全新一代雷克薩斯RX（第五代）于去年6月全球首發(fā)，今年2月在國內(nèi)上市。RX作為雷克薩斯在國內(nèi)市場中熱度以及銷量最高的SUV車型，新品的推出必然會成為焦點(diǎn)。在雷克薩斯RX所處的豪華中大型SUV市場中正在發(fā)生改變，其對標(biāo)的寶馬X5進(jìn)行了國產(chǎn)，奧迪還帶來了一款體型更大且價格更低的奧迪Q6，位于第二梯隊(duì)的沃爾沃XC90和林肯飛行家等車型的市場表現(xiàn)也很搶眼。那在這樣一個“前后夾擊”的市場格局之下，全新雷克薩斯RX的產(chǎn)品力禁得住考驗(yàn)么？

# 一次始于“內(nèi)部”的自我革新

若從外觀單一維度開始了解全新雷克薩斯RX的話，那它多少會讓你有些許的失望，因?yàn)橥庥^的改變似乎沒有那么明顯。

在我看來，雷克薩斯RX畢竟是一款歷經(jīng)五代且有歷史的車型，每代車型的經(jīng)典元素均會有所傳承。因此，新車的車身形態(tài)和線條等方面與上代車型相似，且C柱的設(shè)計被原封不動的保留了下來，僅在格柵、燈組造型等細(xì)節(jié)方面做了修改。這種感覺就像是遇見換了發(fā)型的老朋友一樣，有新鮮感，但一眼就能認(rèn)出。

若你從內(nèi)部開始了解全新RX，便能感受到雷克薩斯對RX的換代是認(rèn)真的。雷克薩斯先從平臺架構(gòu)開始著手，為其使用了TNGA架構(gòu)中的GA-K平臺進(jìn)行打造。該平臺有重心低、操控性強(qiáng)等優(yōu)勢。根據(jù)官方的數(shù)據(jù)，全新RX的重心位置比上代車型降低了15毫米，前后輪距分別增加了15毫米和45毫米，能為這款中大型SUV帶來更好的操控表現(xiàn)。

在車身尺寸上，全新RX 的長/寬/高分別為5000/1895/1720毫米，軸距2790毫米。車身高度比上代車型降低了25毫米，寬度增加25毫米。雖然，車身長度所有減短，但軸距卻增加了60毫米，進(jìn)而呈現(xiàn)出了更好的車身姿態(tài)以及更寬敞的車內(nèi)空間。

對于全新RX來說，擁有一個“好底子”僅是開始，動力總成也是本次換代的核心。根據(jù)動力總成的不同，來到國內(nèi)的全新RX分為了RX 350h、RX 450h+和RX 500h，上代車型搭2.0T發(fā)動機(jī)的RX 300被型號為T24A-FTS的2.4T發(fā)動機(jī)所替代，雖然全新RX中搭載2.4T發(fā)動機(jī)的RX 350沒有來到國內(nèi)，但這款發(fā)動機(jī)被安排在了RX 500h F SPORT Performance車型中。

在2.4T發(fā)動機(jī)和雙電機(jī)的加持下，讓RX 500h F SPORT Performance具備273kW的綜合功率以及550N·m的最大扭矩，WLTP綜合油耗為7.26L/100km，官方0-100km/h加速時間可以達(dá)到6.2秒，這對于上代車型來說是一個不小的提升。并且，這款車型搭載了DIRECT 4電子四驅(qū)系統(tǒng)，它能夠根據(jù)輪速、轉(zhuǎn)向角度等信息精準(zhǔn)分配前后車輪的動力，以提升車輛的動態(tài)表現(xiàn)。

RX 450h+則是一款插電混動版車型，動力系統(tǒng)是由2.5L發(fā)動機(jī)、雙電機(jī)和18.1kWh的電池組構(gòu)成，0-100km/h的加速時間為6.5秒，饋電狀態(tài)下油耗為5.89L/100km；而使用2.5L發(fā)動機(jī)與電機(jī)加持的RX 350h，0-100km/h加速也能做到7.9秒和8.1秒。可以看到，在動力系統(tǒng)調(diào)整后，全新RX在保證燃油經(jīng)濟(jì)性的同時，動力水平也向上跨了很大一步，彌補(bǔ)了之前的短板。

來到車內(nèi)，雷克薩斯的內(nèi)飾用料和做工自然不必多言，全新RX的內(nèi)飾設(shè)計基于Tazuna韁繩座艙理念打造，與上代車型有些沉悶的座艙相比看上去更顯活力，把適用人群的年齡層進(jìn)一步降低，并且14英寸的中控屏還營造出了科技氛圍。此外，全新RX搭載了最新的智能車機(jī)系統(tǒng)，這套車機(jī)我已在全新NX中有所體驗(yàn)，操作體驗(yàn)與功能性雖說算不上一流，但基本能滿足如今用戶對車聯(lián)網(wǎng)的需求。

