2023年1月9日，上汽大通MAXUS TECH DAY技術(shù)平臺(tái)公開日正式開幕。在本次技術(shù)公開日上，上汽大通MAXUS詳細(xì)解讀了近兩年對(duì)于電氣化架構(gòu)、智能駕駛等方面的研發(fā)成果。通過與全球一流供應(yīng)商合作，經(jīng)過多年努力，上汽大通MAXUS的產(chǎn)品技術(shù)和體驗(yàn)已經(jīng)可以比肩國內(nèi)一線新勢(shì)力品牌。此外，在本次技術(shù)平臺(tái)公開日上，上汽大通MAXUS也公布了一個(gè)小彩蛋，該品牌將在第三季度發(fā)布全新中型MPV產(chǎn)品，該產(chǎn)品將搭載上汽大通MAXUS眾多最新技術(shù)，十分值得期待。

與Mobileye合作，打造國內(nèi)首款L4級(jí)自動(dòng)駕駛MPV。

在本次技術(shù)公開日上，上汽大通MAXUS公布了與業(yè)內(nèi)知名供應(yīng)商Mobileye的研發(fā)成果，再通過與同屬上汽集團(tuán)的友道智途聯(lián)合研發(fā)，現(xiàn)如今上汽大通MAXUS的UTOPILOT鴻鵠智駕技術(shù)已經(jīng)非常成熟，且具備行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。2022年，上汽大通MAXUS面向國內(nèi)，已經(jīng)發(fā)布了輔助駕駛、江浙滬行政區(qū)域內(nèi)的領(lǐng)航智駕、自動(dòng)泊車3大類產(chǎn)品，針對(duì)海外市場(chǎng)也發(fā)布了基于Mobileye Q4的輔助駕駛。今年年初，上汽大通MAXUS還將發(fā)布全國32萬公里城際城快、結(jié)構(gòu)化道路的領(lǐng)航智駕，進(jìn)一步優(yōu)化下匝道、匯入主路的成功率，以及人機(jī)共駕的交互體驗(yàn)，同時(shí)還會(huì)優(yōu)化泊車算法，提高可泊車位釋放速度，進(jìn)一步降低對(duì)車位的空間要求10-20cm。

立足于智駕“黑科技”，上汽大通MAXUS還研發(fā)了全國首款純電L4自動(dòng)駕駛MPV（RoboMPV），專為高端商務(wù)出行打造極致的交互體驗(yàn)。2022年11月，第五屆世界頂尖科學(xué)家論壇在上海舉辦，MIFA 9以全國首款純電L4自動(dòng)駕駛RoboMPV亮相，助力智慧交通。在這輛RoboMPV上，上汽大通MAXUS集成了BEV感知算法，具備行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的感知精度和視域廣度、優(yōu)秀的長(zhǎng)尾效應(yīng)應(yīng)對(duì)能力；感知系統(tǒng)的部件和整車設(shè)計(jì)高度融合，保持了車輛的美觀和統(tǒng)一性。在安全性方面，RoboMPV通過冗余硬件方案以及508TOPS高算力計(jì)算單元實(shí)現(xiàn)安全、舒適的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。此前，上汽大通MAXUS已將L2++、UTOPILOT友道智途高階智駕系統(tǒng)賦能旗下MIFA 9車型，同時(shí)得益于領(lǐng)先智能駕駛芯片的支持，MIFA 9還實(shí)現(xiàn)了MPV屆首個(gè)高速、低速、零速（停車）的“3速段”智駕場(chǎng)景覆蓋，而此次L4級(jí)智駕技術(shù)的全面躍升，更是其不斷加碼硬核技術(shù)的實(shí)力驗(yàn)證，將“大通技術(shù)”拉到全新高度。

“星云”純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)架構(gòu)開始發(fā)力，能耗、續(xù)航表現(xiàn)達(dá)到業(yè)內(nèi)一流水準(zhǔn)，還支持換電補(bǔ)能，徹底解決里程焦慮。

除了自動(dòng)駕駛技術(shù)以外，上汽大通MAXUS采用的上汽“星云”純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)架構(gòu)也開始發(fā)力。以MIFA 9為例，該車CLTC續(xù)航里程超560km，且只需30分鐘即可充滿80%電量。為了提升純電用戶的出行體驗(yàn)，上汽大通MAXUS還將在“超長(zhǎng)續(xù)航”優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上推出“快速補(bǔ)能”新方案，計(jì)劃在今年一季度將該技術(shù)正式在旗下高端MPV車型上落地，可實(shí)現(xiàn)2分30秒極速整車換電，全面解決用電煩惱。

