網(wǎng)通社觀察  2025 年上半年，中國汽車市場繼續(xù)在變革的浪潮中前行，行業(yè)格局重塑的步伐持續(xù)加速。

各大車企在技術(shù)合作、企業(yè)重組、政策應(yīng)對等方面動作頻頻，展現(xiàn)出前所未有求生欲與變革決心。在這個過程中，有傳統(tǒng)車企的強勢轉(zhuǎn)型，有新勢力品牌瀕臨絕境，也有技術(shù)與監(jiān)管的互相追趕……

這一切，共同推動著中國汽車產(chǎn)業(yè)變革向更深處駛?cè)ァ?/span>

企業(yè)向

上汽華為合作打造尚界，鴻蒙智行“第五界”新車年內(nèi)問世

事件：2月21日，上汽集團股份有限公司與華為終端有限公司在上海簽署深度合作協(xié)議。雙方將在產(chǎn)品定義、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理、銷售服務(wù)等領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作，打造全新新能源智能汽車，共同為用戶帶來領(lǐng)先的智能化出行體驗。此項簽約被認為是雙方打造“尚界”品牌的正式開端。

尚界品牌定位于中高端智能電動汽車市場，主要面向家庭用戶和年輕白領(lǐng)等核心消費群體，預(yù)計首款車型將于2025年四季度上市，售價區(qū)間為15萬-25萬元。

點評：上汽與華為合作，推翻了此前上汽高層提出的“靈魂論”，體現(xiàn)出在汽車市場競爭白熱化的階段，傳統(tǒng)汽車集團渴望在智能汽車賽道上加速布局、提升其在新能源汽車市場的競爭力的強烈愿望。華為則能夠借助上汽強大的汽車制造綜合實力，進一步完善鴻蒙智行產(chǎn)品陣容的布局，加速其智能駕駛、智能座艙等技術(shù)的商業(yè)化覆蓋面。

雷克薩斯上海建廠，優(yōu)化中國市場布局

事件：2月5日，豐田宣布將在上海市金山區(qū)成立LEXUS雷克薩斯純電動汽車及電池的研發(fā)和生產(chǎn)公司。這是豐田在中國的首個獨資工廠，也是雷克薩斯品牌在中國的首個生產(chǎn)基地。新工廠計劃于2026年正式投產(chǎn)，主要生產(chǎn)雷克薩斯混動車型及純電動車型，預(yù)計年產(chǎn)能將達到10萬輛。

點評：在華獨資建廠，是豐田在華加快戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要舉措，也將成為雷克薩斯在中國市場獲取更多市場份額的重要一步，畢竟除了保時捷，其他豪華品牌都憑借著在中國建廠生產(chǎn)而一度銷量騰飛。

但與此同時，失去“進口光環(huán)”的雷克薩斯，如何保持品牌形象、贏得消費者的信任，將是其在中國市場面臨的一大挑戰(zhàn)。

Deepseek爆火，20余家車企爭相接入

事件：2月初，隨著中國人工智能大模型DeepSeek爆火全球，吉利、奇瑞、東風等20余家車企反應(yīng)迅速，爭相接入DeepSeek，試圖通過外部技術(shù)彌補自身在智能化領(lǐng)域的短板，讓其AI能力賦能智能駕駛、智能座艙。

點評：DeepSeek的核心競爭力在于其大模型的開源生態(tài)與性能優(yōu)化，它的出現(xiàn)加速了AI大模型在汽車領(lǐng)域的普及。不過需要指出的是，當眾多車企采用同一模型時，可能導致智能座艙體驗趨同，難以形成差異化競爭。如何在通用技術(shù)基礎(chǔ)上疊加品牌專屬功能，將成為企業(yè)突圍的關(guān)鍵。