整體而言，全新RX由內(nèi)至外進(jìn)行了全面的自我革新，動力水平提升明顯，在新平臺的加持下讓其在操控和空間方面也有不同程度的提升。與此同時，上代車型平庸沉穩(wěn)的外觀及內(nèi)飾在全新RX中有了改變，變得更具活力和年輕化。這么看來，全新RX確實(shí)有本質(zhì)變化，那把它放在如今的豪華中大型SUV市場中，會發(fā)生什么樣的反應(yīng)呢？

# 放在同級會有什么反應(yīng)？

先來看看價格，全新RX共有六款車型，指導(dǎo)價40.5萬-61.9萬元。其中，RX 350h有四款車型可選，售價40.5萬-55.9萬元；搭插電混動系統(tǒng)的RX 450h+僅有一款，售價54.9萬元；動力最強(qiáng)的RX 500h指導(dǎo)價為61.9萬元。

其對標(biāo)車型，奔馳GLE和奧迪Q7的價格分別為69.98萬-88.05萬元和63.28萬-80.48萬元，國產(chǎn)寶馬X5價格為61.20萬-78.90萬元。而直接競品奧迪Q6的價格為46.76萬-63.06萬元，林肯飛行家的售價51.38萬-76.38萬元，沃爾沃XC90售價63.89萬-78.19萬元，由于沃爾沃XC90的終端優(yōu)惠較大，其終端價格基本與全新RX重合。由此可見，擁有進(jìn)口身份的全新RX在價格上還是有誠意的。

放到過去，雷克薩斯RX的動力是其短板，但全新RX新的動力系統(tǒng)正在打破這個固有的標(biāo)簽。全新RX 500h和450h+的0-100km/h均達(dá)到了6秒級，在同級中的表現(xiàn)是優(yōu)秀的。全新RX 350h的零百加速水平在7.9秒和8.1秒，沒有拖后腿。值得一提的是，由于全新RX全系車型均為混動系統(tǒng)，因此燃油經(jīng)濟(jì)性比同級更為優(yōu)秀。

在配置方面，全新RX全系標(biāo)配了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、大燈清洗、空氣凈化器、負(fù)離子發(fā)生器、12揚(yáng)聲器、方向盤電動調(diào)節(jié)、L2級的駕駛輔助系統(tǒng)，包括了全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、車道保持輔助和移動物體預(yù)警等。

除入門車型以外，其它車型還配備了前排座椅加熱/通風(fēng)、主駕駛座椅記憶、全景天窗、14英寸中控屏、方向盤記憶和外后視鏡記憶等功能。頂配車型配備了第二排座椅加熱/通風(fēng)、面部識別以及包括自動泊車、遙控泊車和透明底盤等功能在內(nèi)的駕駛輔助和安全配置。

全新RX的整體配置水平表現(xiàn)不錯，若不看入門車型，其它車型配置差異均衡，在同級中處于很好的水平。那在全新RX中，指導(dǎo)價為55.90萬元的全新RX 350h四驅(qū)智享版是配置水平最高，但售價并非最高的車型。

其實(shí)，對于雷克薩斯和它的用戶而言，其殺手锏并非動力系統(tǒng)和配置水平，而是有著東方韻味的設(shè)計風(fēng)格以及品牌調(diào)性。

從文章開頭大家就已經(jīng)知道，全新RX在設(shè)計和調(diào)性上沒有本質(zhì)改變，繼承了很多經(jīng)典的元素，這對于有五代歷史的車型來說，是一個傳承。但深處不斷變化的市場中，全新RX也并非一成不變，它看上去更加年輕，座艙氛圍也更具活力。這種經(jīng)典與年輕的結(jié)合，使得全新RX在保持獨(dú)特韻味之時，如今也很難把它與中年油膩聯(lián)系在一起了。

寫在最后：全新RX的變化還是非常徹底的，彌補(bǔ)了上代車型動力方面的短板，配置層面表現(xiàn)均衡，并繼承了燃油經(jīng)濟(jì)性和設(shè)計上的長處，40.50萬-61.90萬元的指導(dǎo)價對于該級別的進(jìn)口車型而言也有誠意。這讓全新RX不僅可以保留住老用戶，還能吸引對設(shè)計和性能有更高要求的年輕新用戶。當(dāng)它面對寶馬X5、奧迪Q6以及沃爾沃XC90、林肯飛行家等車型的前后夾擊之勢下，本身就很有特點(diǎn)的RX，在進(jìn)化后依然能夠從容的面對競品掀起的風(fēng)浪，繼續(xù)站穩(wěn)腳步。