當(dāng)車輛與智能相融合，不僅是自動駕駛，智能座艙也成為了當(dāng)下的焦點。在目前的智能座艙中，屏幕毫無疑問地充當(dāng)著主角，其大小不一，種類繁多的屏幕出現(xiàn)在了車內(nèi)的各個角落之中。作為人與車輛重要的溝通及交互的橋梁，中控屏的尺寸不僅越做越大，而且不少廠商還在中控屏的變換形態(tài)上做文章，有旋轉(zhuǎn)的、有橫移的、有多軸位移的，也有左右傾斜的……它們是為了實用？還是噱頭更多一些？下面，我們就一起來看一下吧。

# 旋轉(zhuǎn)屏

代表車型：比亞迪 元PLUS、唐、宋PLUS、護衛(wèi)艦07等

提到旋轉(zhuǎn)屏，一定繞不開比亞迪，旗下的元PLUS、唐、宋PLUS和護衛(wèi)艦07等主流車型均配備了旋轉(zhuǎn)屏幕，可以說比亞迪把旋轉(zhuǎn)中控屏發(fā)揚光大。

為何使用旋轉(zhuǎn)屏幕？其主要是為了適配多元化的軟件來達到更好的使用體驗。比亞迪的主流車型搭載的是DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，其具有高德導(dǎo)航、酷狗音樂、喜馬拉雅、云聽、微信、抖音、愛奇藝和騰訊視頻等眾多應(yīng)用。在屏幕橫置的情況下，看視頻、聽音樂和操作車機時的體驗會更好，而在使用抖音、微信和QQ等應(yīng)用時豎屏則會更合適一些。因此我認為，比亞迪的旋轉(zhuǎn)屏主要以實用屬性為主，能讓消費者擁有更好的用車體驗。

# 左右滑移屏

代表車型：第三代榮威RX5

如今的智能座艙更加注重副駕乘客的娛樂體驗，因此你能看到一些車型使用了貫穿于整個中控臺的“帶魚屏”，但在榮威RX5中，它給了我們另一種解決方案。

來到車內(nèi)，榮威RX5沒有使用常規(guī)的雙聯(lián)屏，而是采用了27英寸的4K屏幕，不僅清晰度高，同時一體感更強，最主要的是這塊27英寸屏幕可以進行左右滑移，并擁有著300毫米的滑移距離，可以兼顧主駕駕駛及副駕娛樂的需求。

當(dāng)自己駕車時，屏幕滑移至左側(cè)，此時和其它車型沒有什么不同；當(dāng)副駕有乘客時，可把屏幕滑移至右側(cè)，在你的正前方便沒有了儀表盤，查看車輛信息需把目光向右傾斜，原本的中控屏也變成了副駕的娛樂屏，只不過這塊屏幕也沒有正對副駕駛的乘客，此時的主駕和副駕會相互遷就一些。個人感覺，這塊可移動的27英寸屏幕多少會有炫技的作用，實用性一般。

# 多軸位移屏

代表車型：高合HiPhi Z

高合已樹立起前衛(wèi)、科技和探索的品牌形象，它敢于把概念進行量產(chǎn)，因此當(dāng)你看到HiPhi X和HiPhi Z這兩款車型時會感受到它們是來自于未來的產(chǎn)品。

在最新推出的HiPhi Z中，高合把這塊15.05英寸的OLED中控屏玩出了新花樣。這塊屏幕是由4自由度8向可調(diào)、高速運動的機械臂進行連接。它可前后移動，橫豎屏切換，前后左右高頻擺動，高合也把它叫做HiPhi Bot多軸位移的車載數(shù)字機器人。

當(dāng)駕駛者置身車內(nèi)，HiPhi Bot能聽音識位，通過多軸位移機械臂，將中控屏幕轉(zhuǎn)到合適的角度和位置。不僅如此，這塊舞動的中控屏還能與車內(nèi)乘客進行交互，具備4自由度/8向可調(diào)、全行程無級調(diào)節(jié)、高速運動的機械臂，前后移動，1秒到位；橫豎屏切換，2秒完成；前后左右高頻擺動，3次/秒。正因如此，HiPhi Z的這塊屏幕不僅酷炫、實用，還能與駕駛者進行互動。