小米SU7高速碰撞起火致3人遇難

（圖片源自網(wǎng)絡(luò)）

事件：3月29日晚，一輛小米 SU7 標準版在德上高速池祁段行駛時發(fā)生碰撞爆燃事故，導致車上3名乘客（均為學生）不幸身亡。在該事故發(fā)生后的第四天，隨著網(wǎng)絡(luò)上的關(guān)注度持續(xù)上升，4月1日小米官方發(fā)布聲明，公布了部分車輛行駛數(shù)據(jù)及系統(tǒng)運行信息。

小米稱，據(jù)初步了解，事故發(fā)生前車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，以116km/h時速持續(xù)行駛。事發(fā)路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。車輛檢測出障礙物后發(fā)出提醒并開始減速。隨后駕駛員接管車輛進入人駕狀態(tài)，持續(xù)減速并操控車輛轉(zhuǎn)向，隨后車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞，碰撞前系統(tǒng)最后可以確認的時速約為97km/h。

安徽銅陵市交通運輸局4月1日透露，當?shù)匾殉闪⒐ぷ鹘M進行調(diào)查。目前該事故最終調(diào)查結(jié)果還未公布。

點評：業(yè)內(nèi)人士指出，目前中國尚無專門針對自動駕駛的完善法律，責任劃分面臨挑戰(zhàn)。針對該起事件的駕駛、道路等公開信息，有法律人士指出，若調(diào)查認定智駕系統(tǒng)存在缺陷，小米可能需承擔產(chǎn)品質(zhì)量責任；若施工方未按規(guī)定設(shè)置警示標志，也可能擔責。此次事件推動行業(yè)審視 L2 級輔助駕駛的風險邊界，呼吁規(guī)范宣傳和第三方數(shù)據(jù)托管。

極氪計劃并入吉利，強化品牌競爭力

事件：5月7日，吉利汽車（股票代碼：0175.HK）宣布，計劃收購極氪（股票代碼：NYSE: ZK) 已發(fā)行全部股份。吉利汽車目前持有極氪約65.7%的股份，如交易完成，極氪將與吉利汽車實現(xiàn)完全合并。

點評：極氪并入吉利，是吉利控股集團進一步落實《臺州宣言》，聚焦汽車主業(yè)，提升資源利用效率，深化品牌協(xié)同的重要步驟。面對日益激烈的市場競爭和復(fù)雜的經(jīng)濟環(huán)境，吉利汽車內(nèi)部需要改變過去品牌小而散、散而亂的形象，進行深度整合，凝聚資源以增強競爭力，從而在競爭中獲勝。為了堅定推動“一個吉利”戰(zhàn)略的實現(xiàn)，極氪與吉利汽車的整合在其內(nèi)部被視為一種必然。

長安暫停與東風重組，升級為獨立央企

事件：6月5日，重慶長安汽車股份有限公司（長安汽車）正式發(fā)布公告，稱接到間接控股股東中國兵器裝備集團有限公司（簡稱“兵裝集團”）通知：經(jīng)國務(wù)院批準，兵裝集團實施分立，其汽車業(yè)務(wù)分立為一家獨立中央企業(yè)，由國務(wù)院國資委履行出資人職責。

點評：在今年2月份傳出的長安汽車與東風汽車重組的重磅消息以來，兩家企業(yè)的發(fā)展就格外引人關(guān)注。隨著6月5日長安汽車一紙公告，也讓這一重磅整合暫時告一段落，取而代之的是長安汽車升級為國務(wù)院國資委第99家央企。

長安暫停與東風的重組并升級為獨立央企，標志著長安汽車在資源整合、技術(shù)創(chuàng)新等方面獲得更大的自主權(quán)和發(fā)展空間。長安旗下深藍、啟源以及阿維塔等乘用車品牌，也將迎來各自發(fā)展的黃金期。

重慶論壇車企 “開撕”，車企高管上演“發(fā)瘋文學”