同時(shí)，上汽大通MAXUS還將推出車電分離解決方案，為用戶出行場(chǎng)景帶來更多想象空間：在使用一段時(shí)間后，用戶可將現(xiàn)有電池?fù)Q成更心儀的新款電池，在長(zhǎng)途跨省出游時(shí)，也可選擇更換一塊更長(zhǎng)續(xù)航里程或者支持快充的電池，亦或是選擇車電分離，只需買車，動(dòng)力電池租著用。為了將“換電補(bǔ)能”快速“從夢(mèng)想走進(jìn)現(xiàn)實(shí)”，上汽大通MAXUS已為其打造堅(jiān)實(shí)的“后備力量”，目前已依托中石化、中石油全國5萬余座加油站布局補(bǔ)能換電網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)充換無憂。

智能娛樂體驗(yàn)再度升級(jí)，打造業(yè)內(nèi)頂尖乘坐及娛樂體驗(yàn)。

如何為MPV多人出行打造艙內(nèi)交互體驗(yàn)？上汽大通MAXUS以多屏互動(dòng)、畫中畫、靈動(dòng)控制三套座艙產(chǎn)品，為多人出行的車內(nèi)空間營造出“內(nèi)容分享”、“互相關(guān)愛”和“靈動(dòng)控制”。

以MIFA 9和G90為例，兩款車均在同級(jí)中率先搭載了超大中控三聯(lián)屏智能網(wǎng)聯(lián)娛樂系統(tǒng)，二排也配備獨(dú)立的高清觸控椅背屏，擁有全棧自研的后排獨(dú)立智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)“蜘蛛智聯(lián)”，能夠?qū)崿F(xiàn)艙內(nèi)全局共享互通的“多屏互動(dòng)”：例如可以把地圖界面自動(dòng)流轉(zhuǎn)到儀表界面，用來釋放出更多中控屏的空間，副駕屏內(nèi)容可隨心分享至車內(nèi)其他屏幕，后排屏幕內(nèi)容可以向前分享，后排也可輔助主駕變更導(dǎo)航信息。同時(shí)，無論前排還是后排乘客，皆可實(shí)現(xiàn)或語音或觸屏“一鍵控全車”。

此外，兩款車內(nèi)每塊獨(dú)立屏幕也支持多功能利用的“畫中畫”功能，還專屬設(shè)置了“兒童模式”，成為寶爸寶媽們的“哄娃神器”。此外，多模感知技術(shù)的應(yīng)用，帶來了多重車內(nèi)的靈動(dòng)控制。例如，通過人臉識(shí)別即可實(shí)現(xiàn)智能迎賓，聯(lián)動(dòng)座椅個(gè)性調(diào)節(jié)；當(dāng)用戶不方便起身的時(shí)候，也可通過眼動(dòng)跟蹤，來實(shí)現(xiàn)盲操控制；如影隨形的屏隨人動(dòng)功能，更可以讓屏幕信息跟隨乘客完成自動(dòng)流轉(zhuǎn)。

而在乘坐舒適度方面，延續(xù)上汽大通在MPV領(lǐng)域的專業(yè)水準(zhǔn)，MIFA 9也極致演繹豪華、智能、乘用化屬性。其二排座椅具備通風(fēng)、加熱、按摩和腿托功能，并支持電動(dòng)12向調(diào)節(jié)，三排座椅也擁有加熱、按摩、通風(fēng)等功能，有效腿部空間達(dá)980mm，肩部空間更是達(dá)到同級(jí)最寬的1570mm，讓車內(nèi)每一位乘客都能享受“極智舒適”的愜意坐姿，實(shí)現(xiàn)“人人都是VIP”。