# 升降屏

代表車型：智己L7/LS7；嵐圖FREE等

在嵐圖品牌的首款車型嵐圖FREE的車內(nèi)，使用了由三塊12.3英寸屏幕組成的三聯(lián)屏，分別起到了儀表盤、中控屏和副駕娛樂屏的功能。值得一提的是，包括三塊屏幕和空調(diào)出風(fēng)口在內(nèi)的上半個中控臺均可通過升降機構(gòu)進行整體升降，但升降的幅度有限。

當(dāng)進入到車內(nèi)，半個中控臺會向上抬升，來營造出儀式感；當(dāng)車輛下電或者開啟運動模式后，半個中控臺就會下降。

智己L7和LS7這兩款車型同樣配備了可升降的屏幕。當(dāng)屏幕升起后，屏幕可以顯示更全面的內(nèi)容；當(dāng)進入到運動模式后，屏幕會下降至一半的高度，從而營造出專注于駕駛的運動氛圍。此外，智己的副駕娛樂屏是一塊獨立的12.3英寸屏幕，它可單獨升降?？梢钥吹?，智己和嵐圖的升降屏主要的作用是增強車內(nèi)的氛圍感。

# 左右傾斜屏

代表車型：深藍SL03；特斯拉Model S/Model X

深藍SL03車內(nèi)的14.6英寸屏幕可以左右旋轉(zhuǎn)，官方稱其為向日葵屏。當(dāng)進入到主駕駛位時，屏幕會自動向主駕駛偏轉(zhuǎn)15度，使得操作中控屏和查看信息會更加的方便。同理，進入到副駕駛位時也是如此，當(dāng)然還可以手動進行調(diào)節(jié)。

特斯拉Model S可以說是大屏?xí)r代的先行者，在最新推出的Model S和Model X中，從原來的縱置屏幕變成了如今的17英寸橫置中控屏，并且這塊屏幕還能左右傾斜以分別滿足主/副駕駛對操作屏幕不同視角的需求。

整體來說，可左右傾斜的中控屏雖不能同時兼顧到主/副駕駛員一同使用屏幕的需求，但在沒有副駕娛樂屏的情況下，這是一個簡單實用的解決辦法。

# 向上翻轉(zhuǎn)屏

代表車型：路特斯ELETRE

ELETRE是路特斯的首款SUV，同時也是一款能夠進入到2秒俱樂部的純電動車型，誕生于新時代下的它，不僅配備了四顆激光雷達、電子外后視鏡、車內(nèi)還擁有AR HUD、2塊12.6英寸的狹長屏幕和15.1英寸的OLED屏幕。其中，ELETRE的這塊15.1英寸屏幕在車輛啟動時會從“躺平”的狀態(tài)向車內(nèi)方向翻轉(zhuǎn)立起，從而表達出了“車輛已準備好，可隨時出發(fā)”的儀式感，至于這塊可“躺平”的屏幕是否還會提供其它的用途，目前尚不清楚。

# 上下傾斜屏

代表車型：本田冠道/UR-V

除了路特斯ELETRE可以向上翻轉(zhuǎn)的屏幕以外，在本田冠道和UR-V中還配備了可以縱向調(diào)節(jié)角度的屏幕，通過屏幕右下角的“TILT”按鍵激活，從屏幕傾斜至直立共有五級可調(diào)。當(dāng)有強光照射屏幕反光看不清時，調(diào)節(jié)屏幕角度能夠增加屏幕的可視性，因此該中控屏的角度調(diào)節(jié)是以實用性為主要目的。

寫在最后：當(dāng)車內(nèi)的屏幕數(shù)量越來越多，尺寸越做越大，工程師們又開啟了腦洞在屏幕的調(diào)節(jié)角度和方式上做文章，使得我們看到了很多天馬行空的想法落地。在這之中，有以營造氛圍感和儀式感為導(dǎo)向，也有以實用性為主導(dǎo)，但不管怎樣，它們的出現(xiàn)均讓原本固定呆滯的屏幕變得更加生動和有趣，同時還給了消費者更加多元化的選擇空間。在未來，隨著智能化的不斷深入，相信還會有越來越多琳瑯滿目多種變化形態(tài)的屏幕出現(xiàn)。