唐作為比亞迪旗下的旗艦車型，代表中國品牌沖擊中高端市場，成功拿下中型SUV銷量冠軍。而在今年3月，比亞迪為唐順勢推出“冠軍版”車型，新車型在色彩、駕乘、智能、舒享四大維度均有升級。而今天有幸試駕到了這款車，唐DM-i冠軍版作為比亞迪品牌目前的旗艦車型，在產(chǎn)品力方面是否稱得上“冠軍”，接下來將通過試駕進一步了解它。

唐DM-i冠軍版的第一大升級點，即是帶來全新冰川藍配色。新配色也代表了比亞迪構(gòu)建零碳、零排放生態(tài)環(huán)境的環(huán)保理念，這也是全球首個停產(chǎn)純?nèi)加蛙嚨能嚻蟮纳鐣?zé)任和環(huán)保理念。新的冰川藍配色，從視覺上來看，非常淡雅富有層次感，同時讓整車更顯金屬光澤。

比亞迪唐可以說是開啟了比亞迪全新“Dragon Face”設(shè)計的車型，雖然審美這事是非常主觀的，但全新一代唐就是符合我的審美需求，5年前全新一代唐剛上市時，我也用金錢投票成為過唐的車主。先不說奧迪設(shè)計師各種用心的設(shè)計，反正一臺車，第一眼看上去被喜歡被接受，這就足夠了。

唐DM-i冠軍版的整體設(shè)計與唐家族保持一致，簡約的線條勾勒出大氣的外觀，前臉貫穿鍍鉻裝飾使用得恰到好處，拉伸了車頭橫向視覺沖擊力，也豐富了層次感，成熟中透露著靈動。

新能源是唐的精髓，可以說這是一臺徹徹底底按照新能源車型標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)的一臺車，唐的底盤，在設(shè)計之初就考慮到了電池的布置，所以在電池平鋪在底盤下方后，整個車身的上下比例依舊非常協(xié)調(diào)，另外20英寸輪轂與整車的氣質(zhì)非常相符，車身能hold住這四只大腳，恰到好處。

手機NFC車鑰匙新增了iPhone手機解鎖車輛，不再是安卓用戶專屬，挺便捷的一個配置，不僅是出門少帶一個鑰匙那么簡單，他人用車授權(quán)分享鑰匙，或者是人不在本地需要用車、挪車、取物這些場景都更好地被滿足。

新車升級了40kW雙口快充，30%-80%SOC充電時長縮短至22min，也進一步提升了用車便利性和效能水平。

與車身外觀的風(fēng)格一樣，內(nèi)飾中控延續(xù)了相同的大氣視覺效果，主體線條在視覺效果上非常舒展，配色以及用料材質(zhì)都營造出時尚大氣的感覺。科技感也是整個車型著重強調(diào)的地方，15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad所搭載的依舊是DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并且從4G網(wǎng)絡(luò)升級為4G/5G網(wǎng)絡(luò)。

在空間方面，得益于車身尺寸與規(guī)整的車身輪廓，無論是人員乘坐還是車廂儲物都有很好的表現(xiàn)，與同級別其它7座SUV相比，也屬于非常優(yōu)秀的表現(xiàn)，空間實用性上，選擇唐完全不用擔(dān)心。在小編擁有唐用車接近三年的時間里，對唐的空間最大的感受就是“寬敞”，對，沒有別的就是寬敞，這是基于車身物理數(shù)據(jù)所提供的，無論是前排還是后排都有的寬敞體驗，坐進一臺寬敞的車?yán)?，整個人的身心都會開闊起來，這不僅僅是實用性的體現(xiàn)。

來到“內(nèi)在”動力系統(tǒng)，DM-i超級混動技術(shù)的加持無疑是唐DM-i的成功基底之一。新車延續(xù)了效能和駕乘品質(zhì)優(yōu)勢，虧電狀態(tài)下油耗僅5.5L/100km，可油可電，NEDC工況下綜合續(xù)航可達1050km。

駕駛一臺中型SUV，同時又有著敏捷的加速，在此基礎(chǔ)上油耗表現(xiàn)還有兼顧。這樣的體驗是會讓人上癮的。另一個值得說的就是它靈活的操控，雖然是一臺SUV，精準(zhǔn)的指向性以及懸架的執(zhí)行性，配合上20寸大輪轂，有一種拳拳到肉的感覺，對一臺正兒八經(jīng)的7座SUV談操控，說轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度，是不是有點過分，但沒關(guān)系它做到了。

在發(fā)動機介入時，基本感受不到發(fā)動機的噪音，有類似唐EV的駕駛感受，再加上雙層車窗隔音玻璃，風(fēng)噪以及環(huán)境隔音都有著很好的隔絕表現(xiàn)，讓人驚喜的是胎噪也很輕微，做到了很好的隔絕，城市快速路行駛基本感受不到胎噪。

新能源是全新一代唐的精髓，這是一臺徹徹底底按照新能源車型標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)的車輛，電池被平鋪在底盤下方，降低了整車重心，穩(wěn)定感是傳統(tǒng)燃油車所不具備的，因為電池的重量讓底盤有更厚重的質(zhì)感，無論小的坑洼，還是大的起伏路面，都能很好化解，一定程度上有把路面熨平了的感覺。

唐DM-i冠軍版升級的“重頭戲”在底盤上，全系標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)、鋁合金多連桿，同時輪胎、輪轂也均有升級。穿梭在城區(qū)以及小段高速、山路，新車駕控感受給了我們很大的驚喜。FSD可以迅捷靈活地調(diào)整懸架的阻尼狀態(tài)，起步時給到更強的支撐力度抑制抬頭，轉(zhuǎn)彎時也能牢牢“扒住”地面，高速巡航時又能提供更軟的懸架來提升舒適度。其真正做到了循跡性、操控感和平穩(wěn)性的完美兼容，好開且舒適。

總結(jié)：在試駕唐DM-i冠軍版之前，對它的印象也只是一臺動力較好的中型SUV，但在試駕后，冠軍版所給到的體驗，絕對能對得起“冠軍”的定位，這不僅僅是價格和車身尺寸上的冠軍，而是設(shè)計、用料、動態(tài)的駕駛表現(xiàn)，里里外外都是非常高標(biāo)準(zhǔn)的。當(dāng)前唐DM-i冠軍版只需20.98萬起售價，以它的產(chǎn)品力，市面上能選擇的真不多，值得推薦。