上汽“珠峰”機(jī)電一體化架構(gòu)、“上汽大通·軒轅動(dòng)力技術(shù)”，為燃油產(chǎn)品加速電氣化轉(zhuǎn)型。

在傳統(tǒng)燃油動(dòng)力產(chǎn)品線方面，上汽大通MAXUS也開始加速電氣化轉(zhuǎn)型。此次技術(shù)平臺(tái)公開日，與“星云”架構(gòu)一起亮相的還有上汽“珠峰”機(jī)電一體化架構(gòu)，它是上汽集團(tuán)基于全球標(biāo)準(zhǔn)打造的整車技術(shù)底座，實(shí)現(xiàn)了上汽在發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)架構(gòu)開發(fā)上“積甲山齊”的高度，也助力上汽大通MAXUS打造出真正的乘用化全球車。G90便是基于上汽“珠峰”架構(gòu)打造的機(jī)電混合五星MPV產(chǎn)品，搭載上汽藍(lán)芯最新一代2.0T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加48V的輕混系統(tǒng)，成為燃油MPV的“黃金動(dòng)力組合”。上汽大通MAXUS自研的“上汽大通·軒轅動(dòng)力技術(shù)”，也結(jié)合“珠峰”機(jī)電一體化架構(gòu)發(fā)揮出極致性能。這套動(dòng)力總成由上汽π 2.0T Bi-Turbo雙增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、8AT自動(dòng)變速箱及48V混動(dòng)架構(gòu)組成，集多種優(yōu)勢(shì)于一體，成為亞洲首個(gè)柴油輕混動(dòng)力，并于不久前在全新SUV車型領(lǐng)地上率先落地。領(lǐng)地越野時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)160kW、最大扭矩500N·m，0-50km加速時(shí)間僅為3.5s。在城市工況下得益于優(yōu)秀的能量回收系統(tǒng)，領(lǐng)地百公里油耗低至9L，一箱油輕松續(xù)航超1000km。

持續(xù)注重車輛安全性研發(fā)，擁有“全球三五星”自主開發(fā)能力。

除了加速產(chǎn)品電氣化轉(zhuǎn)型，打造更好的智能化科技體驗(yàn)以外。上汽大通MAXUS一直以來還非常注重車輛安全性研發(fā)，通過結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)、高壓、科技“四大安全”打造全球“五星產(chǎn)品”。在結(jié)構(gòu)上，上汽大通MAXUS借助占比超過80%的高強(qiáng)鋼和超高強(qiáng)鋼車身材料，配合獨(dú)有的前端雙層π型車體結(jié)構(gòu)及接頭設(shè)計(jì)，保證各部位的支撐強(qiáng)度，以材料、結(jié)構(gòu)“雙優(yōu)”，打造“鋼筋鐵骨”。在設(shè)計(jì)上，上汽大通MAXUS自主攻克了新版歐洲Euro NCAP、澳洲ANCAP碰撞測(cè)試等技術(shù)難點(diǎn)，以超強(qiáng)主被動(dòng)安全裝備成就“全球三五星”自主開發(fā)能力。

而在電動(dòng)車最重要的高壓安全方面，上汽大通MAXUS更層層加碼，在前后高壓區(qū)域，將法規(guī)碰撞車速提升20%，側(cè)面柱碰的撞擊點(diǎn)也由單一位置，擴(kuò)展為沿動(dòng)力電池區(qū)域，每隔30cm進(jìn)行一次碰撞測(cè)試，打造嚴(yán)苛的360°全方位高壓安全防護(hù)。同時(shí)，上汽大通MAXUS還結(jié)合Bosch最新一代iBooster技術(shù)、Mobileye Q4自動(dòng)駕駛解決方案等，全面以智慧賦能，為安全再添堅(jiān)強(qiáng)防線。得益于軟硬兼?zhèn)涞陌踩珜?shí)力，上汽大通MAXUS旗下MIFA 9、G90等MPV車型在近期的歐洲、澳洲五星安全測(cè)評(píng)中雙雙斬獲五星安全認(rèn)證。

寫在最后：

上汽大通MAXUS近兩年的發(fā)展成績(jī)有目共睹，尤其在向乘用化轉(zhuǎn)型之后，推出了不少熱門產(chǎn)品，例如MIFA 9、MIFA 5、G90等等，不僅在國內(nèi)，甚至在歐洲和澳洲市場(chǎng)表現(xiàn)也都非常出色，而本次上汽大通MAXUS TECH DAY技術(shù)平臺(tái)公開日的舉辦，上汽大通MAXUS也對(duì)自己的電氣化未來，智能化未來給出了答案，通過厚積薄發(fā)，現(xiàn)如今以MIFA 9為例的新一代產(chǎn)品已經(jīng)完全有實(shí)力比肩國內(nèi)一線新勢(shì)力品牌。