唐作為比亞迪王朝網(wǎng)中的旗艦級SUV，在2022年累計銷量突破了15萬輛，這在同級市場中是一個非常搶眼的成績。如今，唐家族的產(chǎn)品線變得更加完善，不僅有我們所熟悉的唐DM-i和唐EV車型，有“王者混動”之稱的DM-p技術(shù)也加入其中，使得這三種不同風(fēng)格的動力系統(tǒng)能夠滿足不同需求的人群。如果說，走節(jié)能省油路線的唐DM-i的性格是溫文爾雅，那注重性能取向的唐DM-p會帶來怎樣的表現(xiàn)呢？

唐DM-p最令人期待的莫過于它的動力表現(xiàn)，因此我先來到場地進(jìn)行加速體驗(yàn)。試駕當(dāng)天的天氣不太給力，雨雪過后地面潮濕。試駕車為滿電狀態(tài)，測試前切換到HEV和運(yùn)動模式。

在加速過程中，動力輸出持續(xù)且線性，中后段沒有出現(xiàn)減弱的情況，可以帶來酣暢淋漓的加速體驗(yàn)。整體而言，唐DM-p的加速表現(xiàn)符合預(yù)期，但由于場地限制和路面濕滑，這款車應(yīng)該還會有更多發(fā)揮的空間。

唐DM-p的動力電池容量很大，使其擁有超200公里的純電續(xù)航能力，因此電量充足時，盡管在HEV模式下它也會率先使用純電進(jìn)行驅(qū)動，而且由于是前后雙電機(jī)，此時的動力表現(xiàn)也很出彩，幾乎不會拖加速的后腿。

唐DM-p配備有DiSus-C智能電控主動懸架，在設(shè)置界面中提供了運(yùn)動模式可選，而在該模式下，給我的感覺依然更多的是偏舒適性。但在操控方面，唐DM-p仍給了我很多驚喜，這款車的側(cè)傾很少，在重心頻繁移動的山路中駕駛，車身沒有過多的搖擺，不會感受到唐DM-p的體量感，車身循跡性很好，使你意識到在“舒適”與“操控”之間是可以劃等號的。