事件：今年5月，魏建軍在接受媒體采訪時直言：“汽車產(chǎn)業(yè)里的‘恒大’已經(jīng)存在，只不過沒爆而已”，暗指部分車企在資本驅(qū)動下陷入高杠桿擴張、財務(wù)造假、技術(shù)空心化等風險，與恒大集團 “激進擴張-資金鏈斷裂” 的崩塌邏輯高度相似。早在2023年4月，長城汽車就已向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部舉報比亞迪秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i采用常壓油箱。

今年6月7、8日，在中國汽車重慶論壇舉辦期間，比亞迪、吉利等車企高層在論壇上“隔空”交鋒。比亞迪高管在論壇上直言，部分國內(nèi)車企 “又蠢又壞”，沉迷于在發(fā)布會上含沙射影、暗諷同行。7日，吉利高管則直接指責相關(guān)企業(yè) “賊喊捉賊”，并提及 “常壓油箱” 事件。

隨后，比亞迪公關(guān)負責人李云飛發(fā)布微博長文，回應(yīng) “常壓油箱” 事件及 “車圈恒大” 等爭議。不過該微博隨后被刪除。

點評：重慶論壇期間車企的激烈交鋒，是2025年上半年汽車市場競爭白熱化的縮影。隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，各車企之間的競爭日益激烈，也讓內(nèi)卷成為了中國汽車市場的“常態(tài)”，但遺憾的是，不少車企被指出通過減配、偷工減料等惡劣方式壓縮成本、打價格戰(zhàn)。

我們呼吁，車企在競爭過程中，車企也應(yīng)保持理性和克制，避免惡意競爭和過度營銷，共同維護行業(yè)的健康發(fā)展環(huán)境。

資金鏈斷裂，哪吒汽車進入生死局

事件：6月上旬，哪吒汽車母公司合眾新能源被申請破產(chǎn)審查，引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。同時，不少哪吒汽車員工也聚集在哪吒汽車辦公區(qū)討要工資。目前，哪吒汽車正在積極與意向投資人接洽，推進破產(chǎn)重組工作，以期盡快化解債務(wù)危機，恢復(fù)企業(yè)正常運營。

點評：哪吒汽車是最早獲得新能源乘用車“雙資質(zhì)”的企業(yè)之一，也曾一度在新勢力銷量榜上位居第一陣營，但從2024年起哪吒汽車陷入停產(chǎn)、欠薪、裁員、拖欠供應(yīng)商貨款等風波，進入2025年情況進一步惡化。

哪吒汽車的資金鏈斷裂，暴露出新勢力車企在市場競爭中面臨的巨大壓力和挑戰(zhàn)。盡管哪吒汽車在過去幾年取得了一定的市場成績，但在新能源汽車市場競爭加劇的情況下，像哪吒汽車這樣核心研發(fā)能力不足、品牌勢能較弱、財務(wù)風險較大，長期依賴B端市場的品牌，很難避免陷入困境。這一事件也為其他新勢力車企敲響了警鐘，提醒它們在快速發(fā)展的同時，必須注重財務(wù)健康和風險管控，提升自身的核心競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。

政策向

工信部整頓智駕監(jiān)管，不得虛假宣傳“智能駕駛”

事件：4月16日，工信部裝備工業(yè)一司組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入及軟件在線升級管理工作推進會，主要汽車生產(chǎn)企業(yè)近60名代表參加會議。會議強調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)要充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進行夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務(wù)，切實擔負起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責任，切實提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。

點評：工信部此次收緊智駕監(jiān)管，旨在規(guī)范智能駕駛輔助功能的發(fā)展，保障消費者的生命財產(chǎn)安全。這一舉措將促使車企在智能駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用過程中更加注重安全性，避免過度宣傳和誤導消費者，推動智能駕駛技術(shù)朝著健康、有序的方向發(fā)展。同時，也有助于提升消費者對智能駕駛輔助功能的信任度，為智能駕駛技術(shù)的普及和推廣奠定堅實基礎(chǔ)。

