日前，網(wǎng)通社從海外媒體carscoops獲悉，雷克薩斯正在為未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)模擬手動(dòng)變速箱，公司表示該技術(shù)希望在純電動(dòng)汽車(chē)中復(fù)制燃油車(chē)型中傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱的駕駛感覺(jué)。

據(jù)Lexus Electrified總工程師Takashi Watanabe表示：“該項(xiàng)目‘非常有趣’且我們已經(jīng)為其開(kāi)發(fā)持續(xù)了三年。這項(xiàng)技術(shù)并非用于對(duì)外展示，它在未來(lái)將會(huì)出現(xiàn)在我們的一些電動(dòng)汽車(chē)上。

據(jù)了解，雷克薩斯已經(jīng)在UX300e原型車(chē)上應(yīng)用了模擬手動(dòng)變速箱。官方演示期間播放其駕駛錄像，該車(chē)在每次換檔時(shí)都能會(huì)發(fā)出令人滿(mǎn)意的咔噠聲及模擬發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。原型車(chē)配備了離合器，因此駕駛員每次換檔時(shí)都必須踩下否則車(chē)輛會(huì)熄火。此外，揚(yáng)聲器還播放內(nèi)燃機(jī)模擬聲音以提升駕駛樂(lè)趣。

雷克薩斯正在日本下山建設(shè)其新的全球總部，設(shè)計(jì)師和工程師將在測(cè)試跑道上工作。并且雷克薩斯正在研發(fā)的其他以駕駛員為中心的技術(shù)還包括One Motion Grip線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可消除方向盤(pán)和車(chē)輪之間機(jī)械連接，以提高靈活性、穩(wěn)定性和操控性，同時(shí)允許駕駛模式之間有更大區(qū)別。

據(jù)了解，雷克薩斯Electrified Sport概念車(chē)量產(chǎn)版可能成為首款使用模擬手動(dòng)變速箱的量產(chǎn)車(chē)型。雷克薩斯CEO Koji Sato此前將這款車(chē)型描述為“雷克薩斯未來(lái)駕駛動(dòng)態(tài)展示，表達(dá)雷克薩斯整體駕駛特征”。值得一提的是，LFA超級(jí)跑車(chē)?yán)^任者也有望提供；該車(chē)基于賽車(chē)級(jí)GT3底盤(pán)打造且具有激進(jìn)懸架、先進(jìn)電池技術(shù)（預(yù)計(jì)為固態(tài)電池）、強(qiáng)大電動(dòng)機(jī)和2秒內(nèi)破百的性能。