(fā)動機(jī)直驅(qū)的，我們沒有，我們?nèi)靠侩婒?qū)解決所有問題，我們這個(gè)是純電驅(qū)的。所以這個(gè)車定價(jià)很關(guān)鍵。

提問：剛才講了，不做選擇題，后續(xù)產(chǎn)品關(guān)于不同能源技術(shù)路線的產(chǎn)品比例有一定的設(shè)置嗎？

辛宇：我們到2026年會有四款e-POWER車型。如果愿意玩混動的，你可以開e-POWER，如果一定要一個(gè)綠牌，但是你又怕充電麻煩，你就選啟辰DD-i，如果你真的要純電，就ARIYA艾睿雅。你們在上面看的Arizon概念車，實(shí)際上也是下一代日產(chǎn)SUV電驅(qū)的一個(gè)預(yù)示，就這三條。

提問：還有一個(gè)建議，剛才聽大家講了很多，都是我們?nèi)债a(chǎn)用戶，在APP上反映說很活躍，包括很多的活動都特別好。咱們APP是一個(gè)相對私域社區(qū)，所以我們廣大的日產(chǎn)用戶在公域上有很大的技術(shù)跟用戶影響力，這些內(nèi)容可以往公域上進(jìn)行遷移，就用戶內(nèi)容，像這些賬號，鼓勵(lì)他們做一些真實(shí)使用產(chǎn)品的體驗(yàn)，這些都可以往公域上遷移。

辛宇：你是說把私域往公域上遷移，還是把公域往私域里拉？

提問：私域往公域里遷移。我看目前的內(nèi)容比較少。

辛宇：這個(gè)在做了，這個(gè)非常重要。內(nèi)容還不夠多，可能是審查比較嚴(yán)，或者技術(shù)路線還沒有打通，我們在努力。