汽車制造商一直在努力降低電動(dòng)汽車的成本。與內(nèi)燃機(jī)汽車相比，電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本更高，因此售價(jià)也更高。日前，網(wǎng)通社從海外媒體獲悉，Stellantis 的一位內(nèi)部人士表示，逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車可能會(huì)使環(huán)境得到改善，但如若不能降低電動(dòng)汽車的成本，汽車行業(yè)將面臨困境。

在一些國(guó)家減少或取消對(duì)電動(dòng)汽車購(gòu)車補(bǔ)貼的同時(shí)，制造電池材料所用成本卻居高不下。許多銷售電動(dòng)汽車的廠商都被迫提高其產(chǎn)品定價(jià)，以應(yīng)對(duì)不斷上漲的生產(chǎn)成本。如果汽車制造商不能降低電動(dòng)汽車的成本，汽車市場(chǎng)會(huì)面臨困境。

被電動(dòng)汽車高價(jià)拒之門外的消費(fèi)者，目前仍然可以選擇傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力替代品，但隨著各國(guó)停售燃油車的計(jì)劃逐步推進(jìn)，這種選擇很快就將不復(fù)存在。歐盟計(jì)劃到2035年禁止銷售內(nèi)燃機(jī)。同時(shí)，例如美國(guó)一些州和幾家汽車制造商，已承諾在同一時(shí)間甚至更早開始停售燃油車。

以Stellantis集團(tuán)來看，其計(jì)劃到2030年將電動(dòng)汽車的制造成本降低40%，該計(jì)劃的部分實(shí)現(xiàn)方式，是由企業(yè)自身制造一些關(guān)鍵的零部件，并向其它外部供應(yīng)商尋求更低的采購(gòu)價(jià)格。

Stellantis 首席執(zhí)行官唐唯實(shí)對(duì)外表示，雖然公司將遵守歐盟在2035年之前停售內(nèi)燃機(jī)車的決定，但他認(rèn)為做出這些決定的決策者，似乎并不關(guān)心汽車制造商是否有足夠的原材料以及成本控制條件，應(yīng)對(duì)全面電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型。