如今，插電式混動(dòng)車型受到了越來(lái)越多人的青睞。畢竟，100公里左右的純電續(xù)航里程可以滿足市內(nèi)短途通勤，而長(zhǎng)途出行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的介入，使你完全不必?fù)?dān)心純電車型的里程和補(bǔ)能焦慮所帶來(lái)的煩惱，同時(shí)它還能擁有優(yōu)異的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，兼多種優(yōu)勢(shì)于一身。在寒冷的冬季，擁有大容量電池的插電式混動(dòng)車型還能有像夏季一樣的表現(xiàn)嗎？本次，我試駕了哈弗H6插電式混動(dòng)版車型。

比如說(shuō)：在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性有利的高速工況下行駛，此時(shí)把電池剩余電量設(shè)高，發(fā)動(dòng)機(jī)可在驅(qū)動(dòng)車輛的同時(shí)為電池充電。當(dāng)進(jìn)入到市區(qū)低速行駛時(shí)，就會(huì)有足夠的電量用純電模式來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛。

整體來(lái)說(shuō)，哈弗H6插電混動(dòng)版在冬季開(kāi)起來(lái)是一款很舒適的車，進(jìn)入座艙就能感受到溫暖。與此同時(shí)，在寒冷氣候下，由于大容量電池所帶來(lái)的長(zhǎng)純電續(xù)航里程，使得對(duì)實(shí)際的使用體驗(yàn)幾乎沒(méi)有影響。在本次的試駕中，我的車乘坐了四位人，在絕大多數(shù)情況使用高剩余電量混動(dòng)模式下行駛120多公里后（包括國(guó)道、高速和長(zhǎng)上坡路段），表顯油耗為5.9L/100km，表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。