工信部整頓隱藏式門把手，保障行車安全

事件：5月9日，工信部針對隱藏式門把手的安全性技術(shù)強制標準公開征集意見，要求車企對隱藏式門把手的設(shè)計、生產(chǎn)標準進行自查自糾，并由吉利、理想母公司等多家車企共同起草相關(guān)標準，以規(guī)范隱藏式門把手的使用，確保其在各種工況下的安全性和可靠性。

點評：工信部對隱藏式門把手的整頓，體現(xiàn)了監(jiān)管部門對汽車細節(jié)安全的重視和關(guān)注。通過制定和規(guī)范相關(guān)標準，能夠促使車企在產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)過程中更加注重安全性，避免因隱藏式門把手故障而引發(fā)的安全隱患，保障消費者的生命財產(chǎn)安全。這也提醒車企在追求產(chǎn)品創(chuàng)新和設(shè)計美感的同時，必須將安全放在首位，確保每一項新技術(shù)、新設(shè)計都符合安全標準。

供應(yīng)鏈壓力凸顯，車企集體承諾“供應(yīng)商賬期不超60天”

事件：6月上旬，多家車企宣布“供應(yīng)商賬期不超60天”，以響應(yīng)6月1日起施行的《保障中小企業(yè)款項支付條例》（以下簡稱“條例”）。

條例中明確規(guī)定，“大型企業(yè)從中小企業(yè)采購貨物、工程、服務(wù)，應(yīng)當自貨物、工程、服務(wù)交付之日起60日內(nèi)支付款項”。另外，還有“不得強制中小企業(yè)接受商業(yè)匯票、應(yīng)收賬款電子憑證等非現(xiàn)金支付方式，不得利用商業(yè)匯票、應(yīng)收賬款電子憑證等非現(xiàn)金支付方式變相延長付款期限”。

點評：“供應(yīng)商賬期不超60天”承諾來勢洶洶，車企發(fā)出這一承諾的出發(fā)點為踐行企業(yè)社會責任，保障中小企業(yè)資金高效流轉(zhuǎn)，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，促進汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

不過，這一“集體行動”或許為汽車行業(yè)更深層次的“反內(nèi)卷”拉開帷幕。就在6月上旬，消息稱工信部、市場監(jiān)管總局以及發(fā)改委約談多家車企的負責人，主要內(nèi)容就是整治汽車市場無序價格戰(zhàn)，據(jù)稱會議現(xiàn)場火藥味十足。此前，中汽協(xié)也發(fā)布《關(guān)于維護公平競爭秩序促進行業(yè)健康發(fā)展的倡議》。

但產(chǎn)業(yè)鏈人士對“供應(yīng)商賬期不超60天”能否實實在在地兌現(xiàn)抱有疑慮。7月9日，工信部正式開通“重點車企踐行賬期承諾線上問題（建議）反映窗口”，主要是受理中小企業(yè)關(guān)于60天賬期的問題，以及協(xié)調(diào)相關(guān)方面推動解決。

結(jié)語

回顧2025年上半年，中國汽車行業(yè)的每一個大事件都在推動著產(chǎn)業(yè)的進步與發(fā)展。從上汽與華為的合作到車企隔空互懟、邊緣車企的重組整合，從熱門車型的駭人事故到智能駕駛監(jiān)管的加強整頓，再到“供應(yīng)鏈60天賬期”等等，這些事件相互交織、相互影響，共同展示出一幅中國汽車產(chǎn)業(yè)在加速變革之中，速度與激情的A面、荒誕與扭曲的B面。

展望下半年，汽車行業(yè)將繼續(xù)在變革中前行，迎接更多的機遇與挑戰(zhàn)，我們期待更多有技術(shù)創(chuàng)新的新車不斷推出，行業(yè)競爭能夠回歸商業(yè)本質(zhì)，更期待上半年留下的事故、監(jiān)管能夠有頭有尾，為行業(yè)發(fā)展注入源源不斷的綠色燃料。